XPulse

Ich meinte natürlich bei der Kurbelwelle wo das Polrad drannkommt - sorry ;)

Ich kanns mir ja leider auch nicht erklären. Kabel sehen eigentlich komplett i.O. aus. Daran hatte ich schon gedacht. Ich werd mal den kleinen Kabelstrang dahinten komplett erneuern. Evtl. schliesst da ja was kurz. Aber zusehen ist leider nix :( BTW: Kann man den Metalstreifen (Feder?) austauschen wenn er ziemlich flach ist - bei mir ist der kaum noch einen mm hoch. Also das ding was in die Nut greift? Cya Michael

Hallo, die letzten Tage habe ich mich sehr stark mit der Zündung meine XL2 Vespa beschäftigt. Ich habe Sie auf 19 Grad geblitzt und der Bock läuft mittelmässig. Dann 17 Grad - viel mehr Leistung - alles funktioniert. Dann 16 Grad - der Zylinder erreicht noch etwas mehr Topspeed und tourt höher - aber: Meine Elektrik macht dies nicht mehr mit. Die Beleuchtung geht nur noch im Standgas. Wenn ich Gas gebe bricht alles zusammen. Die Hupe geht garnicht mehr. Die Blinker leuchten schwach durch statt zu blinken. Zündung auf 15 Grad: überhaupt keinen Mucks mehr von der Elektrik und Roller läuft wieder etwas schlechter. Zürück auf 17 Grad: Alles ok - aber nicht mehr die Leistung der 16 Grad einstellung. Worran kann dies liegen?? Cya Michael

Falls Du am Ende eine Automatik hast kannst Du eigentlich nur den Pinasco 75ccm Zylinder (extra für Automatik Vespas gebaut) verbauen. Ist der einzige für die Automatik denke ich. Bringt aber nicht ganz soviel wie ein normaler 75er auf einer Schaltvespa - die alte Piaggio Automatik war einfach noch nicht ausgereift. Cya Michael

Hmm soweit ich weiss hat meine XL2 serienmässig eine 4.62er Primär. Das Pinasco 16 Zahn Ritzel wurde bei mir verbaut - also passt es mit dieser auf jeden Fall Wurde aber schon gesagt

Ich zerleg das Teil morgen wieder - hab auch meine Digicam wieder. Dann bekommt ihr ein paar Bilder zur Hilfe. Zum Thema Steuerzeiten kann ich überhaupt nichts sagen - hab keinen Schimmer von der Materie. Die Zylinderlaufbahn sieht sehr sehr glatt aus. Der Auslass ist bei diesem Zylinder riesig - hab mich schon gefragt ob der Vorbesitzer da was verhauen hat. Der weiss aber natürlich nix davon. Cya Michael

Tja ich habe mich aus finanziellen ;) Gründen entschlossen meinen Alu Zylinder (den kein Mensch kennt) weiter zu verwenden. Ich habe ihn jetzt zwei neue Kolbenringe aus einem DR Formula gegönnt. Sie passen perfekt! Der Zylinder hat 6 Überströme und ist komplett aus Alu läuft aber im Moment schlechter als ein Fuffi Zylinder. Die Zündung hab ich im moment auf 18Grad abgeblitzt und eine 72er Düse bei aschgrauen Kerzenbild verbaut. Der Roller zieht überhaupt nicht hoch - es ist keine Leistung drinnen. Im dritten und vierten Gang sind 40km-45km/h Tacho das höchste der Gefühle. Ein nagelneuer 16.16F Vergaser ist auch verbaut. Bis auf Hauptdüse und Gemischeinstellschraube ist er Serie. Kann dies von einer schlechten Abstimmung kommen oder ist der Zylinder einfach hinüber? Der Kolben ist richtig rum eingebaut. BTW: Ein Vespaladenbetreiber hier in der Gegend - sicher schon um die 65 Jahre - meint es wäre ein Alfaerre Zylinder. Hat aber auch keine Daten dazu. Cya Michael

