Bugbear

Am 19.3.2023 um 10:01 schrieb Heinz 80:

Die Haube von Thomas Compositi bekommt man in Italien für ungefähr den halben BSK-Preis,

musste ich etwas nacharbeiten, aber nicht so schlimm. 

Funktioniert mit SI-Vergaser ganz gut 

Genau diese Haube schicke ich jetzt wieder zurück nach Italien. Da passt gaaaar nix.

Zündkerzenloch daneben, Anschluss ans Motorgehäuse eine Katastrophe.

Mist, ich wollte da jetzt nicht noch Adapter dazwischen haben. Geht so schon eng genug zu. 

Hat die Mitsubishi Pumpe bei euch Anschlüsse für 6 mm oder für 8 mm Schlauch?

Meine hat beide Stutzen für 6 mm....

Anno 94 hab ich den auf einem 210 Polini mit Langhub und SI24 gefahren (keine langen Vollgaspassagen).

Das Setup war richtig spassig und ich habe damit jeden 177er (auch die mit RAP und Trommler) verblasen. 

Für die damalige Zeit war das schon ein geiles Teil!

Warum nehmt ihr für die Sicherheitsschaltung das schwache Signal vom Pickup? Die AC Spannung fürs Licht wäre doch leichter verwertbar.

ich hätte auch einen

Am 1.5.2017 um 20:19 schrieb Cosaschänder:

Hi Leute,

Der eine und auch der andere hats bestimmt schon mitbekommen... Ja und auch bei Rollerkö WhatsApp wird schon darüber geschrieben....

Ich verkaufe meine Vespa.

Gründe habe ich viele, Ausschlaggebend war dass ich einfach keine Lust mehr auf Schrauben habe und mehr Spaß beim Motorrad fahren habe...

Bin ja deswegen nicht aus der Welt und das ich nicht mehr Vespa fahre macht mich ja nicht zu nem anderen Menschen.... Und an den Kö schaue ixh auch ohne Vespa...

Falls allso einer grad ne PX 200 sucht kann er sich gerne melden...

Oder aber auch so....

Das war doch früher genau so.

Kann mich noch gut an deinen dreizylindrigen Zweitakter erinnern. Anfang der 90er warst du damit zusammen mit uns und den PXen am Gardasee. Die PK kam erst danach. Eine geile Zeit!

bitte nix verwexxeln....

24er SI geht schon, aber nicht unbedingt mit richtigem "rennauspuff".

hattest wohl zuviele weizen beim pfannenwirt am donnerstag

Harald bist Du das?

Ich habe das nicht auf unser Gespräch am Stammtisch bezogen. Diese Empfehlung hab ich erst gestern von einem Freund bekommen.

Gruß

Markus

Warum sollte das nicht halten?

Mit Tourenpuff sollte das gut gehen.

Wegen löten guck mal in mein Topic dazu. Mein Link

Danke für die Info. Deinen Beitrag zum Löten hab ich schon aufmerksam durchgelesen. So werde ich es auch versuchen!

Motor schon zusammen?

Wenn ja > testen.

Wenn nicht würde ich es auf 70° verkürzen durch z.B. selber Löten oder schweißen lassen beim Kobold.

Okay, danke!

Der Motor ist noch offen. Dann werde ich mal zum Alulot greifen.

Mir wurde übrigens empfohlen, den Polossi bloss nicht mit einem 24 SI zu fahren. Damit wäre er nicht haltbar. Gibts dazu andere Meinungen? Ich verzichte auch auf eine Huratröte.

Hallo!

Verträgt es der Polossi, wenn der Drehschieber erst 84°n.OT vollständig schließt? Ich befürchte das ist zu lang?!

Meine gelippte LHW hat leider diese lange Steuerzeit im sonst originalen Gehäuse (unbearbeiteter Einlass).

Will den Motor mit 24erSI und O-Topf fahren.

Danke und Gruß

Markus

==> Huber & Wiessner

(ist auch beim Gaskessel)

Der "Junior" kennt sich mittlerweile auch mit

dem Kolbenspiel für Polossi aus ! ! !

Kögelmeier gibts leider nicht mehr .

Dort ist mittlerweile ein "Hotel" mit "gewerblicher

Zimmervermietung" untergebracht .

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Super, danke schön. Sind 12/100 mm korrekt?

Gruß

Markus

Danke!

Wo gehe ich in Augsburg oder westlicher Umgebung hin um einen Polini aufbohren/hohnen zu lassen?

Danke und Gruß

Markus

Hallo!

Ich suche eine wirklich gute Vergaserwanne und einen Deckel für eine PX 200 ohne Getrenntschmierung.

Gruß

Markus

Wie sind eigentlich eure Erfahrungen zum Polini Kolben mit 2 Kolbenringen?

