PK_MILKA

auch die Gasschiebereinstellschraube nachregulieren.

Öffnet diese den Scheiber zu weit kann der Motor so wie oben beschrieben nicht ausgehen.

zum Vorgehen schaust du hier

......

 

Genauso ist die Getrenntschmierung eine super Sache, gerade wenn das Ding im Alltag benutzt wird.

Häufig wird sie von Leuten stillgelegt die sich nie näher damit befasst haben oder gerne pauschal in der Weltgeschichte irgendwelche aufgeschnappten Mythen ohne weitere Prüfung rumposaunen.

Es ist eine totale Mär das die Getrenntschmierung grundlos ausfällt oder für getunte Motoren nicht genug Fördermenge besäße...

Ganz im Gegenteil fördert sie mehr als wenn du selbst 1:50 msichen würdest.

 

Gruß

 

EDIT: Desweiteren ist es enorm erstaunlich mit wie wenig Öl so ein Zylinder auskommt wenn er nicht gerade Volllast läuft.

:thumbsup: :thumbsup:

Oder alle mal auf der GTS fahren lassen ... 

.....alle gleichzeitig????!!!!

schaust du hier unter Wetter - Vespa Treffen

der Andrang ist ja echt enorm hier...

....immer hinten anstellen....

Nein

sieht gut aus,

könntest du noch einige Maße hinzufügen

Und wo bzw wie ist da die Quetschfläche?

Kann nur Pfusch sein...

..JA genau..man kann nicht alles haben

theoretisch und auch praktisch geht das mit dem kleinen Kopf schon.

Thema ist aber die Verkleinnerung der Dichtfläche, wenn man Pech hat bläst es da durch, so wie bei mir mit dem 100ccm Satz und dem 80er Kopf.

Neuer Malossi 139 und 166:

Laut dem internationalem Malossi Shop (Bilder und Text), soll es eine verbesserte Version des Malossi geben.

"Constantly refined over the years, the legendary Ø 61 has now a new code, after undergoing further upgrade concerning above all the main and rear transfer ports." >> 166ccm

Fragen:

- hat schon wer diese Version verbaut?

- gibt es bessere Bilder?

- Leistungsverhalten?

Hätte mal ne Frage: Es gibt jetzt ne Zündgrundplatte von LTH

Zündung Grundplatte "PIAGGIO" Vespa PX 2011

Piaggio Code: 642427

http://www.lambretta...O-Vespa-PX-2011

Kann man die Grundplatte mit der Originalen Lüfterrad fahren?? Was für eine Zündbox braucht man für diese ?? Ist die besser als die normale Zündung ??

schau mal hier und da

....hat jemand schon mal beim 139er die Stege weggeschliffen wie es jetzt beim Malossi 166 MK 2 der Fall ist,....

mfg blistler

??? Foto oder Link, hänge total

Jemand Erfahrung?

Gruss

da Babas

JA

bin prefekt in italienisch.

darum meine frage

laut babelfish "Daten MAX Resonanz: 9300 u/min mit 190 °-Auspuff Zeitmessung"

oder du nimmst diesen hier

Also so wie sie schreiben für einen Motor mit hohen Drehzahlen ca 10.000 und einem kurzen 4.ten Gang. "motore estremo"

tach die herren.

hat den schon einer auf dem 139er getestet?

http://www.gfproject.it/pdf/vl002.pdf

mal was anderes wie die ganzen standarts.

gruss, criss

Nein.

du solltest dann auch diese Werte beachten "Dati Risonanza MAX : 9300 giri/min con fasature scarico di 190°"

Untenrum läuft die schon druckvoller, am Motorlauf hat sich finde ich nicht verschlechtert.

hat sich obenrum was verbessert?

Ja, iss klar. Bei Leuten, die bei so Leuten im Zelt gesessen

"White Tent" ist immer gut

Ich hab mich jetzt mal mit den Kolben beschäftigt...

Der Originale: hier

und einer von Grand Sport: hier (hat mir jemand hier aus dem Forum empfolen)

Allerdings hat der von GS eine Kompressionshöhe von 36mm statt den originalen 35mm. Das heißt ich müsste den Zylinder um 1mm höher setzten um die gleiche Steuerzeit zu haben. Würden die 1,5mm dicken Kolbenringen im Vergleich zu den 2,5mm etwas ausmachen? Die Reibung ist ja unabhängig von der Fläche...

Was hast du denn noch geändert?

Dann vermiss doch mal deinen Zylinder mit Kolben

und vergleiche mal die beiden Kolben auf ihr Design;

mal sehen was das ergibt

oder nur mal den ORIGINAL Koben verbauen

Vespamichi war so nett und hat den dritten Gang zurechtgeschnitten...

Hier hört man auch das metallische Geräusch beim Ausdrehen.

Was kann denn das sein?

wenn du das Geräusch ab ca 18 sec bis 20 sec meinst, danach hören meine Ohren es nicht mehr, das könnte

der Auspuff sein,

gleichfalls die Federn vom Hauptständer

oder was anderes, vibriert denn die Kiste?

Kleine Korrektur... ca. 5 bar bei warmen Motor (die 4 bar wurden kalt gemessen)!

ZU WENIG

Also 4bar ist definitiv zu wenig.

Kennen den Zylinder nicht, vielleicht kann eine/r vom SCK mal Infos dazu abgeben.

die Schmiere/ Undichtigkeit kann vom SIP-Road kommen, haben einige hier schon berichtet

Ansonsten schönes Muckeln

Danke für die Datei! Demnach bräuchte ich eine Leistung von ca. 14PS bei 7000 U/min um etwas über 100 km/h zu schaffen. (Vorrausgesetzt ich bin richtig mit den Daten umgegangen)

und dann hast du eine Literleistung von 112 PS; das ist richtig ordentlich, da Vergaser, Drehschieber und geringe Drehzahl

aber deine jetzige Leistung von 64PS/Liter ist doch passabel

so habe dir hier mal eine Datei erstellt

Getriebe definitiv für die Leistung zu lang

kannst mit rumspielen,

ideal wird wie schon gesagt ein 80er Getriebe sein

EDIT: Datei gelöscht; bei Bedarf über PN

wieso gehen dir die Ideen aus

du hast bei 7200min-1 knappe 8 PS (am Hinterrad?) ich weiss nicht welche Leistung (Motor/Rad)hier von Michi berechnet ist

8PS im Motor sind nach meiner Berechnung gut für echte 85km/h

du brauchts also nur dein Getriebe so abstimmen das der Motor seine Charakteristik sauber ausspielen kann

mit Glück und etwas Feineinstellung sind dann auch echte 90 km/h drin

siehe Überschrift (sorry)

wenn du einen Drehzahlmesser hast, dann mal schauen wie hoch sie in den einzelnen Gängen dreht

Auspuff mal tauschen

Kompression messen

Vergaser prüfen; macht der Schieber ganz auf; sauber; Düsen fest

PickUp sauber und ok