Habe gerade die Suche so richtig warmlaufen lassen. Das Thema wurde ja in ähnlicher Art schon oft besprochen. Mir geht es darum. Habe einen 16.16F Vergaser und der sollte auch drinnen bleiben. Zumindestens noch diese Saison. Welcher dieser Zylinder harmoniert noch am besten mit dem kleinen 16/16er? Später kann ja noch ein 19er folgen - aber jetzt habe ich kein Geld mehr dafür. Meinen alten DR 75 3 Strömer hats nach knapp 400km zerissen - mehr dazu weiter unten. Welcher Zylinder bringt die meiste Leistung mit dem kleinen Vergaser? Oder soll ich mir einen normalen Polini holen? Verbaut ist noch: Pinasco Ritzel, Polini Left, Polini Airbox. Wie ist der erste DR 3 ÜS gestorben? Beim ankicken. Ja man soll es nicht glauben. Ich fahre noch gemütlich durch die Stadt - meinen 400sten Einfahrkilometer entgegen - und halte kurz an um was zu futtern. Komme zurück und starte die Vespa - sie geht nicht an. Kicke noch so ca. 10mal und nix passiert. Funken, Sprit etc. überprüft - alles normal. Nochmal angekickt und *klang* - Kickstarter sass fest. Vespa kurz ausgekuppelt und rumspielt und es ging wieder normal. Allerdings ging sie nicht mehr an. Was es war? Im Benzinfilter hat sich Rost gesammelt. Schmierung war wohl beim ankicken nicht mehr vorhanden. Mein Fehler und Pech dazu ;) Cya Michael

Jo mich wunderts ja eben auch. Als ich den Roller gekauft hab war ein 75er Alu Zylinder druff mit kaputten Ringen. Hab keine neuen Ringe gefunden und hab den DR drauf (den hats übrigends auch zerissen :( ). Bei beiden Zylinder ist da ein gewaltiges Spiel. Könnte fast zwei Lager nebeneinander draufbauen - aber nur fast ;) Spiel knapp 7mm. Cya Michael

Tja die Frage steht schon im Topic. Habe eine XL2 mit Serienwelle, Pleul etc. Das Lager ist auch noch das originale. Im Originalkolben hat das Lager kein Spiel und kann nicht nach links und rechts wandern. Bei dem DR 3 Strömer hat es links und rechts eine menge Spiel - kommt fast über die Hälfte raus. Ist das normal oder muss ich das verhindern? Cya Michael

Tja ich schreib wieder zu meinem anscheinend unbekannten Alu Zylinder. Auf der Verpackung steht wie eh und je 70cc Eurocilindro Alummino. Der Zylinder hat allerdings 47mm Durchmesser und damit eher 75ccm. Die Verpackung muss aber nichts besagen - war noch vom Vorbesitzer und der wusste nichtmehr was verbaut ist? Kann also auch eine falsche Packung sein. So nun weitere Daten. Auf dem Zylinder selbst war ein Aluschriftzug mit selber Beschriftung drauf (Euroxxx 70cc). Den habe ich jetzt runter und weitere Infos sich nirgends drauf. Die Kolbenringe waren hinüber und ich konnte ihn nicht mehr verwenden. Der Zylinder und Kolben hat aber nur kleine minmale Kratzer die nichtmal mit der Hand zu fühlen sind. Sollte ich da noch was machen oder nur die Ringe wechseln? Der Zylinder hat 6 Überströme. Habe nur DR Zylinder damit gefunden - die sind aber nicht aus Alu? Der Zylinder ist xtrem leicht. Kann meiner Meinung nur Alu sein? Kann ich egal welche 47mm Kolbenringe benutzen die in die Schlitze am Kolben passen und für 47mm ausgelegt sind? Z.B. welche aus dem Alu HP von Polini? Brauch ich bestimmte Kolbenringe für Aluzylinder oder geht jeder? Z.B DR 10 Tr? Muss ich auf die Kolbenring Form achten oder ist das zu vernachlässigen? Fotos mache ich die Tage - leider hat meine Freundin noch die Digicam :( Cya Michael

