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serchvespa

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Beiträge von serchvespa

    Vergaser problem bei PV ET3

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    Hallo Kollegen,

     

    habe meine ET3 vor kurzem zusammengebaut. Setup ist komplett Original ausser der Auspuff. Da ist der klassische Abarth drauf. So weit so gut. Wollte sie das erste mal testen. Sprang auch auf Anhieb gleich an. Nur habe ich das Problem beim Standgas. Hab die Verstellschraube schon komplett runter gestellt, aber noch immer kein Standgas. Vergaser ist ein 19/19er mit der HD 76 ND und Chocke Original bedüst. Hat wer eine Ideee an was das liegen könnte?? Größer HD möglicher Weise??

     

     

    MFG

     

    Armin

    Nur Primärrad wechseln?

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    Also ich habe dieses Primärrad: DTR Gear Flame 2,56>2,76 (25 Zähne) gerade. Und die momentan noch verbaute Übersetzung ist eine 27er gerade. Sorry aber bei den Übersetzungen bin ich echt nicht der Profi.

    Wie gesagt möchte ich dieses Primärrad einbauen und den Kupplungskorb lassen.

     

    MFG

     

    Armin

     
     
     
     
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    Nur Primärrad wechseln?

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    Danke für die Antworten, aber ich bin noch immer net schlau daraus geworden. Sorry, kenn mich halt net so gut damit aus. Also Kupplungskorb ist keiner von der XL drin. Ist ne alte 50S. Also ist es möglich mit diesem Ritzel nur das Primärrad zu tauschen und nichtnotwendig den Kupplungskorb zu wechseln?? Erfahrungsberichte wären von Vorteil ;-)

     

    MFG

     

    Armin

    Nur Primärrad wechseln?

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    Hallo Kollegen,

     

    mal ne Frage: Habe ein Primärrad von DRT Gear Flame 2,56>2,76 25 Zähne. Verbaut ist bei mir eine 27 er gerade Übersetzung. Muss ich bei diesem Primärrad auch den Kupplungskorb wechseln oder reicht es wenn ich zur die Primär wechsle. Mächte nämlich nicht den Motor spalten. Ich glaube mal gehört zu haben das man bei diesem Zahnrad den Originalen Korb lassen kann. Oder irre ich mich jetzt??

     

    MFG

     

    Armin

     

    CDI Frage

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von serchvespa

    Könnte mögleich sein das das am Dreck liegt. Aber betimmt habe ich Rot, Grün und Gelb (weiss). Hast du dazu ein Foto?? Bekomm einfach keinen Funken zusammen.

     

    Masse ist eh klar. Es geht nur um die drei Kabel von der Zündgrundplatte!

     

    MFG

     

    Armin

    CDI Frage

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    Hallöchen,

     

    Habe eine Primavera die ich auf 12V umrüste. Habe die 12V Zündgrundplatte und das Ducati Polrad. Nun die Frage: Wo gehören die drei Kabeln von der Zündgrundplatte an der CDI angeschlossen? Habe die Farben Gelb, Grün und Rot! Bekomme nämlich keinen Funken zusammen.

     

    MFG

     

    Armin

    PV vs. ET3

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    Hallo Kollegen,

     

    blöde Frage aber geh mal auf Nummer sicher:

     

    Ist die Kurbelwelle der Primavera die gleiche wie die von der ET3?? Möchte nämlich von meiner Primavera den Zylinder von der ET3 verbauen.

    Passt das zusammen??? Übersetzung ist ja auch die gleiche drin! Oder?

     

    Danke schon mal im voraus für die INFOS.

     

     

    125 Primavera Motor Frage

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    Habe jetzt dem Motor bis auf dem Zylinder verbaut. Frage: Soll sich die Kurbelwelle per Hand drehen lassen?? Meine kann man nicht. Es ist schon soo lange her das ich einen Motor zusammen gebaut habe. Ich habe einfach kein Gefühl mehr ob das passt oder nicht. Wenn ich den Kicker betätige lässt´s sich´s schon drehen aber wie gesagt nicht so streng aber nicht leicht!! Ist das normalzustand???

     

    MFG

     

    Armin

    125 Primavera Motor Frage

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    Hallo Kollegen,

     

    bin gerade dabei meinem Motor zusammen zu bauen. Also neue Lager, Simmerringe, usw. Getriebe ist drin und auch Kupplung und Übersetzung. Alles Original. Habe dann die Kurbelwelle verbaut. Wollte dann mal schauen ob alles funktioniert, aber die Kurbelwelle lässt sich sagen wir mal so nicht leichtgängig per Hand drehen. Eine halbe Drehung ja aber dann eckt sie irgendwie bzw. irgendwo. Kann es sein das die Welle beim Simmerring schert?? Falls ja tut das was zur Sache oder liegt das Problem doch wo anders?? Die andere Motorhälfte habe ich noch nicht verbaut.

     

    Bitte um eure Hilfe!!

     

    MFG

     

    Armin

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