lima

Nein, da ist alleine der Nadelbereich. HD ist auch bei den OKOs viel später. Hast Du vielleicht den Spritstand erhöht, bzw. an den Schwimmern rumgebogen? vielleicht ist der zu hoch und es rotzt direkt durchs Mischrohr, das vermute ich bei mir auch, da muss ich nachher mal drannebeigehen.

...wenn man einen parat hat und ein Teil nicht noch in der aussenhülle steckt, ja... Morgen ist Frankfurt Tüv. Steht noch auf der Waage ob ich dafür frei kriege (Daumen drücken), diese Woche sind wir hier nur zu zweit das wars dann diese Woche aber ganz sicher mit auch nur einer Minute früher/später, sonst weht ein einkalter Wind durch meinen Arbeitsvertrag... Anroisen bei mir also auch Samstags, ich mach so früh wie möglich Samstag einen neuen TÜV-Termin...

Regenlaune! Da hält der verfickte Gaszug laut Tacho muckenlos 2941 Kilometer um dann nach 1500 Metern Richtung TÜV zu reissen! TÜVtermin 1 gescheitert, die Woche ist minutiös verplant, wenn die VNA nicht drübergeht und heut Abend nich ordentlich mit dem KOSO klarkommt wars das schon wieder. Bin dabei!

Ohje, also nix für "morgen mal schnell drangebastelt".. Vielleicht probier ichs auch mal mit Bioengineering, diese TwinPort- Lösung scheint sich evolutionär gut durchgesetzt zu haben. Macht vielleicht Saumäßig leise und -schnell Edith bremst vorzeitigen Optimismus mit einem mäßigenden "vielleicht"

Passt der PX-SI-Ansaugschlauch eigentlich auf meinen 34er KOSO (52mm)?

Vergaserseitig hänge ich diesen fetten Stage6 - Filter drauf. Zum Glück hab ich auch die originalen Stahl-RD-Membranblättchen runtergeschmissen, die haben echt mal für Trommelwirbel gesorgt. Schade eigentlich. Nen Tusch und etwas Applaus beim Beschleunigen ist auch nicht das schlechteste Haste die rote Schaltrastenabdeckung denn auch schon schön ausgestellt? Liebhaberstück

Käferflöten sind rar gesäht bei uns hier Sind leider genietet, ja... nur der EMO ist geschraubt. Und das Stecksystem am Krümmer ist so präzise auf beiden Seiten dass da nix zu wollen ist mit PM-ähnlichem Einsatz Mal schaun...

Ich glaub die Kunst wird ein Knäuel zu finden, womit der Motor überhaupt läuft, ist ja jetzt schon dank KOSO problematisch. Ich teste vorher noch den heissen Tip von Mirko aus, dass der Spritstand evtl. zu hoch ist in der Kammer um das Viertakten im anfänglichen Nadelbereich i.d. Griff zu kriegen. Ne Matte in die Backe kleben wär schon gut, stimmt. Hab leider nix passendes am Start... Hmm, wenn dann bleibt mir nur morgen (dienstag) Abend für die Aktion... Ich glaub ich bevorzuge aber das gepunktete Knäuel. Obwohl das doch auch ohne Punkten gehen muss und ich glaub ich kriegs auch wieder rausgeangelt bei dem fetten Krümmer... Aber danke vielmals für das Angebot!

Hört sich ja spitze an, der run - nachbericht! Wie waren die Schoghetten? Hat mir schon leid getan, aber das WE hatte Resultate, die Schwarze schnurrt schön leise und morgen früh 8 Uhr ist TÜV in Köln. Bleibt noch die VNA... wenn das klappt am Mittwoch od. Donnerstag wäre optimal! Nur leise soll sie werden, hab ich erfahren! Waah! Wie das funktionieren soll? Ich hab schon damit geliebäugelt, am Edelstahl-Flanschadapter eine Edelstahlscheibe festzubrutzeln. Aber a) kann ich das nicht selber schweissen und b) wird dann der Zylinder schweineheiss weils direkt am Auslass ist, oder? Liebäugele jetzt damit, ein dickes Drahtknäuel in den Bauch zu schieben und zu hoffen, dass ich das wieder rausgefischt kriege :-/ Andere Vorschläge?

Nix Teile, ich bin raus

Endlich mal wieder ein grinsender Cox gesichtet heute Suche: VNA-Backe zum Ausdengeln für Keihin

rotes Leder war leider schon ausverkauft... geilo, danke

Echt? 39Öre? Geile Treter Würd ich in Größe 44 sofor nehmen zu dem Kurs

PX200, T5, Rally sind gleich, aber PX80 ist anders wg. der dünneren Welle PX125-150, Sprint, und GS4 sind nochmal anders Smallframe ist auch anders, natürlich...

