JaHe76

Hallo Bernhard, besten Dank für die schnelle Antwort! Mit dem Kontakt lagst Du schon ganz gut, allerdings war es nicht der im Schalter, sondern der direkt am Scheinwerfer. Ich fürchte, durch die Temperatur der 45er Birne ist der Kontakt spröde geworden und nicht mehr so flexibel, dass er noch genug "Anpressdruck" auf den Kontakt der Birne ausüben kann. Hinzu kommt wohl noch, dass durch das wackelbedingte Gebruzzel der Kontakt etwas verschmorrt aussah. Nach einigem Biegen und Blankschmirgeln funzte es wieder. Probiere jetzt ne 35er Birne. Gruß Jan

Hallo liebe Gemeinde, und mal wieder ein paar Fragen rund um die Elektrik, da ich aus den Suchergebnissen nicht ganz schlau geworden bin. Zunächst mal das Setup: 77er Sprint Veloce auf 12V umgerüstet. ZGP mit 5 Kabeln (also, keine Batterie), 3poliger Spannungsregler. Lenkerendenblinker (tut hier aber nix zur Sache). Lief alles wunderbar... Nun das aktuelle Problem: Mir war die 25W/25W-Birne nicht hell genug, so dass ich eine 35W/35W eingesetzt habe. Ergebnis: Mehr Licht - super! Dann, einige Tage später, flackerte das Fahrlicht beim Einschalten und ging aus. Ich dachte, dass die Birne durchgebrannt wäre, konnte jedoch keinen Schaden erkennen. Da aber die alte 25er Birne dann brannte, schob ich es doch auf ein Durchbrennen. Gierig wie ich bin, wollte ich mehr und ersetzte die 25er durch eine 45er - Ergebnis: richtig helles Licht! Dann wieder: Starten, Licht anschalten - kein Fahrlicht! Wieder kein Schaden erkennbar. Diesmal funzte jedoch auch die 25er Birne nicht. Interessanterweise funktioniert allerdings bei allen Birnen das Fernlicht und auch auf dem Fahrlichtkabel ist Saft drauf! (Wenn ich dieses an den Fernlichtkontakt anschließe und den Schalter dementsprechend umlege leuchtet es) - ist mir ein Rätsel! Da ja alle anderen Verbraucher und vor allem das Fernlicht funktionieren, gehe ich nicht davon aus, dass der Spannungsregler defekt ist, oder? Geht ja nur ein Kabel für alles raus. So, und nun seid Ihr dran! ;) Eine Frage am Rande: Sind die 45W grunsätzlich zu viel gewollt? Vielen Dank schon mal im Voraus! Jan

N'Abend zusammen! Ist am Sonntag jemand am Kaiserberg? Oder sind alle aus dem Ruhrpott ausgeflogen? Gruß Jan

Sorry, Jungs! Aber dat is mir für ma eben vorbeischauen zu weit! Wie viele erwartet Ihr denn? Und wat ist mit übernachten? Gruß Jan

Auch von mir Dank an die Schaltrollerfreunde für die gelungene Veranstaltung! Und ein paar Bilderchen:

Gibt's auch ne Uhrzeit?

Wow, das war mal ne flotte Antwort! Ok, wie hoch sollte denn der Wert sein, den ich da messe? Zündung ist ok und die neue Lichtmaschine, die verbaut wurde, sollte wohl auch ok sein. Gruß, Jan

Und die nächste Problematik: Heute bin ich mit entladener (Licht über Nacht angelassen...) Batterie zu einer kleinen Tour (45 km hin und wieder zurück) gestartet und bin ohne Licht gefahren, um der Batterie genug Saft zukommen zu lassen (und weil die Sonne ja nu heute mal hell genug geschienen hat). Zurück bin ich dann wieder mit Licht gerollert, da die Dunkelheit langsam hereinbrach. Dabei wurden die Blinker zum Ende der Fahrt schwächer und versagten schließlich ganz den Dienst. Offensichtlich wird die Batterie also nicht so schnell geladen, wie sie Strom abgibt. Hat jemand eine Idee woran das liegen bzw. wie ich das beheben kann? Kann die Batterie durch die vollständige Entladung einen Knacks bekommen haben? Kann es am Gleichrichter liegen? Vielen Dank bereits im Voraus für Eure Tipps!

So, zunächst mal vielen Dank für die Tipps und die schnellen Antworten! An der Zündkerze lag's nicht. Das habe ich natürlich schnell als erstes mal getestet! Nein, der Teufel ist bekanntermaßen ein Eichhörnchen. Der Abstand der Kontakte war's! Hm, kann mir jetzt noch jemand erklären, wie die sich verstellen können? Hatte ich bisher noch nicht! Gruß Jan

Moin, liebe Gemeinde! Nachdem ich nun schon einige Zeit verschiedene Einträge hier durchgelesen habe, die mir nur bedingt geholfen haben, stell ich hier nun doch auch mal mein Problem vor: Meine Sprint Veloce, Baujahr 77, alles original inkl. 6V-System, hat nun bereits eine längere Leidensgeschichte, was die Elektrik angeht, hinter sich... Es sind zwischen eine defekte Batterie sowie eine defekte Lichtmaschine ausgetauscht worden. Soll aber hier gar nicht unbedingt Thema sein. Zuletzt traten unter Last am Berg bzw. bei mittleren bis höheren Drehzahlen immer wieder vereinzelte und inzwischen massive Fehlzündungen auf. Es ist daraufhin ein neuer Kodensator eingebaut worden und der Roller lief ohne Mucken! Nun, anderthalb Tage später, ist der gleiche Fehler wieder da!! Kann der Kondensator denn so schnell wieder kaputt gehen und wenn ja warum? Da muss doch ein anderer Fehler dahinter stecken... Hat jemand eine Idee? Ach, ja: Anspringen tut sie inzwischen auch schlecht bis gar nicht bzw. nur durch Anschieben! Vielen Dank schonmal!

Moin! War eine gelungene Veranstaltung, auch wenn ich an dem Abend nicht allzu tanzwütig war... Gibt's irgendwo noch mehr Fotos zu gucken? Gruß, Jan

So ein Schmuckstück steht quasi bei mir in der Nachbarschaft? Ich sehe in Mülheim irgendwie nur noch Plastikbomber... Habe leider kein Interesse, da ich gerade mein letztes Geld für eine Sprint zusammengekratzt habe! Gruß in die Stadtmitte(?)!

Am 8. Januar waren die Jungs bereits - mit Marek Marple als großartiger Vorband - im FZW in Dortmund zu erleben. Wer sie dort verpasst hat, kann Ska im Ruhrareanstyle noch an folgenden Terminen hören: 06.02.2010 Dinslaken / "Congaz WinterJam-Festival " Open Air !!! (Infos folgen...) www.con-gaz.de 03.04.2010 Hagen / "KUZ Pelmke " mit The Hotknives www.pelmke.de 05.06.2010 Bochum / "Zwischenfall" mit Rantanplan... www.positive-records.de Alles nachzulesen auf www.los-placebos.de

Mist! Und ich hab's verpasst...