mottin86

ich würd sogar sagen superheftig! @scruppy haste etwa die et3 vom pommes jekooft? du bis ja völlich verrückt jounge! @russe wenn du den keihin verkaufst will ich die schläuche aber wieder haben für meinen wenn das nicht son häßliches kackteil wär, würd ich mir den ja für meine 5 schonmal auf halde legen @13 paket mit köppen is raus, mail an harald mit änderung gleich mit. ich versuch heut abend auf allerjedsten mal rum zu kommen, wird aber n kurzes gastspiel so und nu mal bitte ne gedenk minute für den armen klausi! der rief mich gestern aufgelöst an, es hätte ihm seinen prollini unten an der laufbahn zerlegt. au man, wat pech! wenn ichs echt schaff diese saison ohne weitere probleme durchzu nudeln, fahr ich nurnoch malossi will einer nen heftigen 177er mit potential bis 30ps kaufen, garantie aber maximal für einen prüfstandslauf

hats dir den gummi zerlegt? ich hab das damals maximal nach hinten ausgefräst und diese gummis mit den stahlhülsen drum genommen und die dann mit PU eingeklebt! hat lang gehalten bis der block aus anderem grund gerissen ist!

der leichnam ist noch nicht kalt und es wird schon gefleddert! kauf dir für die altagsbude doch repros ich wollt für die t5 aber original t5 kappen

eigentlich is doch der ursprung der knabenliebe in köln entstanden oder? wenn man überlegt, wo der vatikan steht und wo bene-pepone und wie se alle heißen ihren hauptsitz haben müsst dat ja von da kommen oder wie lang gibbet schon messdiener?

super sexy käsebrot!

möglicherweise soll es uns sagen, dass der besitzer dieses pneus eine vorliebe zum gleichgeschlechtlichen verkehr aufweist und polnischer abstammung ist?

bei mir manta platte

hier ihr keihin vergaser: welche düsengrößen brauch ich so? hab mir nen 36er keihin gezogen für den 166er und müsst ma düsen hausnummern haben weil wegen sätze im center ordern! @scruppy hab mir die verschlussschraube auch nachbestellt, brauchste also nichmehr!

hm mal schauen. wird n kurzer gastauftritt. muss pauken. ma kurz hallo, bier, wurst, und wech meld mir!

wann wollt ihr denn dahin? müsste ja zwangsläufig durch den auhuure-putik. wenn ihr ne "mehr-laut-als-leistung" 139er fickbude duldet, komm ich mit

goiel. dann werd ich wohl auch den minderleistungsbock satteln und mich ins weit entfernte kelmis aufmachen. achja, um die häßlichkeit zu komplettieren: ich hab t5 radkappen

uff... spät folgen? gute besserung! für jene die was ausm center brauchen, jenachdem wie ne egay autkion verläuft, muss ich die tage nach bergheim. also könnte ich da vorbei.

moin ihr säcke!

ach dreck. würd ich nich klausieren am montag, tät ich ja sagen, bei mir. aber dat is leider grad nich! wat isn mit mal fürn sit in zum biff? wenigstens ma hallo sagen wat auffe nutjes gehen und die bude schön einsauen?

ja cnc vom harald

hab leider garnix zum kopf kurbeln da also leider ausserhalb meiner kompetenz ich warte dann nochma n paar tage, der russe kriegt ja nu wat anderes feines

@13 musste von dir nochn kopp zum harald? sonst jemand? sonst gehen die morgen raus!

joa der wollte die höchstens noch in die super einbauen. aber so schad dat auch is, ich denk die ist leider um

Guten Tag zusammen. ich hoffe die profis im kurbelwelle dengeln haben einen rat für mich. einem kumpel hat es vor kurzem den Motor zerfetzt. Lima seitiger Dichtring ist rausgewandert und brachte den Motor so während der Fahrt relativ rabiat zum stehen. Die Kurbelwelle ist nicht verscheißt und hat sich offenbar verdreht. Konnte man mit dem bloßen Auge sehen. Ich habe dann die Wangen mit der mikrometer schraube wieder parallel ausgerichtet (kupferhammer/meißel methode) und hoffte, ich könnte das gut stück richten. Ich habe zwei Messuhren und normale Prismen wo ich die Welle reinlege und dann außen am Stumpf messe. Die Lima seite hatte 6/10 und die Kupplungsseite hatte 4/10el spiel was für eine kurbelwelle ja eigentlich den sicheren tot bedeutet. Sah alles so aus, als wär das ganze nur verdreht. Ich bin dann einige male mit dem juten Kupferhammer bei gegangen, bis die wangen zunächst augenscheinlich wieder zur deckung gebracht waren. Aber siehe da: Zapfen immernoch genau so schief nur an etwas anderer position. Egal wie ich es versuche, der Schlag ist nicht rauszu kriegen. Meine Vermutung ist, durch das schnelle blockieren des Motors hat das Schwungrad den Stumpf verbogen. Man sieht auch leichte Fressspuren auf dem Konus was mich in meiner theorie bestärkt. Kann sowas sein? Hat das schon jemand hier so gehabt? Kann man da nochwas machen ausser die eisentonne zu öffnen? Ist leider eine relativ hochwertige glockenwelle deswegen möcht ich da erstmal sehen, ob nochwas geht bevor ich meinem bekannten sag, dass das teil über den jordan is! Danke euch!

jo, ist aber auch echt richtig böse verdödelt die welle. hab erst gedacht die wär nur n bisken wat verdreht aber scheinbar hat der lima stumpf mächtig einen weg. werde die aber nochmal mit zum armin nehmen vielleicht weiß der rat. aber da ja der dichtring sitz auch im sack ist lohnt sich das eigentlich garnicht da noch bei zu gehen

@schruppi leider sehr schlechte nachrichten. hab gehofft ich könnt die welle richten aber leider ist der lima seitige stumpf böse verbogen. ist erst aufgefallen nachdem ich die wangen wieder parallel hatte. im stumpf sind fast 5/10el drin. kann leider passieren, wenn das schwungrad schlagartig stehen bleibt, da verdröselt sich auch schonmal son teil. sieht man auch am konus, da hat das schwungrad schon leicht gefressen als es sich verdreht hat. fürchte also leider, das ding ist nurnoch als briefbeschwerer nutzbar hab grad mal ne stunde dran rumgehämmert, krieg ich aber leider nicht raus. tut mich leid!

endlich wieder futter fürs magazin

goieeeeeel da is die kohle ja schon wieder fott war glaub ich bis auf zwei drei sachen eh nur kleinscheiß

und wenn du mal die miete nicht latzen konntest stellste dat teil einfach an ne wand und wohnst unterm beinschild+scheibe

eher ein boot als ein roller oder?