PK-HD

Bräuchte zwei 125er...

Wenn du günstig drankommst: mitbringen bitte!

dt. Pk´s hatten die Gummis auch. Ich meine aber nur die Xl2.

Cosas hatten die auch. An der Px habe ich sowas noch nie gesehen.

XL1 hatte die Dinger auch.

Nur der Vollständigkeit halber.

Zeig mal n Bild von der Kerze....

Klingt nach nem massiven Falschlustproblem.

Egal ob absichtlicher Verschreiber oder nicht, leider geil!

Motor frisch gemacht?

Würde nämlich auch auf Falschluft tippen.

Also mal die üblichen Verdächtigen checken...

Also, deine Symptome deuten ja auf zu mager... von daher mal alles checken was zu wenig Sprit bedeutet.

Von zu kleiner HD bis hin zu zuwenig Sprit im Tank.

Finde ja die 132er HD etwas mager in Verbindung mit 211er und dem Scorpion.

Aber bin auch kein SI-Fachmensch.

Habe bei weniger Hubraum und Scorpion/SIP Performance und 30er Gaser ne 148er HD drin.

Edith: Lass mal den Tankdeckel offen und leg ihn nur locker drauf. Glaub zwar nicht, dass es das ist, aber der Teufel ist ein Eichhörnchen...

Edith 2 meint noch: Scorpion mit Drossel oder ohne?

Möchte mich da anschließen und noch mal nachfragen welche Stahlflex Leitung und Hohlschrauben nun zu verwenden sind, wenn man bei der Halbhydraulik lediglich den unteren Gummischlauch gegen eine Stahlflexleitung austauschen will.

Ich habe das Gefühl, dass sich die Gummileitung doch schon um einiges dehnt bei Druckaufbau und hoffe, das mit ner Stahlflexleitung minimieren zu können...

Ich werfe mal die Behauptung in den Raum: die Dehnung im Seil vom Lenker zum HBZ ist um ein vielfaches größer als der Druckverlust durch Dehnung des Schlauches.

Glaube eher nicht, dass man auf dieser Länge einen ernsthaften Unterschied feststellen wird.

Optisch sieht es natürlich nett aus.

Absolutes optisches NoGo!!!

Wenn der RZ nicht in den Reso kommt, saugt er lange nicht so viel wie ein Road der übers ganze Band gefahren wird.

Daher warste wohl ein wenig fett unterwegs.

Das ist dann ein typischer Fall für die Powerjetdüse. Damit könntest du mit der HD sogar noch nen Ticken runter und den Reso-Bereich versuchen mit der PJ abzudecken.

Aber wenn du den Puff nicht paarmal übers komplette Band gejagt hast, lässt sich dazu eh noch keine Aussage tätigen.

Also: gib der Kiste mal ordentlich die Sporen, vorher aber vielleicht doch noch mit der HD etwas fetter werden.

Der kleinkarrierte Erbsenzähler sagt: Einen Wellendichtringsitz mit 27mm gibts da nicht!

Er meinte mit Sicherheit den Wellendurchmesser, für den dieser Siri gedacht ist.

Is nur noch die Frage, ob er auch ne 27er Trommel hat...

Ich habs übrigens schonmal andersrum geschafft... 30er Siri auf 27er Trommel... und mich gewundert wo das Getriebeöl herkommt...

Viel Spaß bei der Demontage....

Wars auch der richtige Simmerringe?

was hat denn gez ne turbine und der luftstrom mit nem zylli und gemischstrom (-verdichtung) zu tun?

Vielleicht wirkt sich das so aus, wie ein Drallkanal, resp. die Drallfase.

Wird wohl funzen wie bei modernen Dieseln...

Zum Einfahren gibts gespaltene Meinungen.

Ich handhabe es auch immer wie zuvor genannt: drauf und losfahren.

Sowohl bei 2- wie auch bei 4-Rädern. Immer schön warmfahren vor dem Gasgeben, bei Turbomotoren auch wieder kaltfahren.

