ssmeis
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Hallo,
Kopf ist nicht identisch hier ist beim Evo ein Absatz zur Zentrierung.
Dichtungen sind gleich - hab schon eine vom Evo Dichtungs Kit beim Racing verbaut.
Gruß
Stefan
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So ein HFM ist schon ein recht sensibles Ding und man sollte einige generelle Dinge beachten um sich nich unnötige Probleme einzuhandeln.
- Einlaufstrecke
- Einbauwinkel (wird normal von Bosch auf auf 20 Grad oder so definiert oder beim Spender abschauen)
- Übertragungskurve sollte vorhanden sein / sonst ist es wirklich schwierig das Signal in eine richtige Luftmasse zu übertragen
Richtig doof ist halt, das die Dinger sehr empfindlich auf Pulsationen (bei uns im Saugsystem schon recht ausgeprägt) reagieren und man dann unter Umständen totale Fahrkarten misst. Neue HFM Version rechnen diese Pulsationen im HFM direkt raus...
Ich bin sehr gespannt und hoffe das es läuft!!!
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Hi,
Willst du mit dem HFM Signal arbeiten?
Ich befürchte das der HFM nicht mehr in seinem Messbereich ist bzw. bei den geringen Luftmassen die bei uns so durchgehen sehr ungenau ist.
Gruß
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Hallo,
Bin zufällig auf dieses gestoßen
http://oil-seals.info/en/brochures/Oilseals_brochures_MRO%20Toolkit%20ENG%20DU.pdf
Auf der letzten Seite steht was zur Montage.
Hier wird je nach Einbausituation verschiedenes emfpohlen.
Vielleicht hilft dies etwas...
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Hallo,
Hab hier ein Blinkrelai mit zwei Pin http://www.scooter-center.com/es/product/C7145/Rele+de+intermitente+UNIVERSAL+2+Pin+12V+05+8A?meta=C7145*scd_ALL_es*s1310209196992*Blinkerrlai*1*1*1*16
Ist es egal wierum ich das anklemme?
Vielen Dank schon mal
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Dann ist vielleicht dieser hier eine Alternative:
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Hi,
Hier was zum selber bauen... Kann Dir aber nicht sagen ob es funktioniert:
https://www.fiesta-ka-forum.de/umbaustories-and-anleitungen-32/schaltblitz-selbst-bauen-72474/
Gruß
Stefan
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Super Danke!
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Das mit dem GSF Dyno ist nur ein Extra (Ausgang), damit ich da einen Audiorecorder zur Aufzeichnung dranhängen kann.
Super, danke für die Antwort
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Das lässt sich leicht erklären: Drehzahlsignal kannst du zunächst mal direkt vom Pickup oder von den Lichtankerspulen abreifen. Im Prinzip egal von wo, die Betriebsspannung hat insofern den Vorteil, dass sie schon im Lenkkopf vor Ort ist. Pro Umdrehung bekommst du 3 Spannungsspitzen. Diese werden, wie du schon richtig erfasst hast, gleichgerichtet, per Spanngsteiler von ca. 12-14V auf irgendwas unter 5V gebracht. Die z-Diode dient als Absicherung für etwaige Überspannung, wäre hier aber gar nicht nötig. Selbiges gilt eigentlich auch für den Schmitt-Trigger. Wenn am uC genügend Eingänge frei sind, könnte das auch mit dem analogen Komperator an den entsprechenden uC Eingängen gemacht werden. Ziel ist es ein definiertes 0/1 Signal zu haben, oder halt 0/5V. Wie immer führen viele Wege nach Rom.
Hi,
danke für die Antwort.
Ich war nur etwas irrietiert, da im Schaltplan einmal das Signal aus dem Schmitttriger und parralel das Signal vom GSF Dyno als Drezahlsignal zum uC geht.
Versteh ich das richtig, dass eigentlich das Signal vom aus dem Schmitttrigger ausreichend wäre.
Gruß
Stefan
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Ich kann das schon selbst ein bischen nachvollziehenr, denn bei mir hat das jetzt auch Jahre gedauert, von der Idee bis zu Einbau. Und selbst letztere hat noch etwas auf sich warten müssen. Es kostet ja sonst schon genügen Zeit die "wichtigen" Komponenten an der Vespa am laufen zu halten bzw. schneller zu machen
.Am Wochenende hab ich das Ding nochmal zerlegt, um die Bauteile zu bestimmen. Hab doch glatt einen falsch eingelöteten Widerstand gefunden - funktioniert hat es trotzdem. Hier mal die Schaltung. Mit etwas mehr Controller-Kenntnis könnte man auf sicher auf den Schmitttrigger verzichten...
Vielleicht finden sich ja weitere Interessierte ...
Hallo Zusammen,
ich hab eine Frage zur Drehzahlerfassung.
Leider verstehe ich nicht warum es in der Schaltung hier so gelöst wurde und was die Idee
dahinter ist.
Vielleicht kann mir hier jemand auf die Sprünge helfen, das wäre super...!
So weit ich ich dass verstehe:
Bordspannung wird auf ca. 5 V reduziert und geht dann in den Schmitttrigger und nach dem Schmitttrigger kommt dann das Signal vom GSF Dyno...
Ich verstehe leider nicht was hier die Idee ist und wie wird dann das Spannungs Signal aussehen was dann zum Arduino geht.