20PS sind bei einem Plastikroller mit 70cc machbar. Hier muss zwar nachgearbeitet werden aber es geht. Mein Freund mit seinem TPH bringt angeblich knapp 15PS auf die Strasse (Hinterrad). Am Motor entsprechend (ca. 20%) mehr. Und dieser Roller ist garnicht mal sooo extrem - da würd evtl. schon noch was zu machen sein. Laut ihm fahren die schnellsten 70cc Roller die er kennt mit knapp 22PS Hinterrad Leistung bis zu 150km/h. Hier wurde dann aber wirklich schon alles gemacht was bezahlbar zu machen ist. Das Gespräch hatten wir aus aktuellen Anlass gestern. Bei den Dingern kennt er sich halt aus - bei einer Vespa findet er nichtmal den Vegaser ;) Cya Michael

Tja wenn es interessiert: ;) Der Roller hat jetzt eine 70er Düse und fährt jetzt mit Airbox genauso schnell wie mit 72er ohne Airbox. Gute 60 sind momentan möglich - mal sehen was nach dem Einstellen der Zündung drin ist ;) Neue Frage: Darf die Kerze während der DR75 Einfahrtzeit Rehbraun sein? Oder ist das nach 200km einfahren schon zu wenig Sprit im Gemisch? Cya Michael

Tja die Frage steht schon fast im Topic. Habe bei mir eine Polini Airbox montiert. Die allerdings die eigenart hat dauernd abzufallen. Meistens merke ich es daran die die Vespa viel spritziger wird wenn der Filter bzw. Box unten ist. Bedeutet das, dass ich die Düse etwas kleiner nehmen darf wenn der Filter drauf ist? Mir Original Filter säuft sie mir fast ab.... wenn ich bei Vollgas den Choke reinschmeisse und mit Originalfilter fahre stehe ich 100m weiter ;) Momentan ist eine 72er (SHB 16.15F) verbaut - diese scheint mit selbst mit der Poliniairbox zu fett zu sein. Darf ich auch weiterrunter? Vielleicht mal eine 68er? Oder ist das tötlich in der Einfahrzeit des DR 75? Wie schauts dann mit der Leistung aus? Bin ich ohne Airbox auch bei korrekter Bedüsung schneller? Die Vespa kann ja kaum soviel Luft brauchen wie es die Polini Box schon zulässt ;) Cya Michael

Was mich mal interessieren würde (bin sicher kein Techniker ;)) ist: Warum entwickelt ein 70ccm Satz auf einem luftgekühlten Plastikroller eine solche Leistung? Sind die Zylinder so ausgelegt, dass sie unter 2000 Touren überhaupt nicht laufen und nur noch Drehzahlschleudern sind also nicht unbedingt mit Schaltung zu fahren sind? (laaaanger Satz zu dieser Zeit ;)). Woran liegts, das sich ein Vespamotor mit über 150ccm schwer tut die die Leistung eines Highend 70ccm Plastikroller Satzes zu erreichen? Cya Michael

Naja wir haben es nicht drauf ankommen lassen ;) Bin einfach ab einem bestimmten Speed dazugestossen. Wollte ja auch nich zu nah auffahren. Der Roller zog aber wirklich sauschnell bis ca. 80 hoch. Wüsste nicht ob ich da bei einem Vergleich mit dem Wagen noch hinterher komm - auf den ersten Metern wohl eher nicht ;) Danach wirds ein wegen langsamer aber er hängt immer noch gut am Gas. Bin das Ding ja auch schonmal gefahren ;) Faziniered ist wie gesagt das der Roller bis zu seinem Topspeed fast kontinuierlich zieht. Dafür ist am Topspeed fast schon schlagartig Schluss. Ich hab mir aber trotzdem eine Vespa gekauft ;) Cya Michael

Naja ist ja auch ein Pinasco Ritzel drann - auch wenns keine richtige kurze Primär ist ;) Cya Michael

