PK_MILKA

also wenn ich dich richtig verstehe, dann hast du eine Vespa mit Batterie.

Brennt während der Fahrt dein Fahrlicht (vorne und hinten inkl. im Tacho die Kontrollleuchten)?

Wenn die Vespa abgestorben ist, dann ist dein Licht auch aus?

..Widerstand im Gaszug?

vor 15 Minuten schrieb vespa_px:

Das absterben beginnt mit einen kleinen ruck und kein gas annahme mehr . sogar beim zurückschalten geht nichts mehr.

 

.. kleiner Ruck!

Ist der vergleichbar mit wenn du die Zündung unterbrichst? Also Zünschlüssel auf "AUS".

vor 21 Minuten schrieb Werner Amort:

Welchen Außendurchmesser hat der Auslassstutzen einer px125/150?

am Auspuff gemessen sind es 36,7 mm

vor 12 Stunden schrieb ltoro:

Hallo Schlueter, ist der Malossi nicht ein wenig übertrieben in Sachen Drehzahl? Bin eher so der ruhige Fahrer in meinen Alter, 90 Kmh reichen mir locker, soll aber länger halten der Zylinder 

was hat die Drehzahl des Motors mit deinem Alter zu tun?

Der Motort dreht doch nicht du...

Und der Malossi ist über den Gasdrehgriff steuerbar; wenn dir 90km/h reichen einfach nicht mehr Vollgas geben.

Der Malossi hält nach meiner Erfahrung auch.

@Rita

Ja, Sonntags war immer gut, vielleicht etwas früher so gegen 14:30 oder 15:00 Uhr

vor 1 Stunde schrieb vnb1t:

 

Mit Reso Auspuff ? Also nix sip Road oder bigbox 

LOGO, Rechtsausleger

vor 41 Minuten schrieb vnb1t:

Guten morgen,

 

bin jetzt nicht so der 80er Motor Tuner, aus diesem Grund mal eine Übersetzungsfrage.

 

139 Malossi mit 24 Si und Sip Performance left 2.0

 

was ist hier empfehlenswert? hab mal etwas rumgerechnet

 

68-20  =3,4

68-21 =3,24

67-21 =3,19 <-- Favorit

68-22  =3,09

67-22 =3,05

68-23 =2,96

67-23 =2,91

65-23=2,83 (nur zum vergleich)

 

wie ist eure Erfahrung / Meinung. Zieht so eine 139 Malossi Drehzahl Motor eine längere Übersetzung wie 67-21? Gerade von dritten  in vierten Gang?

Im Wiki Habe ich folgenden Beitrag gefunden(KLICK), da wird auch von der 67-21 Übersetzung gesprochen

 

Danke und Gruß Valle

 

meine Erfahrung ist: 68-22 fährt sich sehr angenehm und der 139er kann gut ausdrehen

Isopropanol; sowie Isopropylalkohol hilft auch, gerade bei fettigen, harzigen Stoffen

hat wer ein Bild vom MK III Zylinderkopf mit eingeschraubter Zündkerze mit Langgewinde?

und könnte die hier mal reinstellen?

vor 8 Minuten schrieb grua:

Grauguss Polini 207, oberer Kolbenring ist ein L-Ring

.....

Motor springt einwandfrei an und läuft im Stand einwandfrei. Nur fahren konnte ich das Teil noch nicht. Hat mich nur gewundert, dass der beim langsamen Kicker Durchtreten so wenig Kompression zeigt. Normal?

gibt es auch Messwerte (bar) ?

denn was ist viel oder wenig.

13 bis 15Nm

vor 1 Stunde schrieb re904:

Heute den vollkommen abgefahrenen Paceman gegen den K80 getauscht. Fährt sich ungewohnt. Irgendwie kippeliger. 90/90-10. 

einfach mit dem Luftdruck spielen, wenn er warm wird geht es.

vor 3 Minuten schrieb re904:

Hm, da ich aus Österreich stamme bin ich ja schon genügend Kurven gefahren. Und das hat mit dem Paceman auch mehr als nur traumhaft funktioniert. Mal sehen, vielleicht gewöhne ich mich an den K80...

seit wann habt ihr Kurven?????

vor 26 Minuten schrieb Marty McFly:

 

Mobil 1! Bekommt man mittlerweile auch recht billig.

 

..und schon ERFAHREN?

...mal die Kompression messen.

Ist der Motor schon mal bei dir gelaufen?

bevor du alles zerlegst.

-Sprit im Tank?

-Benzinhahn auf? (GANZ?)

- Choke ggf. ziehen?

und jetzt könnte man schrauben.

- ist Benzin in der Schwimmerkammer?

und so weiter....

schrittweise zerlegen und merken wie es montiert war.

Viel Erfolg.

vor einer Stunde schrieb PK-HD:

vor 2 Stunden schrieb PK-HD:

Ich meinte eigentlich eher, woher ich weiß, dass der Druck für die genannte Tragzahl der ist, welcher auf der Flanke eingeprägt ist.

Nachtrag: ich meine zu wissen, dass sich die Tragzahlen auf den Reifen genormt auf einen Druck von 2,5 bar beziehen.

Zumindest steht das so in den Tabellen der Reifenhändler.

...besorge dir doch mal so ein technisches Handbuch,

dort stehen viel Infos zu den Reifen drin; technisch belegt.

Für dich hier ein Zitat / Texteauszug von Conti.

>>>>

Den Lastindex eines Reifens findet man auf der Seitenwand wieder. Diese Zahl steht für die maximale
Tragfähigkeit des Reifens. Der Luftdruck im Reifen bestimmt jedoch auch die Tragfähigkeit des Reifens,
das heißt Sie erreichen die maximal zulässige Tragfähigkeit nur, indem Sie den auf der Seitenwand
angegebenen Luftdruck einstellen.

<<<<

Falls du die Infos nicht auf den Homepages der Reifennhersteller findest, einfach anrufen,  die sind sehr nett und senden dir dann die Infos und technischen Tabellen zu.

vor 5 Stunden schrieb PK-HD:

Hör ich zum ersten Mal.

Kann ich das wo nachlesen?

in fast allen technischen Reifenhandbüchern der Reifenhersteller, und beim DOT (Department of Transportation).

Wird zur Berechnug der Höchstgeschwindigkeitsänderung benötig.

Zitat aus Conti Technisches Handbuch

"Beispiel für den Zusammenhang von Höchstgeschwindigkeit und Tragfähigkeit
Ein Motorrollerreifen mit der Kennzeichnung 3.50 - 10 59J reinforced hat
eine Tragfähigkeit von 243 kg bei einer
Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und
einem Luftdruck von 3,25 bar (siehe auch
Technische Daten Seite 149-162)."

Ich hoffe es hilft fürs Erste.

vor 10 Stunden schrieb vnx1tfan:

Hallo
Habe ein (schlauchlos) Reifen der mit 47psi angegeben ist.
Aus Komfort Gründen möchte ich diesen aber nicht so hart fahren. Mit wieviel min psi bzw. bar darf man einen Reifen fahren?

die Angabe auf der Reifenflanke bedeutet: bei 47psi (3,25 bar) hat der Reifen seine maximale Traglast (LI) / Tragfähigkeit.

Danke.

vor 30 Minuten schrieb Sieger Bitburg:

Artikelnr. 3330088

wo wird diese "Abdeckung Rahmentunnel / Kabelschacht im Rahmen" denn genau verbaut?

Foto ist hilfreich.

Moin in die Runde.