lione137

Hallo liebe Vespisti, ich lese jetzt schon seit einer Stunde hier im Forum komme aber nicht zu einem Ergebnis. Ich fasse mich kurz. Bitte helft mir! Bin für jeden Tip dankbar. Vor zwei Wochen : Neue Kupplungsbeläge, Scheiben und eine Polini Feder eingebaut. Erste Runde gefahren und beim einlegen der Gänge ein klackern gehört. Nach nochmaligen Ausbau und Einbau immer noch das klackern. Nach einem Tag war es weg. Das klackern kommt meiner Meinung nach von der verbrauchten Primärübersetzung in der die Kupplung sitzt , da schon Rillen an den "Kupplungskorbwänden" waren 1 Woche Problemlos gefahren. Eben beim antreten, ein komisches reiben gefühlt. Kupplungshebel war komischerweise etwas lockerer... Vespa lies sich aber schalten und fahren. Zuhause angekommen, wollte ich die Vespa nochmal antreten und mein Kickstarter greift nicht mehr. Polrad dreht nicht mehr... kann aber mit anschieben die Vespa starten lassen und fahren. Kupplungszug gelockert - Fehler weiterhin vorhanden. Ist mein Kickstarterritzel kaputt? Habe ich meinen Kupplungskorb zu fest geschraubt? Zu viel Getriebeöl? (SAE30) Hilfe...

ja es klackert sobald der erste Gang drin ist. das einmalige klackern beim Gang einlegen ist ja normal aber dass er dann noch weitere male hinterher klackert/schlägt ist jedenfalls nicht normal. Jetzt wird das ganze noch skurriler... Ich bin gestern Abend nochmal eine Runde gefahren nachdem die Vespa zwei Nächte still stand und das Problem ist einfach verschwunden????!!! Ich verstehe es zwar absolut nicht aber um so mehr freut es mich.... Sollte es nochmal vorkommen, melde ich mich! Ich danke euch allen für eure Ideen und euer Bemühen!

Also den Motor habe ich schonmal gespaltet aber bis auf den Kickstarterritzel, Lager und Simmerringe nichts gewechselt. 75er Malossi Zylinder und dellorto 16.16 Vergaser. Und jetzt eben 3 neue Malossi Beläge +2 Scheiben, und Polin Feder.. etc. s.o. Lieber nicht mehr weiter fahren?

Kannst du mir kurz erklären was die Federtaschen sind? wäre dir sehr dankbar! In meiner Kupplung ist nur eine größere Feder... Bis auf das klackern fährt sie ja einwandfrei aber kann man denn so weiter fahren? Wohl eher nicht oder?

Hallo zusammen, habe jetzt schon einige Threads gelesen aber konnte meine Problemstellung nirgends finden. Um so beunruhigender ist es... Habe an meiner V50 dir Kupplung gewechselt. Neue Beläge, Zwischenscheiben, neue härtere Feder und eine Kupplungsgrundplatte. Nach dem ich alles anleitungsgerecht zusammengebaut habe, bin ich die ersten runden gefahren und sofort ist mir ein unregelmäßiges klackern aus dem Getriebebereich aufgefallen das so nicht sein sollte. Es entsteht genau dann wenn ich im stand mit gehaltener Kupplung den ersten Gang einlege und sofort gehts das klackern los. Sobald ich die Kupplung los lassen und fahre ist es weg. Es kommt wieder wenn ich während des Fahrens in den zweiten oder dritten gang wechsle. Also habe ich nochmal die Kupplung ausgebaut und und zusammenbaut. Aber immer noch das Problem. Brauche dringend Tips / Hilfe / Erfahrungen. Hatte schon jemand das Problem? Liebe Grüße.

