kb2061978

hallo

das seh ich keine probleme die teile passen alle in das t5 gehäuse

was du nur beachten musst ob der simmering zur bremsstrommel passt

und du auch eine bremsstrommel verbaust die für diesen simmering geeigent ist (nicht die lusso oder t5 mit nur staubring bremstrommel)

denn der inneligende dichtet die alt welle halt nicht ab

lager usw passen alle

aber warum willst du ein 200er alt getriebe verbauen

das der t5 ist doch super

Ich verstehe nicht, weshalb ich Löcher in einen Rahmen bohren sollte, wenn doch schon die originalen da sind.......

hi marco da gebe ich dir recht

war ein blöde antwort meinerseits

was den winkel angeht wie pc 15 berichtet sind es ca 40 grad vom tank aus gesehen

das messen ist schon etwas schwer weil du ja jee nach belastung einen anderen winkel zum boden hast

es liegt an dir wie du was bauen möchtest in einer linie vom tank aus

oder was ich bevorzugen würde in einer linie mit der sicke in der seiten haube

welches du zb mit deinem bild ausmessen kannst

in dem du die linie verlängerst und mit zb einem geodreieck recht leicht bestimmen kannst

nach meinen groben messversuchen deines bildes sind das etwa 43-45° von der sicke

hi

entweder du hast ein schlechtes lager

oder kurbelwelle hat mal was abbekommen und sich leicht verzogen

zb durch einen ruckartigen gangwechseln mit sehr grossen drehzahl unterschieden (beim runterschalten)

also sowas wie kupplung schlagartig los gelassen

verschaltet usw.

würde das auch mal messen

Ja, ich habe ein Problem damit. Schon mal was von Höflichkeit und Respekt gehört? Verweis auf Regeln hast du ja schon bekommen. Also bitte etwas anstrengen, egal wie spät.

ich werde es versuchen

es ist nur schade wenn man als dummer hin gestellt wird

und sich entschuldigt für seine antwort

und wieder auf die regeln hingewiesen wird

das macht einen traurig schade das es so ist

gute nacht gsf

den morgen geht die sonne wieder auf und es beginnt ein neuer tag

Ok mit der Batterie ist klar,

den Gleichrichter will ich eigendlich nach dem Spannungsregler einbauen also 12 Volt geregelt und dann umswitchen auf Gleichstrom...

das müsste gehen

ansonsten versuche doch mal nen plan zu bekommen von einer p200e ohne batterie (habe den nur als papierversion würde ihn dir sonst schicken)

und pass deine dieser version an

brauchst dann nur den grünen blinkergeber den bekommst du bei s.. dem scooter oder wor....

als alternative halt

ich habe nee lusso ohne batterie mit schnarre also ohne gleichrichter für die hupe

und habe es geschaft eien drehzahlmesser mit hilfe eines selbstgebautem gleichrichters zu betreiben

funktioniert 1a

nur leider ist die konstruktion nur auf 1-2 amper ausgelegt der blinker braucht halt mehr

Dieses Board hat Regeln. Die solltest Du evtl. mal lesen.

das ist richtig

die wichtigste ist aber die das man nett zueinander ist

und wenn ich fehler mache was die gross und kleinschreibung angeht

oder den satzbau ist das nun mal so

ich kann das nicht anders habe das nie richtig gelernt wo

man welches zeichen setzt und wann man und wo ein punkt folgen muss

es hat halt nicht jeder das glück und kann das 100% richtig zu können

ich kann zwar nicht richtig schreiben und mache fehler

aber schrauben kann ich und versuche hier mich mit anderen auszutauschen

oder zu helfen wenn ich kann

auch wenn ich schon mal falsch liege

aber wer liegt schon immer richtig

ich bin der auffassung das ich mich von niemandem als dummer bezeichnen lassen muss

da hat niemand das recht dazu

wenn ich jemanden mit meiner antwort beleidigt habe oder der gleichen tut es mir leid und ich entschuldige mich dafür

Px 80 Bj. 81 den Plan habe ich auch, Danke , aber wenn die Batterie geladen wird das geht doch auch nur mit Gleichstrom oder ??? das ist total verwirrent.

