nevergiveup

Demnächst möchte ich meine Zimmerbeleuchtung umstellen. Ich dacht da an LED Strahler (12 V) nur bin ich nicht vom Fach und bei ebay werden so viele verschiedene Strahler angeboten, dass ich etwas verunsichert bin welche die richtigen für mich sind. Wichtig ist mir, dass das Licht auch schön hell ist, so dass ich damit von der Decke aus ein Buch lesen kann oder auch einen Schrank ausleuchten kann. Nach meinen Recherchen werden Strahler mit unterschiedlicher Anzahl von LED's angeboten, die sind dann aber auch wieder unterschiedlich in der Helligkeit, so dass Strahler mit weniger LED's teilweise heller sind als Strahler mit mehr LED's. Kann mir mal jemand einen Tipp geben, habe keine Bock irgeneinen Mist einzukaufen.

Bei www.ReifenDirekt.de gibt es auch Motorradreifen - dort kostet der Heidenau Snowtex unter 40 Euro inkl. Versand.

wie weit darf man eigentlich das Orginaltuning treiben ohne die ABE zu verlieren? Das Polieren der Gemischwege kann man doch schließlich nicht eintragen lassen und wie ist das mit dem öffnen der Überströmer? Anpassen des Kolbens? Höhersetzen des Zylinders? Kann man solche Maßnahmen überhaupt eintragen lassen?

Ich habe mir letzten Herbst zwei Heidenau Snowtech geleistet - kosteten ca 50 Euronen das Stück aber fahren sich selbst bei sibirischer Kälte wesentlich sicherer als Normalreifen - und ein guter Grip im Winter sichert mir auch gute Fahrten im nächsten Sommer. Winterreifen lohnen sich extrem - sind aber leider ziemlich teuer.

Nachdem der Originaltacho vor einiger Zeit ausgeschieden ist, habe ich mich mit dem Gedanken angefreundet einen Digitacho in die PX zu verpflanzen. Ich habe mir davon neben der optischen Verbesserung und Gewichtserparung, eine genauere Geschwindigkeitsmessung und mehr Komfort (Uhrzeit, Etappenkilometer, ...) versprochen. Allerdings funktionierte der Tacho nicht auf Anhieb: Der Einbau ist ja hier schon an anderer Stelle super beschrieben - ich habe den Trelock, der mir wegen seiner runden Form gefällt, an die frei gewordene Stelle des Originaltachos gepflanzt. Dazu habe ich eine runde Platte aus Kunstsoff mit der entsprechenden runden Öffnung für den Tacho in die Tachoabdeckung eingklebt und verspachtelt. Den Gummiring um den Tacho habe ich dazu entfernt und das überstehende schwarze Kunstoff am unteren Teil des Tachos wurde abgefeilt. Befestigt habe ich den Tacho mit Silikon, den Taktgeber habe ich mit Sikaflex angeklebt. Die ersten Runden mit dem neuen Tacho waren eher ernüchternd: die Anzeige zeigte manchmal realistische Geschwindigkeiten an und im nächsten Moment z.B. 30km/h mehr oder weniger an - also völlig indiskutabel. Nach mehreren Einstellungsversuchen bin ich darauf gekommen, das der Magnet für die höheren Geschwindigkeiten nicht ausreicht und habe mit einen kleinen Starkmagneten gekauft (Durchmesser ca.1cm und 3mm hoch). Dieser wird einfach auf die Felge gelegt und kann bei einem Reifenwechsel unkompliziert entfernt werden, da er so stark ist, dass er nicht angeklebt werden muss. Damit läuft das Teil jetzt richtig gut. Als Radumfang habe ich 1362 eingespeichert. Also insgesamt schon eine Menge Bastelei und kein plug and play. In der Beschreibung des Trelock 404 wird auch angekündigt, dass man nach einem Batteriewechsel oder Reset die Gesamtkilometerleistung wieder einspeichern könnte. Gerne würde ich diese Möglichkeit nutzen, allerdings habe ich keinen Plan wie das funktioniert. Nach dem Batteriewechsel lässt sich bei mir nur die Zeit, der Radumfang und km bzw. meilen einstellen. Kann mir einer erklären wie ich die Kilometerleistung eingebe?