Cool! Habt Ihr bestimmt, ist Standard und nich sooo teuer. Wenn ich mich jetzt noch erinnern könnte, ob ich inna VNA ein Nachbau- oder Altteil verbaut habe wär mir wohler Aber ich glaub ich hab das Ritzel für "noch gut" befunden...

Kerbschlagbiegeversuch hamwa gestern hier schon im Gehäuse drinne ausgeführt... Brinell, Vickers, Rockwell... irgendwas in die Richtung wär dolle.

Dass Nachbauteil muss weicher sein, dann schmiert es weg und schweisst auf der Oberfläche fest. Die Burschen sitzen auch gewiss in Asien, sonst wär ne Klage angebracht. Istja lebensgefährlich... Bug, könnt Ihr nich im Labor die Brinell-Härte ermitteln? Da wärn Vergleich mal echt interessant...

Kann ich auch nicht empfehlen Wie Cox schon sagte: Da auf jeden Fall, aber wie... Bei mir wirds klappen mim 2rad-Rollen, wenn ich meine Getriebe-Teile heute kriege und der TÜV für mich Zeit hat. Cox, liegen die beim Frisör jetzt? Reingehaun! Klappt das mit den guten Pferden? Edith schiebt noch einen schönen Gruss von der nit-ganz-so-schääl Sick hinterher

Ist das nicht genau andersrum? Die kleine Ringfeder (die man gerne mit Fett reinklebt) sitzt doch auf der kleinen Seite des Gehäuses und drückt das Ritzel ständig auf die Nebenwelle. Aber das Ritzel befindet sich nicht in der Verzahnung des Kickersegments, sondern an dem flachen Stück des Kickersegmentes, wo eben keine Zähne sind. Darum muss man ja auch den Kicker ein Stück runterdrücken, um den Motor auseinander zu nehmen, weil man dann in den Zahnbereich des Segments kommt und dort das Ritzel "durchschlüpfen" kann. Bei 1000UPM an der Kurbelwelle liegt die Umfangsgeschwindigkeit des Ritzels bei etwas über 1m/s. Kaum zu glauben, dass das reicht... Edith fragt: Hatte das Ritzel jetzt auf der Welle gefressen? Edith sagt weiter: Frechheit, das Nachbauritzel ist garantiert ungehärtet aus normalem Maschinenstahl gefertigt worden mit ungenügender Oberfläche. Dann schmiert das weiche Zeug weg, frisst zwischen Welle und Ritzel und geht sogar ne Druckverschweissung ein. Wer zur Hölle macht sowas? Wenn ichs wüsste, würd ich die Burschen verklagen oder sie zu ner langen Landstrassenfahrt, vollgas, mit den eigenen Ritzeln zwingen. Unbekleidet, versteht sich

Wirklich der Hammer mit dem Motor Das einzige positive ist, dass "nur" Material kaputt ist, und es keinen der Fahrer erwischt hat. Trotzdem... Also nochmal reinklotzen... Der Motor lief ja sogar noch trotz dem Schaden weiter. Bleibt also zu hoffen, dass Welle, Kupplung, Zylinder & Hauptwelle nichts abbekommen haben.. Vielen Dank, Ollie! Ich verstehe allerdings immernochnicht, wie das Ritzel das verursachen kann. Wenn sich der Kicker im Normalzustand befindet und von der Feder hochgehalten wird ist das Segment ja komplett aus dem Wirkungsradius des Ritzels rausgerückt. Und selbst wenn ein unvorsichtiger Beifahrer mal auf den Kicker kommt und den runterdrückt, läuft das Ritzel ja mit der abgeflachten Seite ohne Flanken über das Segment, also eigentlich kann das ÜBERHAUPT nicht passieren. sehr komisch... Edith biegt Grammatikschnitzer gerade

@Manu: zurück mit Dank: ((((__________(___(_) Das wär Arsch mit den Nadeln... aber was soll ein Postbeamter damit? edle Käsewürfel machen?

wie siehts mit ebene17 aus? Ist das Progi kaputtgedaddelt?

Herzlichste G. zurück! Freu mich auf die Bilder

Das entscheidet sich morgen Abend, je nach Projektstand... Wär schon der Knaller. Freitach geht allerdings definitiv NIX, weil alle ausser mir Urlaub haben *grummel* Edith packt ihren Koffer und legt Thermosocken rein...

heh! "Posthorste" ist hier eindeutig doppeldeutig...