Hab hier noch nen Brückengleichrichter von Conrad liegen, dann bau ich den ein und fertig, hoffe ich

der brücken gleichrichter bring dir nicht viel

die spannung die nach den gleichrichten aus diesem kommt

ist höher und könnte zuviel sein für die glühbirnchen

du musst die spannung dann auch regeln in dem du zb ein dreibein einbaust um auf ca 12 volt zu kommen ein paar elkos wären auch nicht schlecht um

schwankungen auszugleichen

und die konstruktion muss auch ein paar amper aushalten

den so eine glühbirne braucht schon einiges an kraft um zu leuchten

besser ist da eine batterie zumindest einfacher

es gibt in einigen modellen ohne batterie einen gleichrichter der zb die hupe usw versorgt da in deutschland die schnarre nicht zugelässig ist ab bj. xy

den könntest du zb einbauen um die blinker zu versorgen

dabei sind die kosten in etwa so hoch wie die einer neuen batterie

Junge... Großschreibng und Satzzeichen sind nur was für Dummer, oder?

genauuuu

also unwichtig um diese zeit oder hast du ein problem damit

ist es der schaltplan http://www.germanscooterwiki.de/index.php?...T)_mit_Batterie

also der regler macht keinen gleichstrom

das funktioniert so nicht die batterie hat die blinker und die hupe mit strom versorgt sowie das standlicht (alte deutsche modelle teilweise nur die hupe )

die grundplatte hat die batterie geladen

rotes kabel

du solltest den grünen blinker regler einbauen damit die blinker funktioniern

dazu muss dein kabelbaum dem mit ohne battrie angepasst werden

welche px hast du habe keinen schaltplan mit 7 poliger grundplatte auf px gefunde bei mir in der sammlung gefunden

Hallo Leute,

hab in der Such nix passendes gefunden. also:

ich hab die Zündgrundplatte mit 7 Kabeln also mit Batterie.

Ich hab mir einen neuen Kabelbaum eingebaut und möchte auf die Batterie verzichten.

Der Spannungsregler hat 5 Anschlüsse also AA B+ Masse und G auf dem Spannungsregler steht AC / DC.

Licht und Bremslicht gehn ist klar.

Hupe und Blinkerrelais ( von Polo ) die Teile brauchen ja Gleichstrom.

der Regler macht ja anscheinend Gleichstrom aber wo und wie muß ich das Teil dann anschließen ????

ist nee px alt oder

baue den halter doch was die löcher angeht wie du meinst denn du kannst doch neue bohren wenn die alten nicht passen

die alten müssten um die 6mm stark sein

Hi an alle !

Hab ein Problem mir meiner vorderen bremse .

immer wenn ich sie eingestellt hab und dann die mutter festziehe blockiert die trommel . könnt ihr mir da weiterhelfen ???

es ist eine vespa px 80 lusso

BJ: 1996 .

Vielen dank

hast du mal die trommel abgenommen

und geschaut ob die nocke noch in ordnung ist sprich gängig

ist alles beweglich und die federn noch am rechten ort

also mich hat der 166er auf si gaar nicht überzeugt:

(alles ds, sito+, 75° wellen normalhub)

schönes diagramm ist der polini original zustand oder ist er an den einlässen erweitert worden sprich gehäuse verändert

der si ist ein 24er oder

oder nur alles blug and play

Rlp

kein Problem

Habe noch ne v50 spezial von 1980 12volt mit orignal deutsche papiere

keine durchrostung ca 8000 km der rahmen und getriebe zylinder 75dr neu kann problemlos mit nem original 50er zylinder zurück gebaut werden

sie fährt und blinkt schaltet sauber motor wurde vor kurzen neu gedichtet

reserveradhalter mit ersatzrad

es ist nicht der originallack sie hat kratzer und gebrauchspuren

für ein erliches angebot würde ich sie abgeben

Hi die original bedüsung einer px 125e lusso mit getrenntschmierung

HD 96/100

LD 140/100

LeerlaufDüse 45/100

Mischrohr BE5

Hallo suche noch ein gutachten oder eine briefkopie für einen malle auf ner 200er cosa

habe bei www.briefkopien.de.vu nur das gutachten für die 200er px gefunden

wer von euch hat den malle auf ner 200er cosa eingetragen evtl mit sito+ oder baus nr. die der sito ja auch hat

und könnte mit seine fahrzeugbrief oder schein mailen

oder gibt es sogar ein altes gutachten für die cosa

es geht um eine cosa1 bj und ez von 1988 als

wer weis s da was und könnte mir weiterhelfen

na ist mir leider zuviel geld für die gebrauchte

da bleibe ich bei meiner 350d

die ist bezahlt und tut ihren dienst

wie schon gesagt die

das schaltkeuz hat in der lusso hauptwelle kleine vertiefungen in die es greifen kann

dann hat der sitz des simmeringes zum rad hin unterschiede bei den späten lusso modellen gab es ein gekapseltes lager und der simmerringsitz innen und nur einen staubring aussen

die älteren haben den simmerring noch aussen und ein lager was im ölbadläuft

der tannebaum ist der gleiche geblieben

M12 steigung 1,25

jo, schon aufm 166er! hab die kombination (also 166er und 24si) so im brief stehen und wollt mal probieren was sich da so an leistung holen lässt... bisher lief das ganze auf drehschieber und war eigentlich auch schon recht angenehm zu fahren, wobei der zylinder bis aufs öffnen der üs im fuß noch komplett original war...! Jetzt mal alles machen und dann kuck mer weiter! Denk schon das der 24er halbwegs den 166er befeuern kann, größer macht denk ich durch die kleine lml membran ja auch keinen sinn! das mit nem 30er oder ähnlich mehr gehen würd ist mir schon klar, aber ne große mit mallekomplettprogramm hab ich hier ja au no rumstehen...! also mal mit downsizeing probieren!

