jirgl_III

um sir-largeframe zu verteidigen - die Leistung is für mich neben Sound und Optik auch nicht uninteressant.

Das Gepäckfach wär eh ein weiteres Kriterium - das muss bleiben! Der Bullet 150 DF schaut wirklich fein aus - so würd ich mir das optisch gut vorstellen können. Wo liegt dieser preislich? Hat jemand Erfahrung mit dem Polini Evolution - find da leider nicht viel - preislich wäre es noch unter der Schmerzgrenze. Die originale Banane fand ich von der Geräuschkolisse etwas langweilig, da bin ich mit dem Polini schon etwas glücklicher und Leistungsmäßig war ich auch positiv überrascht.

Neben der Leistung wäre auch die Optik und der Sound sehr wichtig!

Kupplung is noch die normale - werd ich aber verstärken. Von den 17 PS geh ich eh nicht aus, war ein bisschen ein anderes Setup - der Motor wurde dort schon leicht bearbeitet und hatte, glaub ich, einen größeren Vergaser. Ich fand es nur interessant, dass die Wahl des Auspuffs eine solche Spanne hat. Der Polini war bei dem Vergleich eh im Mittelfeld - war sehr überraschst, weil er doch preislich der billigste ist. Hier der Link zum Vergleich: http://www.down-and-forward.de/auspufftest.html

Bin eigentlich mit meinen Setting sehr zufrieden. Hab aber bei einen Auspuffvergleich mittels Leistungskurven gesehen, dass bei gleichen Setting nur mit jeweils einen anderen Auspuff Leistungen zwischen 10-17 PS erreicht werden - und da bin ich dann schon sehr neugierig geworden ...

Hab alles Original gelassen - also nur Plug & Play. Hab auch in weiterer Folge nicht vor, was zu bearbeiten. Steh grad ein bisschen auf der Leitung - was meinst mit Kulu?

Grüß euch, bin zurzeit auf der Suche nach einen Auspuff für meine ET3. Mein derzeitiges Setting: 133 Polini mono 24 Dell'Orto Rennwelle Mazzucchelli PK-Elestart Lüra (2kg -> ca 1 kg leichter als Original) Polini Rennauspuff Ich habe zwar Leistungskurven verschiedener Auspuffs gesehn - möcht aber lieber eine persönliche Meinung dazu haben. Preislich zwischen 200-300 Euro. (Auch Gebraucht - falls jemand einen Auspuff zu verkaufen hätte) Danke im Voraus Grüße

Hat keine eine Ahnung oder soll ich die Frage aus Verständnisgründen neu formulieren? lg.

Hallo, hab ein Problem und zwar: Wenn ich mit meiner Primavera (kalter Motor) ein paar Kilometer fahre, läuft sie wunderbar, nach circa 5 km Stadtverkehr beginnt sie zu spinnen. Gebe ich dann bei niedriger Drehzahl Vollgas tut sie so als hätt sie nicht genug Leistung und wird sogar langsamer. Gibt man bei niedriger Drehzahl wenig Gas, beschleunigt sie normal. Das passiert aber nicht bei höherer Drezahl. Wenn ich nämlich herunterschlate um eben eine höhere Drehzahl zu haben, läuft sie ganz normal. Vielleicht weiß jemand, was da sein kann? lg.

wenn ich eine neue welle brauchen würd, sollt ich schon an eine rennwelle denken, oder? (haltet doch mehr aus) hab folgendes setup: 130 polini, 24er vergaser, polini rennauspuff und pk elestart lüra (1,8 kg) gibt es bei den lager unterschiedliche anbieter?

die abdeckung hat keine schleifspuren ... hattest du auch ein begleitendes klopfendes geräusch, als wäre etwas unwucht und würde bei jeder umdrehung wo anschlagen? edit: dann bleibt mir nix anderes übrig, als neue lager. dann gleich den ganzen motor neu lagern! wie viel aufwand in stunden?

ich das lüra runter genommen und an die kurbelwelle bewegen probiert, es hat sich minimal bewegt ... ca. 0,5 mm

hallo zusammen, ich hoff ich hab jetzt kein größeres problem ... mir kommt vor mein lüfterrad läuft nicht ganz rund. während ich fahr muss ich immer ein geräusch wahrnehmen, dass mir nicht gefällt, es klopft die ganze zeit etwas, als würden zwei materialien ununterbrochen aneinander stoßen. ich hab zuerst gedacht, es ist die lüra-abdeckung aber die war fest angeschraubt. ich hab die abdeckung rundergenommen und gschaut ob etwas mitn lüra is ... und merkte, dass es sich ganz gering bewegen lässt ... kann dass das geräusch ausmachen? wenn ja, was für ein problem hab ich? sind die lager zu wechseln? ... bitte um hilfe grüße

weiß keiner einen shop, wo es einen besseren nachbau gibt als das original?

