infidus

Na ja, die Konfiguration kenne ich schon so wesentlich habe ich den Leistungszuwachs nicht in errinerung. Ganz unproblematisch war die 30er Konfiguration auch nicht zu fahren zumal der SI mit seiner kurze Resonanzlänge besser auf den RZ passt.

Eingetragen ist der Vergaser nicht und abgesehen davon schon verkauft. Hatte einfach keinen Bock mehr auf das Ding, der SI reicht. Die Meinung scheint zu draussen lassen gehen, na mal sehen.

Halllo Zusammen, nach längerer Vespa Pause mach ich mich nun auch wieder daran meine PX auf komplett zu sanieren. Den Vergaser werde ich zurückrüsten und wieder auf SI Vergaser gehen, dann ist auch alles eingetragen und hoffenlich auch nicht mehr so empfindlich. Macht es Sinn die Ölpumpe wieder zu aktivieren wenn ich wieder den SI montiere? Ich hab da so ein bisschen Bedenken weil ich noch dunkel im Kopf habe das es besser ist selbst zu mischen wenn man recht viel getunt hat. Bei mir sind drin: Rennwelle Malossi 210, Kolben bearbeitet Überströmmer angepasst RZ Right Hand Was meint ihr? Mit Ölpumpe oder ohne?

ERLEDIGT, ist verkauft. Servus, Verkaufe den 30er Vergaser meiner Vespa PX 200, bin ihn zusammen mit dem RZ Right Hand und dem Malossi Zylinder gefahren. Lieferumfang: Vergaser DELLORTO PHB 30BS Ansaugstutzen mit Anschluss für eine Benzinpumpe Anschlussgummi mit Schlauchschellen Choke vorbereitet für Seilzug Luftfilter (mit geklebtem Riss in Anschraubbreich) Reste von einem Dichtungssatz Mikuni Benzinpumpe Düsen und Nadeln für den Vergaser Keine Ahnung was sowas kostet, sagen wir mal 90 Euro für alles oder versichert mir glaubhaft dass ich zu teuer bin. Ort ist München, Versand möglich. Grüße Frank

SIE LAEUFT!!!! SIE LAEUFT!!!! Nach dem ich in meinen Teilekisten noch einen Zuendkontakt hatte hab ich den auch noch gewechselt, aber der war es nicht. Es war der verdammte Zuendzeitpunkt, ich hatte mir auf meiner Zuendgrundplatte eine Markierung gemacht die ich immer eingestellt hatte (dachte ich), leider war es die falsche Markierung. Ich hatte deshalb so gut wie keine Vorzuendung, als ich ein bisschen nachgestellt hatte bin ich schon weiter gekommen dann bin ich komplett auf die andere (wohl richtige) Markierung und jetzt lief sie gut 10km. Naechstes mal alles genau pruefen, auch die vermeintlich sichere Zuendeinstellung mal in Frage stellen. Infdius

Ok, Zundspule tauchen hat nix gebracht, im Standgas lief sie erst eine weile dann ausgemacht und Helm geholt. Springt nicht mehr an. 1-2 Std. gewartet, laeuft wieder, also Kondensator gewechselt und Kontakt neu eingestellt. Bei der Probefahrt gabs erst so einzelne Zuendaussetzer, dann laengere, dann drehte sie nicht mehr hoch, klang als ob sie Viertaktet. Am Stopshild dann drehzahlabfall weil nicht gezuendet, dann aus. Zuendkerze hab ich 2, das Phaenomen tritt mit beiden auf. Zuendkontakt konnte ich nciht wechseln, weil der neue keine Achse hatte und sich die beim alten nicht ausbauen liess. Hat noch jemand eine Idee? Infidus

Ok, ich bleib dann mal bei der Strategie die Zuendungsteile auszuwechseln auch wenn sei augenscheinlich noch gehen. Werde naechstes WE bereichten obs das wieder laeuft. infidus

Verpuffung soll heissen, es macht ein recht lautes PFFFFSST, also in etwa so laut wie der motor. Geknallt hatte es auch schonmal, das war aber als es den Keil der das Luefterrad in Position haelt abgeschehrt hat. Wenn ich mir die Kerze ansehe nach dem er warm ist hab ich den Eindruck dass sie recht nass ist, Kerzenbild, also die Farbe sieht aber normal recht braun aus. Der Motor lief vorher schon, allerdings ist der Roller 300km nach der Komplettrestaurierung gut 2 Jahre fast nicht bewegt worden. Eigentlich muesste der Motor also 1A laufen. Neuen Zuendkontakt und Zuendspule hab ich mir schonmal besorgt, werde ich vorsorglich naechstes WE wenn ich wieder dazu komme wechseln.