Moment mal : kein Scheiß sondern ein Supi-Staubsauger: wirklich beeindruckendes Design und durchdachter Aufbau. Dieses kleine Teil, das ich beschrieben habe, welches durchgeschmort ist: was ist das eigentlich? ein Kondensator?

vielen Dank schon mal für die guten Tipps und websites. Ist doch um einiges komplizierter als ich dachte. Mein Auto ist ein Opel zafira und vorher war da ein CD radio mit integriertem Telefon eingebaut und CD wechslerkabel sollen auch verlegt sein. Scheint mir am besten zu sein ich gehe zu einem Radioverkäufer und lasse das Ding gleich einbauen oder was meint ihr? Früher war der Radioeinbau echt simpel: schon ein wenig frustrierend wie kompliziert die Welt ist.

Einige Politiker proklamieren den Gentest selbst für Ladendiebe - bleibt dir die Spucke weg.

Unsere Putzfee hat meinen Lieblingsstaubsauger gekillt. Das Saugrohr war verstopft, aber sie hat ihn weiter gequält, bis er qualmte (stinkt gewaltig). Unglaublich wie die mit Geräten umgehen. Zuerst dachte ich der Staubsauger ist nicht mehr zu retten, aber da es sich um einen feinen Industriestaubsauger der Marke Elektrolux handelt und ich wie gesagt sehr an ihm hänge, habe ich den Motor ausgebaut und konnte bis auf ein außen am Motor befestigtes Bauteil, das verschmort ist , nichts auffälliges finden. Der Motor dreht sich unauffällig. Über das verschmorte Bauteil wird dem Motor derStrom zugeführt. Auf diesem Bauteil ist folgendes vermerkt: PCB 300 MC 40/100/56 250 VAC CC 1 Was meint ihr, lohnt es sich dieses Teil zu ersetzen - könnte das das ganze Problem sein? Leider habe ich von Elektrik keine Ahnung Kann man so ein Teil bei Conrad kaufen?

Mein neues Auto soll ein Radio mit MP3/CD Spieler erhalten. Bisher war ein Radio/CD installiert mit Lenkradfernbedienung. Nun habe ich von den neuen Steckverbindungen keine Ahnung wie auf dem Bild zu sehen gibt es 3 Stecker zum anschließen: ich vermute mal einer für das Gerät, einer zur Lenkradfernbedienung und einer vielleicht für den CD wechsler. Kennt sich einer von euch mit diesen Stecker aus? Kann ich nur bestimmte Geräte anschließen wenn ich auf die Fernbedienung nicht verzichten möchte? Irgendwelche Geräteempfehlungen?

ich habe ein Blech gekauft und würde gerne wissen aus welchem Material es besteht :plemplem: . Gekauft habe ich es als Gebrauchtes mit der Angabe, dass es sich um VA handelt. VA hört sich für mich nach Edelstahl an, allerdings gibt es an einigen Stellen Rostansatz. Kann denn Edelstahl überhaupt rosten? Woran kann ich denn mit einfachen Mitteln feststellen was es für ein Mateial ist? Den Magnetismus habe ich überprüft: es wird vom Magneten stark angezogen.

Welche Änderungen müsste ich am 125er Motor der PX vornehmen um möglichst kraftvolle und lange untere Gänge bei geringer Endgeschwindigkeit zu erreichen. In der Stadt nervt das ewige schalten ziemlich und schneller als 70 brauch ich sowieso nicht unterwegs sein.

Radiergummi kann ich ja mal ausprobieren - es sind aber leider größere Bereiche, so dass ich da ne menge radieren muss. Ein Lösungsmittel wäre schon leichter zu verwenden.

Ich bin gerade dabei diverse Aufkleber vom Lack zu entfernen - dafür ist der Heißluftfön genau der Richtige. Nachdem die Aufkleber ab sind bleiben aber noch häßliche Ränder des Klebstoffes übrig. Diese lassen sich gut mit Aceton lösen - allerdings habe ich bedenken das das Aceton den Lack zu stark angreift. Weiß einer von euch wie man das richtig macht?

An der Kurbelwelle habe ich nichts geändert, daran kann es also nicht liegen. Ich habe nur das Kolbenbolzenlager gewechselt und nicht geprüft ob es zuviel Spiel hat.

Ich hab den Kopf gerade mal abgebaut - konnte aber nichts verdächtiges feststellen: der Kolben kommt nicht über den Zylinderrand heraus und kann somit gar nicht anschlagen. Das obere Pleuellager habe ich dummerweise nicht weiter kontrolliert - schwer zu sagen ob die Geräusche von einem zu grossen Lagerspiel herrühren. Ich möchte auch ungern den Kolben wieder abbauen. Beim einfedern des Spreizringes zum Befestigen des Kolbenbolzens habe ich mir fast den Daumen dekaptiert - die Wunden sollen erst mal wieder heilen. Wäre auch mal ein "blody topic" wert: Verletzungen beim Schrauben

Ich habe meinen T5 Motor einen Malossi Zylinder verpasst. Der Motor ist komplett original, der Zylinderkopf ist ausgedreht (von wem weiss ich nicht - hab ich über ebay gekauft). Nach dem Zusammenbau habe ich zunächst mal vorsichtig den Motor gedreht - keine auffälligen Geräusche. Nach dem ankicken macht der Motor allerdings klackende Geräusche - hört sich ein bischen nach Diesel an. Der Motor läuft sonst einwandfrei. Ich habe eine 122 Hauptdüse verwendet. Besteht Anlass zur Sorge - oder ist das Geräusch normal?