greetz

denke schon das du mit der membran mehr rausholen kannst wie mit dem drehschieber

alleine aus dem grund weil der zylinder sich soviel und solange er brauch sich das gemisch holen kann

was bei drehschieber nicht so sein kann weil die dichtfläche und die wange der kurbelwelle die zeiten vorgeben

Was neues auf der lml front

kann ich nicht berichten das muss freakmoped schon tun

ich kann nur was altes berichten

fahre das lml gehäuse seit 2007 mit polini 177er und 24er si t5pott auf px umgebaut

und bin sehr zufrieden damit

als primär ist eine 22-65er drin auf lusso 125er getriebe und 130/70-10 hinten

was im motor an leistung steckt oder noch schlummert kann ich leider nicht sagen

da ich noch nicht die gelegenheit hatte auf nen prüfstand zu kommen

habe den zylinder und 24er si mit briefkopienen eingetragen bekommen

der si lässt sich sowieso sehr gut abstimmen und die membran macht da keine probleme

der nachteil es gibt keinen dichtsatz fürs gehäuse habe etwas dichpapier (meterware) und den vom 125er genommen und passend gemacht

Hallo zusammen,

nächsten Monat steht bei meiner PX80 Lusso mit DR135 (Getrenntschmierung ist noch im Betrieb) mal wieder TÜV incl. Abgasuntersuchung an (95er Baujahr). Bei der letzten Abgasuntersuchung hatte das Schätzchen mit 4.98 Vol.-% CO nur ganz knapp den Grenzwert von 5 Vol.-% unterschritten. Interessanterweise hatte ich damals von den TÜV-Prüfern (!!!) den Tipp erhalten, dass, wenn es mal eng werden sollte, man doch etwas am Vergaser rumspielen könnte, bis der Wert passt.

An welchem Teil der Vergasereinstellung müsste man denn da "rumschrauben"? Gefühlsmäßig würde ich sagen, dass man bei magererem Gemisch weniger CO erzeugt, also Hauptdüse eine Nummer kleiner. Liege ich damit richtig (wenn ich mich recht erinnere, wurde die letzte Messung bei mittlerer Drehzahl gemacht)? Wenn ja, denkt Ihr, ich könnte die 10 km bis TÜV und zurück mit einer 100er HD riskieren, ohne dass der Motor klemmt klemmt? Derzeit ist eine 102er HD drin, die steht ja auch im DR-Gutachten drin (allerdings dort auch für Modelle ohne Getrenntschmierung)? Gibt s eigentlich auch so eine Faustregel à la "HD bei Motor ohne Getrenntschmierung = 102 --> HD bei Motor mit Getrenntschmierung = 100)?

Gruß,

Michael

hi lass das mal mit der düse nee nr kleiner

ist quatsch

wenn dann dreh die gemisch schraube etwas rein dann wird der co² wert geringer ist doch eh nur für den tüv

aber wenn dein wert schon so hoch liegt würde ich mich fragen ob die gaser einstellung überhaupt richtig ist

denke die läuft zu fett

mal geschaut wie die kerze ausschaut ist ein indiz wenn sie schwarz ist für ein zu fettes gemisch (gas-luft)

so bequem die ölpumpe auch ist ich bin kein freund solchen luxus

gebe dir den tip bau die pumpe aus verschliese alle löcher der ölpumpe und fahre selbst gemischtes 1:50

stell den gaser neu ein und deine werte sollten stimmen

fahre einen polini 177er auf ner 97er px also abgas untersuchung

habe dort keine probleme gehabt die werte sind gut und lagen irgent wo um 1-2 voll%

ist halt schon fast zwei jahre her werde dir im mai sagen können was sie gemessen haben

hallo

habe einen 200er cosa 1 rahmen mit erstzulassung vor 1988 mit brief

zustand villa kunterbunt leichten flugrost bzw mal mit sprühdose lackiert worden

was ist der wert

Hallo zusammen trenne mich von meiner Canon EOS 400D

Zustand Neuwertig , OVP, Zubehör, Rechnung alle dabei,

sie Hat keine Kratzer oder Fallschäden

Preis 380? ink Versand oder Abholung in Dortmund

hi was verstehst du unter kit mit dem 18-55er oder gibt es noch mehr zubehör

und wie alt ist das gute stück