Don_Domi

Ich habs auch nicht mehr im Kopf, im schnellen unüberlegten Zerlegen bin ich Profi Das wirds aber sein, hatte was in der Richtung vermutet, denn die PV hats nicht. Vielen Dank Euch für die Antworten!

Hi zusammen, danke für die Antworten. Es handelt sich um eine ET3. Motor habe ich in Italien überholt gekauft. Die Schelle, durch die der am Auspuff angeschweißte Haltebolzen geht, meine ich nicht. Ich stelle heute Abend ein Foto davon rein, dann wirds leichter... Grüße Domi

Hallo zusammen, habe an der Motorschwinge an dem Schraubenloch, wo auch die Schelle, durch die die Banane geht und befestigt wird noch ein Blech dran. Wozu soll dieses Blech gut sein? Danke für Eure Hilfe im Voraus. Viele Grüße Dominic

Hallo zusammen, erstmal vielen Dank für die Antworten. Kann mir jemand doch noch sagen, wo ich die Muttern für den original Luffi herbekomme bzw. welche genau das sind? Hab mal ne Skizze angehängt. Danke vielmals im Voraus! Viele Grüße Dominic

Hallo zusammen, habe eine ET3 ohne Vergaser gekauft, da sie mit dem der drin war nicht gelaufen ist. War jedenfalls kein original 19.19 und ich möchte sie erst mal original fahren und einstellen. Gesagt getan, habe mir den 19.19 komplett original bedüst gekauft. Nun zu meinen Fragen: Gibt es Standard Werte, wie viele Umdrehungen jede Schraube im Auslieferungszustand rein gedreht ist, quasi als Einstellungsgrundlage? Kann man die original Bedüsung noch optimieren? Dann noch eine Frage zum Luftfilter, der wird ja in die Stehbolzen eingehängt. Was für Teile benötige ich da noch zur Montage des Filters? M5 Muttern? mit welcher Gewindesteigung? evtl. Unterlegscheiben wenn ja spezielle? Danke für Eure Hilfe. Ich stelle mich auch noch vor, dazu will ich aber gleich Bilder von der Vespe posten, noch habe ich keine. Viele Grüße Dominic