blechnase

So mein Gerät läuft jetzt auch endlich. Bin erst ein paar km gefahren und habe ab und zu ein hartes ruckeln im Schiebebetrieb. Wie kann man das beseitigen? 

Das Lüfterrad musst du auch bearbeiten und den Buckel am Gehäuse muss du auch noch abfeilen. 

Puh das ist echt übel da kommt man so gut wie nicht durch. Oder eben wie ray3005 schreibt Schlitze in das Rohr machen. 

Ich hab das an meiner VBB so gemacht. Die Schrauben für Gas und Schaltrolle hohlgebohrt oder was ich später gesehen hab eine verstellschraube für die Züge nehmen in M6 geht auch. Und man spart sich das durchbohren. 

Keil abgeschert vom Primärritzel ?

Gib mal während du Abblitzt Gas und schaue auf die Markierung. Ich hatte den Fall das die Markierung Richtung Vor OT abhaut da ist die Zündgrundplatte hingewesen. 

Sandstrahlen kostet grob 100€ hab schon mehrer machen lassen nur mal so als Anhalt. 

Ja ist montiert und Gehäuse hab bearbeitet. 

Mein Lüfterrad sieht so aus. 

Ich fahr den twist auch schon Jahre.  im Regen wirklich schlecht aber wer fährt schon schnell Wenn es Nass ist. Und bei trockenem Wetter top. Und erst der Preis hab den letzten für ca. 25€ gekauft. 

Ich hab da auch schon immer Probleme mit gehabt und alles ausprobiert werd das beim jetzigen Projekt mal genau so machen wie Egig. 

Schaffen tun das heutzutage einige würde ich mal behaupten     

Freund von mir hat 24ps am Rad mit Drehschieber 30er phbh und pipedesign Sbox 60hub Mazzucchelli 

Wie ändert man den Titel des topics?

Und ich hoffe ja noch immer das SCK die bgm Sport Reifen in 3.0x10 bringt 

vor 12 Stunden hat Mike folgendes von sich gegeben:

Moinsen, kennt jemand einen guten Reifen in 3.00-10 bzw 90/90-10 in P oder besser?

Mir ist Grip bei Trockenheit und Nässe sehr wichtig. Verschleiß ist nebensächlich.

Den Heidenau K80 SR sollte es doch in der Größe geben in p 

Bei solchen Setup sollten gut Ü20 rausgekommen. 

Mit welcher HD sollte ich starten beim M200? 180+ 

Hab heute mein vhsb 34 mit FN Zerstäuber umgebaut auf DP/DQ Zerstäuber so wie ein paar Seiten vorher beschrieben. Hat super geklappt. 

Absoluter Alptraum gute Besserung auch von mir. 

Das liegt beim M1x tatsächlich an den Zubehör Stehbolzen mit den originalen geht der Zylinder drauf 

Muss man ab der 2016er Version nicht mehr da Kolben schon kürzer. 

Dachte Dea ist nicht mehr aktiv in der Vespa Szene 

Ich hab den aktuell auf M200 Motor mit Hartz4. Drück perfekt mittig mit 1mm Alu und zwei Papierdichtungen