Und ansonsten immer schön durch alle Lastzustände und anfangs nicht zu lange auf zu hohen Drehzahlen halten. Diese zwar durchaus mal anfahren, aber nicht zu lange halten.

oder Choke gezogen lassen...

Wozu brauchste das Gutachten? Der DR is doch schon eingetragen... Oder hab ich da jetzt was "falsch versteh"?

Is ne neue HD oder lief die vorher schon?

Vielleicht ist die einfach so außerhalb der Toleranz...

Würds auf jeden Fall mit ner andern testen, kost ja nich viel...

Brauchst ne ABE.

Gleiches gilt auch für die Einkaufstüte, den Rucksack und die Flipflops.

Wenn du mit der Vespa mal zelten gehst und den Schlafsack auf dem Gepäckträger hast, achte darauf einen Schlafsack mit passender Vespa-ABE zu nehmen.

Erstmal vielen Dank für die Informationen!

 

Also ich werde ausschließlich bei gutem Wetter fahren (trocken und sonnig).

Priorität ist wohl City, Landstraße, Autobahn. Wobei ich wohl immer von allem etwas fahren werde/muss.

 

Der Fahrstil ist, sofern die Reifen es hergeben, eher sportlich.

Mir ist weiterhin wichtig, dass die neuen Reifen möglichst ruhig laufen.

Ab einer gewissen Speed ist ja sowieso schon ein gewisse Unruhe im Spiel, welche die Reifen nicht noch unnötig verstärken müssen.

 

Der Preis spielt eher eine untergeordnete Rolle.

 

Demnach tendiere ich gerade zu den Schwalbe Raceman, falls hier jetzt nicht noch ein "Halt Stop!" kommen sollte.

Wieso nicht die Paceman?

Haben eine noch etwas weichere Mischung und machen somit dem sportlich ambitionierten Schönwetter-Fahrer noch mehr Spaß.

Könnte mir nur vorstellen, dass die bei Regen nix taugen. Aber das dürfte in deinem Fall ja irrelevant sein.

definiere "neu gemachter Motor"!?!

und der pöt pöt hat ab jetzt immer einen zweiten helm im topcase versteckt???

Ich dachte er hat im Topcase ein zweites Topcase und darin dann den zweiten Helm?!?

Olware Hitz.

Bin heut in Vollleder in die Arbeit gefahren, mal gespannt was das aufm Heimweg auf der BAB gibt...

Klingt interessant dieses Plastidip, vor allem wenn man ne Karre in gutem O-Lack hat und Lust auf schwarz matt etc hätte.

Wie resistent ist das Zeug denn gegen Steinschlag bzw äussere Einwirkung? Spotrepair möglich?

Spotrepair ist nahezu unsichtbar möglich. Hab ich letzt erst an der Huddel gemacht, nachdem es mich gelegt hat.

Am Audi Single-Frame hält es seit 8 Monaten dem Hochdruckreiniger stand. Kann also schon was.

Auf youtube gibt es diverse Videos zur Verarbeitung.

Solange man sauber und in vielen Schichten arbeitet ist das kein Hexenwerk.

Die Auswahl an Farben ist halt begrenzt. Und gibt halt nur matt.

Ich bin begeistert.

Aber meine PX hab ich dennoch lieber handelsüblich mit Metallic lackiert.

komm heute wohl eher nicht... ständig Überstunden und dann auch noch Auto in der Inspektion und lauter so unnützes Zeugs.

Wenn, dann spontan...

Mit 1/4" wirds knapp mit dem Drehmoment, das macht die Knarre nicht lange mit...

nee, würde schon die 1/2"-Knarre nehmen, mit Adapter-Stück.

Danke für die Info mit dem Würth-Kasten.

Zur Not besorg ich mir vom Baumarkt ne billige Nuss und schleif se mir zurecht...

Hiess glaub ich Plasti Dip

Damit hab ich sowohl den Grill vom Audi als auch meine CBR komplett gedipt.

Funzt wahnsinnig gut. Man bekommt nicht so schnell Nasen und es lässt sich bei Nichtgefallen wieder abziehen, ohne Werkzeug.