Tja gegen die Dinger hat man einfach kein Land in Sicht. Ein Kumpel von mir fährt einen TPH 50. Das Ding hat einen speziellen bearbeiteten 70ccm Hebo Zylinder mit Rennwelle, 19er Gaser und einem Yazuni Sporttopf inkl. veränderterer Vario. Das war alles! Der Roller zieht bis zu seinem Topspeed zügig und fährt knappe 125. Hab ich mal mit dem Auto für ihn nachgemessen - der Tacho vom TPH geht ja nur bis 90 ;) Sein Kumpel mit 102ccm Polini Vespa hat keine Chance - in keinem Geschwindigkeitsbereich - ärgerlich ;) Ich brauch da garnich mitfahren ;) Cya Michael

Dachte das 55 beim einfahren noch ganz ok ist? Vespa hat mittlerweile 120km hintersich ;) Nun jetzt bin ich wieder verunsichert ;) Werde mir einen Blitzer besorgen. Hat jemand von euch evtl. eine Seite die das "blitzen" genau beschreibt und eine gute Quelle für ein entsprechendes Vespa taugliches Gerät. Kenne Blitzen nur ein wegen vom KFZ - und da auch noch vom zuschauen ;) Cya Michael

Tja heute habe ich mal die Zündung nach Augenmass ;) eingstellt. Habe Sie auf die 17Grad Markierung gestellt und siehe da: Der Roller geht nun knappe 55 Sachen und zieht gleich ganz anders! Nun werd ich ihn mal in Ruhe einfahren und gucken wie schnell er noch wird - ist ja ein Pinasco Ritzel drin ;) Bringt es was die Zündung noch weiter gegen OT einzustellen? Oder wird er dann zu unruhig bzw. geht kaputt? Cya Michael

Also wenn der Pfeil zum Auslass zeigen soll dann passt der Kolben schon ;) Werde heute wie gesagt die Düse wechseln und mir einen anderen Auspuff leihen. Ein Kumpel von mir hat eine "originale" Vespa inkl. original Topf ;) Cya Michael

Jupp der ist sauber verbaut. Ist richtig rum und absolut dicht. Hab auch neue Dichtungen etc. verwendet. Wenn es wirklich der Topf ist wie krieg ich den frei? Oder sollte ich solange warten bis meine verchromte et3 banane da ist? Dauert noch 2-3 Wochen? Cya Michael

Jupp ist der normale DR. Werde morgen die Düse wechseln und mir die Zündung mal genauer anschauen. Könnte sowas auch der Zündbox liegen? BTW: Wenn er im ersten Gang problemlos hochdreht - aber im vierten nicht - kann es dann noch ein Zündungsproblem sein? Ihn geht ja eigentlich nur die Kraft aus - drehen kann er ja? Cya Michael

Hmm Auspuff ist Polini links. Der Vergaser ist ein SHB 16.15F. Das mit der Leistung wundert mich auch schon arg. Zündung habe ich mir noch nicht angesehen, da ich die dumme Polradschraube noch nicht geöffnet habe. Hab irgendwie Angst mir einen Flügel rauszubrechen :( Falls der Auspuff zu sein sollte - ist vom Vorbesitzer - kann ich den irgendwie wieder frei machen? Cya Michael

Tja da habe ich heute frisch meinen neuen DR 75er eingebaut und habe nun folgendes Problem. Wenn ich etwas mehr Gas gebe fängt der Motor an zu stottern. Ich hab nach 30KM das erste mal zaghaft fast Vollgas gegeben. Es war überhaupt keine Leistung da - Spitze vielleicht 45. Zum einfahren hab ich eine 76er Düse verbaut. Wenn ich bei 3/4 bis 90% Gas noch den Choke benutze stirbt der Motor fast ab. Die Kerze ist minimal feucht und schwarz/dunkelbraun. Ich weiss das man so früh kein Gas geben sollte ;) Aber der DR soll ja angeblich so unkaputtbar sein. Hab auch nur max. 10sec fast Vollgas gegeben. Kann es sein das der Motor am Anfang nur wenig Leistung hat? Habe auch einen neuen Benzinschlauch verlegt. Kann es sein das er zu lang ist? Ist ca. 5 cm länger als der alte. Macht es was wenn Luftblasen im Schlauch sind? Bei mir ist da eine kleine Blase. Cya Michael