Kann man mit diesem Kolben, ähnlich wie mit dem Malossikolben, durch zwei Kolbenringe die thermischen Probleme des Polini reduzieren?

Leistungsmäßig wird er nicht so gut sein, weil im das CVF fehlt, denke ich...

Ich habe hier nämlich noch einen bearbeiteten Polini von Anfang der 90er liegen, der sowieso aufs nächste Übermaß geschliffen werden muss.

Meine Prio liegt jetzt aber bei Haltbarkeit. Also, soll ich eher nen Malossikolben kaufen oder den Polini mit 2 Ringen?

Das ganze soll auf einem Motor mit DS, 24 SI, LH und ori-Puff laufen.

Danke und Gruß

Markus

wie oben erwähnt, voll funktionstüchtig.

standort bottrop.

gruss jo

Hallo Jo,

ich brauche ne alte und hab hier ne neue liegen.

Bist Du noch interessiert?

Gruß

Markus

Hallo,

ich habe hier eine Lusso Zündplatte, benötige für meine PX aber die alte mit 7 Kabeln.

Würde gerne tauschen.

Gruß

Markus

Neuer Preis 220€ bzw. 300€

Hallo!

Ich suche für meine PX200 alt neue oder gebrauchte Motorhälften. Können auch vom Lusso sein.

Desweiteren suche ich eine originale Kurbelwelle, einen SI24 und eine Vergaserwanne + Deckel + Luftfilter usw.

Gruß

Markus

Wieviel Kilometer ist denn der Opa damit gefahren?

Was würde der Versand kosten?

Gruß

Markus

Wer Interesse hat kann auch nur das Motorgehäuse + Membranansaugstutzen (inkl. aller Einzelteile) + Vergaser als kleines Paket haben.

Preis: VB 220€

Der Auspuff mit Carbondämpfer wird nur dann einzeln verkauft, wenn der Rest schon weg ist. Idealerweise bleibt er beim Motorgehäuse.

Preis: 100€

Beides zusammen VB 300€

Es kann natürlich auch eine Briefkopie mitgeliefert werden die die Eintragung erleichtert.

Gruß

Markus

Das verstehe ich nicht ganz, du verkaufst einen Motor mit Polini. Um die einen Orig. zu kaufen und dann einen Polinizylinder drauf zu bauen???

Kann dir nicht ganz folgen!

Für 07er brauchst du nicht zwingend einen orig. Motor...

Gruß Edda

Ich will weg vom Membrangedöns und Brülltüte. Gegen den Polini hab ich nix, aber wenn jemand das Komplettpaket haben möchte, dann halt auch mit Zylinder.

Spricht doch dann nix dagegen, dass ich mir ann einen nahezu originalen mit ein bisschen mehr Pepp, also mit Polini und sonst nix, aufbauen werde.

Ich dachte für ein 07er braucht man neuerdings ein H-Gutachten. Und dazu dann etwas originales oder etwas das es schon lange auf dem Tuningmarkt gibt.

Gruß

Markus

Der Motor war nie auf einem Prüfstand. Könnte aber bei Interesse probegefahren werden.

Ich habe echt keine Ahnung was ich heutzutage verlangen kann, aber ich will auf jedenfall nicht einen Top-Motor hergeben und dann noch was drauflegen für einen gebrauchten originalen Motor.

Also sage ich jetzt VB 1000€

Gruß

Markus

Hallo,

möchte den Motor meiner PX200 verkaufen. Der Motor hatte vor dem Umbau ca. 3000km auf dem Tacho. Folgendes wurde damals geändert:

- Einlass auf Membranansaugstutzen geändert. Dieser ist ein Eigenbau und tragt die Mebran der RD350.

- 34mm PHBE Vergaser

- Langhubwelle umgebaut auf Vollwangen

- Polinizylinder und Kolben

- Eigenbau Rennauspuff mit optimaler Anpassung an die Steuerzeiten und Ansauglänge

Alles wurde damals noch bei meiner PX eingetragen, aber irgendwie habe ich dann damals die Lust am Rollerfahren verloren und die PX nur wenig bewegt. Der Motor hat mit diesem Setup nur wenige hundert Kilometer auf dem Buckel. War anno 96 eine richtige Waffe!

Ich möchte den Roller in Kürze mit einer roten 07er fahren und werde deshalb für die anstehende Abnahme beim TÜV wieder auf einen originalen Motor zurück rüsten.

Da ich diesen noch nicht habe, kann man mir auch gerne einen solchen Anbieten (Tausch mit Wertausgleich?)

Der Motor steht in 86441 Zusmarshausen. Er soll mindestens soviel bringen, dass ich mir einen originalen kaufen kann und dazu dann vielleicht noch einen Malossi- oder Polinizylinder.

Gruß

Markus