JaHe76

Sorry, Jungs! Aber dat is mir für ma eben vorbeischauen zu weit! Wie viele erwartet Ihr denn? Und wat ist mit übernachten? Gruß Jan

Auch von mir Dank an die Schaltrollerfreunde für die gelungene Veranstaltung! Und ein paar Bilderchen:

Gibt's auch ne Uhrzeit?

Wow, das war mal ne flotte Antwort! Ok, wie hoch sollte denn der Wert sein, den ich da messe? Zündung ist ok und die neue Lichtmaschine, die verbaut wurde, sollte wohl auch ok sein. Gruß, Jan

Und die nächste Problematik: Heute bin ich mit entladener (Licht über Nacht angelassen...) Batterie zu einer kleinen Tour (45 km hin und wieder zurück) gestartet und bin ohne Licht gefahren, um der Batterie genug Saft zukommen zu lassen (und weil die Sonne ja nu heute mal hell genug geschienen hat). Zurück bin ich dann wieder mit Licht gerollert, da die Dunkelheit langsam hereinbrach. Dabei wurden die Blinker zum Ende der Fahrt schwächer und versagten schließlich ganz den Dienst. Offensichtlich wird die Batterie also nicht so schnell geladen, wie sie Strom abgibt. Hat jemand eine Idee woran das liegen bzw. wie ich das beheben kann? Kann die Batterie durch die vollständige Entladung einen Knacks bekommen haben? Kann es am Gleichrichter liegen? Vielen Dank bereits im Voraus für Eure Tipps!

So, zunächst mal vielen Dank für die Tipps und die schnellen Antworten! An der Zündkerze lag's nicht. Das habe ich natürlich schnell als erstes mal getestet! Nein, der Teufel ist bekanntermaßen ein Eichhörnchen. Der Abstand der Kontakte war's! Hm, kann mir jetzt noch jemand erklären, wie die sich verstellen können? Hatte ich bisher noch nicht! Gruß Jan

Moin, liebe Gemeinde! Nachdem ich nun schon einige Zeit verschiedene Einträge hier durchgelesen habe, die mir nur bedingt geholfen haben, stell ich hier nun doch auch mal mein Problem vor: Meine Sprint Veloce, Baujahr 77, alles original inkl. 6V-System, hat nun bereits eine längere Leidensgeschichte, was die Elektrik angeht, hinter sich... Es sind zwischen eine defekte Batterie sowie eine defekte Lichtmaschine ausgetauscht worden. Soll aber hier gar nicht unbedingt Thema sein. Zuletzt traten unter Last am Berg bzw. bei mittleren bis höheren Drehzahlen immer wieder vereinzelte und inzwischen massive Fehlzündungen auf. Es ist daraufhin ein neuer Kodensator eingebaut worden und der Roller lief ohne Mucken! Nun, anderthalb Tage später, ist der gleiche Fehler wieder da!! Kann der Kondensator denn so schnell wieder kaputt gehen und wenn ja warum? Da muss doch ein anderer Fehler dahinter stecken... Hat jemand eine Idee? Ach, ja: Anspringen tut sie inzwischen auch schlecht bis gar nicht bzw. nur durch Anschieben! Vielen Dank schonmal!

Moin! War eine gelungene Veranstaltung, auch wenn ich an dem Abend nicht allzu tanzwütig war... Gibt's irgendwo noch mehr Fotos zu gucken? Gruß, Jan

So ein Schmuckstück steht quasi bei mir in der Nachbarschaft? Ich sehe in Mülheim irgendwie nur noch Plastikbomber... Habe leider kein Interesse, da ich gerade mein letztes Geld für eine Sprint zusammengekratzt habe! Gruß in die Stadtmitte(?)!

Am 8. Januar waren die Jungs bereits - mit Marek Marple als großartiger Vorband - im FZW in Dortmund zu erleben. Wer sie dort verpasst hat, kann Ska im Ruhrareanstyle noch an folgenden Terminen hören: 06.02.2010 Dinslaken / "Congaz WinterJam-Festival " Open Air !!! (Infos folgen...) www.con-gaz.de 03.04.2010 Hagen / "KUZ Pelmke " mit The Hotknives www.pelmke.de 05.06.2010 Bochum / "Zwischenfall" mit Rantanplan... www.positive-records.de Alles nachzulesen auf www.los-placebos.de

Mist! Und ich hab's verpasst...