Leider habe ich kein Osszi um zu schauen was da passiert.
Vielen Dank und Gruß
Stefan
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Hab auch den Polini Ansaugstutzen für 2 Loch Gehäuse hier liegen. Passt gut durchs Rahmenloch ist aber am Übergang zum Motorgehäuse nicht so gelungen, finde ich. Zum Polini Ansauger gibts hier auch ein Topic wo man das ganz gut sieht.
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Hallo Zusammen,
gibt es inzwischen Erfahrungen, ob das Problem mit dem Zahnausfall bei den DRT Nebenwellen noch ein Thema ist?
Gruß
Stefan
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Ich glaub Versand kostet halt so 20 Euro, wenn man eine Flasche kauft. Lohnt sich zum wiederbefüllen dann wohl nicht... Wären dann ja auch zweimal Versand.
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Wollte hier keine Werbung für die Firma machen... Hatte selber das Problem, dass ich kein Gefühl für die Preise hatte und es schwer war für mich zu sehen, ob das Angebot jetzt günstig ist oder eher nicht ( für nen Privatmann) - daher hab ich hier mal die Preise geschrieben...
Generell lohnt sich das Befüllen über den Postweg wohl eher nicht, der Versand kostet dann wahrscheinlich mehr als die Füllung. Es macht wohl immer Sinn vor Ort nach dem besten Anbieter zu schauen.
Ich weiß eine 10l Flasche ist für Buben, für das was ich mache reichts...
Große Flaschen gibts da auch, ist halt nen normaler Laden.
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Da hab ich auch meine Argon Pulle gekauft:
10l Argon mit Eigentumsflasche: 90Euro für selbst Abholer (da bei mir in der Nähe) oder glaube 110 Euro mit Versand
Die Füllung für 10l liegt bei ca. 22 Euro...
Gruß
Hab gerade aus Zufall noch gesehen was die 20 l Argon Flasche kostet...
10l Argon incl. Eigentumsflasche - ca. 90Euro Selbstabholer oder 110Euro incl. Versand - Füllung ca. 22 Euro
20l Argon incl. Eigentumsflasche - ca. 140Euro Selbstabholer oder 160Euro incl. Versand - Füllung ca. 33 Euro
Ist für Kleinstkonsumenten, wie mich, glaub ich fair... (war hier in der Gegend noch bei einem anderen regionalen Anbieter und der wollte ungefähr das Doppelte haben)
Gruß
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Da hab ich auch meine Argon Pulle gekauft:
10l Argon mit Eigentumsflasche: 90Euro für selbst Abholer (da bei mir in der Nähe) oder glaube 110 Euro mit Versand
Die Füllung für 10l liegt bei ca. 22 Euro...
Gruß
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Tabellen hab ich leider nicht mehr, ist leider mal alles mit dem Rechner abgeraucht.genau sowas.
gibts das auch als tabelle?
Hab nur diese Bild gefunden, was aber ganz gut die Verstellung bei verschiedenen Drosselklappenposition zeigt.
Ich befürchte man muss das für den jeweiligen Motor so oder so raus fahren.
Zum Anfang könnte man für alle Drosselklappen Position mit einer bewerten Kurve (sowas wie von einer Vespatronic oder so) starten.
Und im nächsten Schritt dann wie in dem Diagram anpassen...
Gruß
Edit: Hab den Umstieg von normaler Verstellung auf Kennfeld mal beim Mxer gemacht und man kann da in manchen Bereichen noch was raus kitzeln (was zwei Grad mehr Zündung oder so in manchen Bereichen halt bringen), aber so wirklich notwendig ist das nicht... Außer man hat ambitionierte Ambitionen :)
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Hi,
Ich bin mir nicht sicher ob du sowas hier meinst.
Im Bild sieht man denke ich ganz gut die Tendenzen, wobei die Kurve bei 100% Drosselklappe einer bewährten Zündkurve entsprechen wird...
Gruß
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Hallo,
ich hab gerade mal verglichen, wenn ich im Getriebe Rechner eine Übersetzung auswähle z.B. Smallframe: Primär 3.00 und 3. Gang 50:18 sollte da eigentlich als Gesamtübersetzung 8.333 rauskommen.
Die App zeigt mir aber eine Gesamtübersetzung von 9.005003 an.
Hab es ein paar mal ausprobiert, auch mit verschiedenen Übersetzungen und irgendwie passt das bei mir nie...
Bin ich zu doof oder mach ich etwas falsch bzw. kann mal jemand gucken, ob es bei Ihm richtig gerechnet wird...?
Gruß
Stefan
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Hi,
Man kann die Übersetzung doch auch händisch eingeben.
Gruß
Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Geschrieben · Bearbeitet von ssmeis
Hi,
wenn du z.B. beim Sip schaust, hier sind die Köpfe richtig abgebildet...
Beim Racing ist die Dichtung im Kopf eingelassen.
Beim Evo ist die Dichtung im Zylinder eingelassen und dafür hat der Kopf nen Absatz zur Zentrierung im Zylinder.
In wie weit dich der Brennraum unterscheidet, kann ich nicht sagen... Würde mich aber sehr interessieren. Vielleicht hat ja mal einer beide zur Hand.
Edith sagt: hatte meine Racing Kopf damals beim
Stoffi bestellt - ich denke der hat den schon. Mann sollte nur klären welcher der richtige ist.