vespa-phil

Ja hab ich auch gemacht siehe oben. Am Simmering auf der Lüfterradseite kommt auch nix raus. Aber evtl. hat die Salzablagerungen auf dem Vergaser den irgendwie geschrottet?

Am Gaser hab ich schon rumgesprüht mit Bremsenreiniger aber keine Reaktion. Aber müsste Falschluft sich nicht auch bemerkbar machen wenn man den Motor im Stand hochdrehen lässt? Schieber hab ich auch schon kontrolliert der Gasgriff selber bleibt zwar hängen aber den kann ich ja von Hand zurückdrehen und wenn man den Schieber allein mit der Hand rauszieht geht er auch wieder schön sauber zurück. Weiß vielleicht noch jemand zu meinen Luftbläschen die ich manchmal im Schlauch sehe?

Hallo Leute, ich habe eine p80x mit 135dr und nun zu meinem Problem. Ich hab die Vespa übern Winter neu lackiert, dazu hab ich nur den Vergaser mit Vergaserwanne abgebaut und den Motor rausgenommen und in die Ecke gestellt. Als ich nach dem Lackieren wieder alles zusammengebaut habe hab ich folgendes Problem festgestellt, an dem Setup hatte ich nichts geändert bis auf einen Auspuffwechsel vom Simonini (der mir bei voller Fahrt runtergefallen war und ich natürlich drübergeheizt bin gott sei Dank nix passiert^^) zum SipRoad:: Wenn ich eine Zeit lang mit Höchstgeschwindigtkeit dahin fahre und vom Gas gehe und die Kupplung ziehe bleibt die Drehzahl erstmal auf einem erhöhten Niveau hängen und fällt dann irgendwann runter auf Standgas . Beim Beschleunigen titt dies nicht auf da kann man jeden Gang voll ausdrehen lassen ohne dass was passiert. Auch wenn man den Motor im Stand hochjagt passiert auch nix. Hab dann natürlich gleich mal auf Falschluft getippt. Hab mit nem Bremsenreiniger die Falschluftquellen um den Vergaser rum getestet dabei kam ich zu keinem Ergebnis. Hab aber trotzdem den Vergaser nochmal gereinigt mit Druckluft und Spritbad. Dann sind mir nochmal 2 Dinge aufgefallen. Zum einen hab ich in meinem Spritschlauch immer so kleine einzelne Luftbläschen ist das normal? Und wenn nicht woher kommen die? Und zum anderen hatte ich den Vergaser und den Motor in der Garage gelagert was nicht so toll war, weil der Nachbar im Winter immer mit seinem vom Straßensalz überzogenen Auto in die Garage gefahren ist wodurch ich auf allen Teile eine Salzschicht hatte. Jetzt wär meine Vermutung ob vielleicht dieses Salz in dem Vergaser irgendwas zerfressen hat weshab der jetzt so spinnt und totz Reinigung nicht mehr will und ich evtl. einen neuen Vergaser brauche? Bevor ich jetzt da einen neuen kaufe was meint ihr dazu? Lg Phil

mir ist jetzt noch was aufgefallen: im 2 mann betrieb wanndert der druckpunkt vom pedal weiter nach oben. also der zug spannt sich quasi. da könnte doch die hülle zu kurz sein oder? gibts da eig. verschiedene Längen?

ja so funktioniert alles so wies soll. bremsbacken sind neu. zug und hülle auch. wenn ich den zug richtig einstelle also nicht mit dem einsteller sondern händisch mit der klemmvorrichtung wo der zug bei der bremse eingehängt wird passt auch alles. und sie bremst so wie sie soll. das phänomen tritt nur auf wenn man den einsteller rausschraubt. komisch komisch

