Ravioli

Ich möchte gerne unkultiviert. Großes Feuer. Viel Bier. Häckeldeckchen aufem Frühstückstisch.

Da gibet ne Berufgruppe die damit Geld verdient, ich habe gehört die nennt sich Politiker.

Wunderbar. Endlich nochmal gepflegt ein Bierchen geniessen.

Wird das eigentlich auch so ein unkultiviertes Treffen?

Nein. Keiner versteht mich Ich erläutere das mal; Es gibt nur so viele Horste im Largeframe Technik Bereich im vergleich mit dem SFTB, WEIL sich die Smalframe Horste ein eigenes Forum geschaffen haben auch bekannt unter Vespaonline. Dieser Tatsache sollte man sich als SF Hans-Günter-Dieter nicht verschließen. Nur weil man es nicht sieht heißt es nicht das es das nicht gibt ist wie mit Elektrischen Strom (für Maschinenbauer "frzzzelrizzfriz aua putt")

Für die Smalframe Horste gibts ja nen eigens Forum.....

Es gibt Filme die nur In der Synchro Lustig sind wie Bud Spencer Filme .

Der Barkeeper aus "The Boondock Saints" hat auch ein Par sehr geile Sprichwörterdreher drauf

Ich fahre 24/63 mit langem driten und normalen 4 gang. Edit meint: Was da steht ist misst, Im Gehäusequattrini fahre ich 23/64 mit langem 3. gang und 125er 4. Gang. Im Direktgesaugten 24/63 mit Extra kurzen 4. Gang wie das genau laufen wird weiß ich noch nicht mit der 23/64 lief das mehr als gut letztes Jahr jetzt mit LHVWW sollte der auch die längere Primär ziehen

Passt schon ganz gut ich würde nur den normalen 4 Gang verbauen. Und die Spitfire Nebenwellen sind eher nicht für sowas geeignet die sollen sich doch recht schnell auflösen.

Die BGM Superstrong kann mit XL Federn auch die 30+ PS ab Preis leistung auf jedenfall der Sieger. wenn man irgend welche wilden Primärgeschichten fährt dann die DRT Kupplungen. Und nen DRT Extra kurzen 4. + ne Lange Primär.

Bei dem Scheiss den du verzapfst bräuchtest eigentlich ein eigenes Klärwerk.

Ich lese immer nur PS balabalabalabla sülz schon mal jemand an die Umwelt gedacht mein Ziel ist es unter 100KG/CO2 pro 1,457823342tkm zu kommen Achja ich komm mir nachher mal das Bremströmmelchen Abholen. Dann wird wieder durchgestartet. Ich hoffe mal das 27,5° VA fürn Scorpion passen jetzt unter Umweltaspekten.

Ich brauch da noch was ne CDI und nen Kolben ^^

Wenn ich mal groß bin erstmal warte ich auf den 214cc BSG zylinder.

Ich glaub das wird hier zum wer macht mehr kaputt Wettstreit. Nach Punkten führt 13, zweiter Platz Motte dicht gefolgt vom Offi.

Gib mal Bild vom Endschalter Ich will gucken.

und eine Lüferradabdeckung

Hmm ist aufem weg in WW letztes jahr nichts Passiert?

Ich möchte darauf verweisen das das nicht stimmt.

Bischen Gefummel aber geht oder bin ich da falsch ?

Beste Zylinderkopf Abdrehung Ever. Heute morgen mal drangehalten vll Komm ich noch dazu den mist mal auszulittern.

Jetzt gehts hier aber los mit SF schöngerede. Wenn man bischen mehr leistung inner SF hat nimmt das Gemurkse exponentiel zu. Ich sach nur CNC Kupplungen und das man die Bremsgrundplatte abschrauben muss um an das geraffel zu kommen. Schaltzüge unterm Motor?? Vergaser im Rahmen??? Bei LangLang hub und langem Pleul den Motor ablassen um die ZK zu wechseln. Wenn ich das früher gewust hätte, hätte ich mich davon abgehalten an sonem mist zu schrauben. Ach ja: Deine Mutter Arbeitet aufem Fischkutter als Gestank.

Würde... war klar das du sowas nicht kennst.

Ich geb jetzt auch nochmal meinen Senf dazu damit das hier auch ne runde Sache wird. 1. Ich hab vor 5 Jahren ne Gebrauchte V-tronik gekoft und da ist vor kurzem erst die CDI abgeraucht (nach ~ 30.000tkm) 2. Quaktrini kann alles.... auch da auf nem Gebrauchten mit Abplatzer im Lack >10.000tkm abgespult und wird nun wieder in betrieb genommen. 3. Wenn GG dan Malle der kann alles besser als der Polini. 4. Smartbooster ist ne nette Sache 5. Nummernschilder halten auch mit zwei Schrauben. 6. Der Mottec macht eh alles kaputt 7. Dosenbier macht Schlau 8. NANIF 9. M/Mk=2/((s/sk)+(sk/s)) 10. Deine Mutter verkauft Stöcke im Wald