Ok, ich danke euch für eure Antworten. Ich werde berichten :)

Hallo Vespisti! Meine Vespa, V50 R 75ccm Malossi 16.16 Vergaser. ich muss leider an meiner Vespa die Kupplung austauschen da sie beim Fahren mit zwei Personen hochdreht ohne Leistung zu bringen -.- Jetzt kurze Frage, wie viele Scheiben und Bälge wären empfehlenswert und warum? Lieber von Polin mit 4 Beläge, 1 neue Feder und 3 Scheiben oder die von Malossi 1 Fäder 3 Beläge und 2 Scheiben? Können im Kupplungskorb auch mehr oder stärkere Federn rein? Danke! Liebe Grüße aus der Pfalz!

Also vor dem Ausbau funktionierte sie... also sollte sie jetzt denke ich auch auch irgendwie einen Funken geben. Ist es egal wie die Platte liegt....? Vielleicht sollte ich mal ein Bild hochladen :)

AHHHH Vielen lieben Dank! Zündfunke leider immer noch nicht da :/

Hallo liebe Vespafreunde, ich stehe vor einem Problem und finde leider keine richtige Anleitung bzw Antwort darauf. Ich habe an meiner VNB 1960 keinen Zündfunke... Jetzt wollte ich den Unterbrecher auf 0,4 einstellen aber weiß nicht wie, denn mein LÜRAD hat kein Loch wie bei meiner V50... Was nun? Eine Anleitung wie man die Zündung einstellt habe ich aber zuvor muss ja irgendwie eine Zündfunke her.... Danke schonmal in voraus. LG aus der Pfalz.

ok, das ist keine so erfreuliche Nachricht aber was muss das muss... :/ ich schaue mir nochmal den Kolben und Zylinder genau an. Könnt ihr mir eine Empfehlung geben welche Federn und Kupplungsbeläge ich nehmen könnte für meine Vespa in der Konstellation? Wie ist das mit der Primärübersetzung? Auch gleich wechseln? Danke nochmal! Werde euch in paar Wochen eine Rückmeldung geben :)

Hey, danke schon mal für eure Antworten. Ich habe auch kurz an die Kupplung gedacht... Laufleistung des Zylinder und Motors (max. 8.000 km) - Zur Kupplung kann ich leider nicht mehr viel sagen da ich meine Einkausliste nicht mehr zurückverfolgen kann :/ aber es sind Beläge und federn für eine Fuffi drauf. Weiß jemand wie hoch der Kompressionswert sein soll ca? Vielleicht könnte ich das auch messen....

Hallo zusammen, :) ich habe jetzt einige Berichte zu meinem Problem gelesen aber es passt alles nicht zu 100% mit meinem Problem zusammen :/ Meine Vespa: 2010 komplett restauriert - 50R (Bj72) - 75cmm Malossi (2010 eingebaut) - 16:16 Dellorto Vergaser - 72 HD - Auspuff Sito Banane - NGK BR8HS - Rest (Kurbelwelle, Primär etc) Sie lief all die Jahre einwandfrei und bis zu 70 km/h. War super zufrieden. Seit einigen Monaten jedoch habe ich einen enormen Leistungsverlust wenn ich einen steileren Berg hochfahre. Zu zweit tucker ich nur noch mit 10 km/h, was vorher problemlos ging. Was auch auffällig geworden ist, ist dass die vespa (immer noch bei Berg auf) das Gas nicht mehr richtig annimmt und zwar hochdreht aber keine Leistung kommt.... auf Ebener Straße, bis auf einen wirklich minimalen Leistungsverlust, alles sehr gut. Bei Vollast, hatte die Vespa mal vor einem Jahr gestockt, also einmal kurz ausgesetzt... Kolben sieht noch gut aus! Zylinder auch. Woran könnte es denn liegen ??? Ein Bekannter meinte an den Kolbenringen...? Kann das sein? Die nutzen sich doch kaum ab.... Bin ratlos :( Danke für alle Antworten und Anregungen.