hab mir den threat gerade durchgelesen ... hört sich nicht ganz so schlimm an als ich mir das vorgestellt habe. nur noch zum kabelbaum, sollte ich da einen nachbau (naja, da gibt es leider auch viele) nehmen oder doch den originalen oder weiß einer von euch, ob jemand einen nachbau verkauft der besser ist als das original (zwecks qualität)! nicht dass ich dann einen kb kauf und die kabel sind nicht ölbeständig oder brechen leicht! am besten wäre silikonmantel und natürlich ölbeständig hat da wer einen tipp?

hallo zusammen, brauch unbedingt ein paar tipps, bevor ich mich an die arbeit mach. wie bau ich am besten einen neuen kabelbaum ein? wie geh ich vor? was muss ich beachten? wer hat es schon mal gemacht und weiß auf was man achten muss!? vl hat jemand einen link zu einer anleitung!? danke schonmal im voraus für die anworten grüße

danke

brauch eine zündung für meine et3 und brauch einen tipp! wie weit kann ich bei dieser zündung auf ebay mitbieten? ebay - zündung et3 lg. jirgl

und was ist mit der möglichkeit, dass die tachometerbirne der auslöser sein könnte?

Spannungsregler 3polig ich hab mittlerweile gehört das ich mit dem gelben Kabel falsch lieg und das ich mit dem grünen Kabel in den Eingang gehe und den roten an den Ausgang anschließe! (weiß jetzt auch nicht was stimmt) -> Außerdem wenn das mit grün und rot stimmt, welches grün und rot nehm ich dann? (von wo kommend und wohin gehen)

im vorigen Eintrag ist der Schaltplan (Edit)

aja, was mir gerade einfallt, die Birne meines Tachometer ist kaputt ... könnte das ein Grund sein, da es ja heißt, wenn ein Endverbraucher flöten geht, bekomm ich von der LiMa zu viel Spannung?! Ich brauch Bestätigung ob das auch wirklich so sein kann? Und Spannungsregler möcht ich trotzdem einen einbauen: Ich bin das völlig falsch angegangen, da ich leider keine Ahnung von Elektrik habe. Das ist der Plan meiner ET3 Besuche meine Homepage habe einen 3poligen Spannungsregler: Welches Kabel (von wo kommend und wohin gehend) nehme ich für den Eingang und Ausgang??? Grüße

Hallo, hab eine ET3 mit Standard 6V Zündung und das Problem, dass mir meine Birnen (alle) immer eingehen. Ich habe, so wie es sich gehört, nur 6V Birnen drinnen mit der richtigen Wattzahl!!! Nach ein paar Meter fahrt, ist wieder alles finster. (Zu Beginn sind immer alle voll funktionsfähig, da ich schon öfter gelesen habe das alle Birnen funktionieren müssen, sonst bekomm ich eine viel zu hohe Spannung) Also an den Endverbrauchern liegt es nicht. Kann ein aufgescheuertes Kabel (Kabelbaum) das hervorrufen? Was könnte bei der Zündgrundplatte defekt sein? Wie sieht es mit dem Einbau eines Spannungsregler aus? (Hab gestern versucht einen 6V Spannungsregler einzubauen, jedoch hat das nicht so funktioniert, wie ich wollt) -> Hab mir einen über Ebay bestellt, hat einen Eingang einen Ausgang und Masse. Hab das gelbe Kabel, natürlich von der Zündung kommend an den Eingang gehängt und die andere Seite des gelben Kabel an den Ausgang. Masse war auch angehängt. Effekt: keiner!!! Ist der Spannungsregler kaputt oder bringt er bei einer selbstregulierenden Zündung nichts? Ich weiß leider nicht weiter, vl kann mir jemand von euch helfen!? Grüße

kann ich mir nicht vorstellen, soviel ich weiß is alles Original ... außerdem hat das Licht ja schon funktioniert. Ich denk dass die Zündgrungplatte was hat ... damit ich diese nicht neu kaufen muss (wegn Kosten), will ich einen anderen Weg gehen

Hab das letzte mal, mit den richtigen Birnen getestet (6 V und korrekte W) Hab es auch schon einmal mit 12 V probiert. Gleiches Problem, einmal Gas und finster ist es.