Hallo Zusammen, nachdem der Unfallschaden nun behoben ist hab ich noch ein Motorproblem. Ich komme mit meiner SR nur immer etwa 2-4km, dananch gibt es verpuffungen im Auspuff, dann noch ein paar Umdrehungen und der Motor geht aus, manchmal kann man dann nochmal antreten aber nicht wirklich fahren. Ich hab das ganze heute mal im Stand ausprobiert und auch da passiert es, nach ein paar Minuten Standgas das gleiche Problem. Das Problem bleibt dann auch ein paar Stunden, sie ist dann nicht dauerhaft zum laufen zu bringen. Vergaser ist gereinigt, Zuendkontakt eingestellt, Zuendkerze getauscht, Kondensator ist recht neu und hat noch nicht viele km drauf, weil ich nicht zum fahren gekommen bin. Benzinschlauch hab ich sicherheitshalber auch mal auf das minimum gekuerzt. Die Zuendung ist bei mir nicht mehr die der SR, ich hab ne Zuendgrundplatte von der V50S und auch deren Zuendspule. Hat noch jemand eine Idee was es sein koennte? Infidus

So beim Blechbatscher war ich, soweit jetzt wieder alles i.O. Von der Lackiererzunft hab ich aber langsam die Schnauze voll, beim Nachlackieren hat man deutlich gesehen das die erste Lackierung nicht wie angegeben RAL2004 war sonder heller!!! Er war auch nicht ausgeblichen wie man an lichtgeschuetzten Teilen sehen konnte, ausserdem stand der die letzten 4 Jahre weitgehend im Dunkeln. Na ja, so ist jetzt halt nochmal alles neu Lackiert worden, jetzt passt. Bei der PX hab ich im nachhinein uebrigens auch feststellen muessen das der Lack heller als der gewuenschte Ton war und ausserdem ein Nitrolack war, was den Lackierer der damals einen anderen Unfallschaden (diesmal nicht meine Schuld) repariert hat nicht sonderlich amuesant fand. Nitrolacke kann man wohl nicht so einfach mit den normalen Autolacken ueberlackieren.

Ja, ist ne 79er, hat mich wahnsinnige 400 Mark gekostet das ist aber lange her. Ich denk ich hab da schon den richtigen Blechner im Visir, der hat bei mir am Auto auch schonmal was gemacht. Ich geh dann mal Teile bestellen, danke nochmal fuer die Tips. Franco

Also ich denke ich werde das so geradebiegen und neu Teillackieren lassen. Die Welle die man auf meinem Foto unterhalb vom Kotfluegel sieht erscheint auf dem Foto staerker als real. Ich kann sie in der Praxis kaum spueren. Ich hab auch nochmal eine Schnur ums Lenkkopflager gelegt und hinten am Sitzbankzapfen befestigt. Sieht fuer mich noch alles symetrisch aus inkl. dem Verlauf ueber die Sitzbankbefestigung. Werde sie wohl zum Lackierer hier um die Ecke bringen und gut ist. Besten Dank fuer die Infos, bin immer wieder erstaunt wie weit die Rollerszene tatsaechlich noch lebt. @Kebra deine SR hat es da wohl schlimmer erwischt. Welche Seriennummer hast du den? Meine ist die 566. Franco

Also die 380mm passen danke fuer den Tip, haette mich gewundert wenn es tatsaechlich schon verzogen waere. Ist das Aussmass der Ausbeulung den schon schweirig, oder kann das jeder Karosseriebetrieb bei einer Vespa Sauber richten?

Servus Beinander, nach dem ich jetzt Jahrelang keine Zeit hatte meine frisch restaurierte V50 SR zu fahren hab ich sie bei einer Probefahrt vor ein paar Wochen gleich mal gegen ein Auto gesetzt. Kaputt sind ist eigentlich nur Bremstrommel, Felge, Schutzblech und das Beinschild. Die Gabel ist Gott sei dank noch gerade. Kann mir jemand eine Empfehlung geben wer mir das Beinschild wieder gerade biegen kann? Es ist keine Welle drin die auf einen Rahmenverzug hindeuten wuerde, es ist eher "sanft" abgeknickt. Anschliessend muss wohl nochmal teillakiert werden. Infidus