Nachdem ich mit meinem alten 4er Führerschein aus den 80ern nur 125er fahren darf aber mit mehr Kubikzentimeter liebäugele möchte ich mich schon vorher mit der Risikobewertung beschäftigen: Was passiert denn wenn ich mit einem nicht eingetragenen Tuningsatz erwischt werde? Was ist bei einem Unfall - bin ich dann nicht versichert muss also den eventuellen Schaden am anderen Unfallgegner selber bezahlen? Ich habe schon einiges darüber bei den smallframes gelesen doch bei getunten 125ern sieht es meiner Meinung nach etwas anders aus - allerdings wird dabei auch das Finanzamt geprellt, da 125er ja steuerfrei sind. Hat jemand Erfahrung mit der Materie oder Tipps?

ich werde es wohl einfach mal ausprobieren wo es klemmt, der Radius der beiden Zündgrundplatten ist nach meiner Messung der selbe.

Ich möchte die Zündgrundplatte der T5 gegen eine der PX alt tauschen - hat das schon jemand gemacht? Irgendwo habe ich mal gelesen, dass die Zündgrundplatte der T5 ein anderes Maß hat als die der PX alt. Stimmt das denn? Und falls ja, könnte man dann nicht auch noch das Schwungrad der PX alt verbauen?

hat jemand einen link wo ich den aktuellen Wert eines PKW's nachlesen kann - ich meine nicht die Schwacke.de Abzocke für 6 Euro pro Suche.

Danke aber ich suche keinen Neuwagen sondern einen Gebrauchten - eigentlich genau den, den der Händler nur an Händler oder für Export verkaufen möchte.

Ich muss ein Auto kaufen, soll ein Zafira Erdgasauto sein - und da die gebraucht dünn gesät sind, bin ich nicht in der Tagespresse sondern bei autoscout24. de und mobile.de fündig geworden. Doch einige Verkäufer wollen nicht an Privatleute verkaufen. Ich vermute mal wegen der Gewährleistungspflicht. Ein Händler sagte mir, er könne auch an andere Firmen verkaufen, es müsste nicht umbedingt ein Autohändler sein (könnt ich arrangieren - meine Frau ist schließlich Selbständig und hat quasi eine Firma). Ein anderer will partout nur an einen Autohändler verkaufen bzw. einen Exporteur. Natürlich ist das auch der interessantere Wagen. Ich zermürbe mir nun die ganze Zeit den Kopf weshalb er nicht an andere Gewerbe verkauft. Hat einer von euch eine Erklärung für dieses Verkäuferverhalten?

ich bin mir da nicht so sicher dass er falsch geparkt war. Ist es denn nicht erlaubt den Roller auf dem Gehweg (natürlich ganz am Rand) abzustellen? Das macht doch jeder, würde ich ihn immer auf der Straße abstellen dann wäre er wahrscheinlich komplett zerbeult. Weiß das denn einer? bei mir ist die Führerscheinprüfung schon so lange her.

Ich bin gerade mächtig sauer: Komme aus dem Büro und der Rolller ist weg. Dafür jede Menge Polizei, und es gibt überall Parkverbot. Meinen Rolller parke ich immer auf dem Gehweg, machen alle so. Also nach links und rechts geschaut und tatsächlich mein Roller stand nur 15 Meter weiter. Ein Gang war eingelegt, der Gashahn aufgedreht - so weit so gut. Ich bin dann losgefahren und merkte nach 200m als mich ein Auto beim abbiegen fast abschießt, dass ich ohne Licht fahre. Es geht nun weder Abblendlicht noch Fernlicht und der Lenker sitzt etwas schief. Heute morgen war noch alles in Ordnung. Es liegt ja wohl nahe, dass die Bullen den Roller einfach zum neuen Platz geschliffen haben. Ich bin so sauer. Was kann ich denn jetzt machen? Anzeige ist schon klar, doch wie soll ich beweisen, dass die Elektrik nicht mehr funktioniert und welcher Schaden entstanden ist? Hat jemand mal einen Tipp?