Hallo? Jemand eine Antwort darauf? :(

Hallo liebe Community, Ich habe eine VNB1T (1960), ich bin dabei sie zu restaurieren und habe aber ein Problem mit dem Bremsbelägen hinten. Wenn ich Trommel aufsetzen will, ist es so eng dass ich einen Hammer zur Hilfe benutzen müsste damit die Trommel durchrutscht und richtig aufsitzt. Ist das Normal? ich habe die Beläge von Newfren gekauft. Komme nicht weiter... :( Und ich lese hier in den Foren dass man für die Vorderbremse die "richtigen" Beläge kaufen sollte um nicht die Achse zu demontieren.... Welche Beläge sind denn die richtigen? Danke für jeden Rat.

Ok Vielen Dank alle zusammen!! :) Gute Nacht :)

Hallo 125vnb! :) Vielen dank! Das hilft mir schon sehr :) Kannst du mir auch ein gutes Bild vom Unterboden senden?

Ok Super. Vielen dank schonmal! :) Weitere Infos nehme ich dankend an :)

Hallo Vespisti! mal wieder bin ich auf eure Hilfe angewiesen! Ich bräuchte die Maße für die Bohrungen des Hauptständers an einer VNB1T. Wenn ihr noch ein paar Bilder vom Unterboden und Tips für mich habt wie ich am besten zwei Löscher auf dem frischen Lack bohren kann, wäre ich euch sehr dankbar. DANKE! Grüße aus der Pfalz!

Hallo Vespisti! Ich arbeite gerade nach einer längeren Pause an meiner VNB1T weiter... Ich habe natürlich schon im Forum geschaut ob ich eine Antwort zu meiner Frage finde, aber leider erfolglos. Leider war vorher kein Gleichrichter und keine Batterie verbaut. Doch laut Schaltplan und meinem Kabelbaum müssten/könnten beide dran. Könnte jemand von euch ein Bilder machen worauf man gut erkennen kann wie der Gleichrichter angeschlossen ist? mit Batterie? Bin mir echt unsicher gerade... Wäre super! Vielen Dank. LG

Hallo liebe Vespisti, ich bin gerade dabei meinen Motor der VNB Bj.60 zu überholen. Läuft alles super doch nun weis ich nicht mehr wie ich die Zahnräder also mit welcher Seite, ich diese zuerst einlegen soll. Das erste (kleinste) und zweite ist meiner Meinung nach richtig eingelegt. Doch das dritte ka... . Das dritte Zahnrad hat innen ja diese "backen"... Ich hoffen ihr könnt mir helfen. Danke schon mal

Hallo T5RRainer, danke dir erstmal für den link den du mir geschickt hast. Also habe ich es jetzt richtig verstanden das dieser motor eine zündplatte mit 5 kabel braucht? und 2 spulen + eine außenliegende spule? Danke dir für jede Antwort! Gruß lione137

Hallo alle zusammen, bin gerade dabei die vespa von einem freund zu reparieren...(50 N Bj. 68) Nun habe ich folgendes Problem: Die Vespa trägt einen V5A4M Motor mit sich.... ist das okay? Wenn ja welche Zündgrundplatte kommt eigentlich drauf, mit wie viel Volt und wie viele Kabel?????? Ich hoffe ihr könnt mir helfen MfG lione137

Hallo alle zusammen, bin gerade dabei die vespa von einem freund zu reparieren...(50 N Bj. 68) Nun habe ich folgendes Problem: Die Vespa trägt einen V5A4M Motor mit sich.... ist das okay? Wenn ja welche Zündgrundplatte kommt eigentlich drauf, mit wie viel Volt und wie viele Kabel?????? Ich hoffe ihr könnt mir helfen MfG lione137

Hallo, ich hoffe ich könnt mir weiter helfen.... Ich habe versehentlich das Lima-Lager so fest rein geschlagen dass ein stück auf der anderen Seite wo sich die Lichtmaschine befindet abgebrochen ist... Jetzt wollte ich wissen ob man meine Motorhälfte Vespa 50R Bj. 73 mit der anderen Motorhälfte Vespa 50N Bj 65 zusammensetzen kann???????? Ich danke für alle Antworten und tipps. Gruß lione137 und schöne Feiertage!!!