hallo hallo, irgendwas stimmt mit meinem einsteller nicht von meiner hinteren bremse an meiner px alt: wenn ich den einsteller rausdrehe, um den zug nachzustellen, sieht man auch schön wie sich der hebel an dem der bremszug eingeklemmt ist nach vorne bewegt, so wies sein soll. aber jetzt kommts. wenn man nun auf das pedal tritt ist der druckpunkt genau da wo er vorher auch war mit dem unterschied das man am anfang des pedalweges quasi leertritt. das ist quasi so ein gefühl als wenn jemand mit der hand den hebel nach vorne drückt an dem der bremszug eingeklemmt ist und man dann aufs pedal tritt. hoffe es hat jemand eine idee. Lg Phil

erster mai wär ich auch dabei ;) ist die ausfahrt eig. von einem Club organisiert? lg. phil

hallo Vespa-gemeinde, ich hab mal kurz ne frage bezüglich dem rost in meinem tunnel an dem vorderen Blech auf dem photo. ist der Rostbefall an dieser Stelle sehr dramatisch oder ist es ausreichend den Rost mit fertan hohlraumversiegelungen usw. einzudämmen bzw. zu stoppen? ansonsten ist ja der tunnel noch ziemlich rostfrei bis auf dieses eine besagte blech. mfg Philipp

ja die kratzer sind hauptsächlich nur am oberen Rand und sonderlich tief sind sie denk ich mal auch nicht. man spürt sie halt beim rüberfahren mit dem Finger ganz leicht.... muss das da jetzt eig. überhaupt richtig dicht sein?

ja manchmal bin ich etwas ungehalten vor lauter tatendrang^^ aso ok also ist das nix wildes dann bin ich ja beruhigt.

OK danke für die Antwort. Ja da ist wohl der Dialekt mit mir etwas durchgegangen natürlich hab ich Macken gemeint, dabei bin ich nichtmal aus österreich sondern Bayern ;)

Hallo Leute, kurz Frage: ich hab in der Bohrung(?)(also ich mein das große Loch wo der Simmerring reingesteckt wird) vom Kurbelwellen - Simmrring, Kulu - Seite, bei meiner pk50xl ein paar kratzer vom Schraubenzieher drin. Macht das was? Oder gibt es da irgendein Dichtigkeitsproblem? MfG Phil

Hallo Leute, kurze frage: ich habs leider geschafft in die schmalseite meiner drehschieber - dichtfläche von meiner PK 50 XL 2 kleine becker rein zu machen, die punktförmig sind und so dick sind wie ein strich auf einem Meterstab. Der eine Becker ist einen mm vom äußeren Dichtflächenrand weg und der 2. einen mm vom inneren Dichtflächenrand und zwischen beiden liegt ungefähr 2mm. Kann man den Drehschieber dann noch fahren? MfG Phil

Das große Klacker - Rätsel ist gelöst. Der Vorbesitzter hatte alle Gangräder falsch rum verbaut.^^

ok danke noch mal für die tipps. ja züge denk ich kann ich defentiv ausschließen da ichs auch ohne züge probiert hab und es war immer das gleiche problem. aber danke für den tipp noch mit den falsch eingebauten zahnrädern. weil es hört sich auch so an als ob die irgendwie aneinander vorbeischlagen würden. aber wir werden sehen die nächsten tage. bis dann.

ja aber ich denke kaum dass ich ums spalten drum rum kommen werde. nach dem ich mich schon den ganzen abend mit den gangseilen gespielt habe. ok danke für den tipp dann werd ich das auch ausdistanzieren. gibts bestimmt ne anleitung hier dazu oder? werd ich gleich mal suchen.

so ein mist wo ich gerade alles schön zusammengebaut habe :( aber ich hab schon sowas befürchtet. aber danke für die hilfe. lg phil

ich hab sowohl an der raste selbst als auch am lenker geschaltet. die schaltraste klackt auch richtig schön und wenn man dann los fahren will fährt sie etwas an wenn man glück hat und dann klackert es richtig laut los. ich hatte die vespa erst gekauft und das fahrwerk und ein paar andere teile erneuert aber den motor hab ich noch nicht angerührt und er sieht auch so aus als wär der noch nicht gespalten worden.

Hallo Leute, ich bin grad am verzweifeln. Bei meiner PK xl geht der 1. und 2. Gang nicht rein. Die schaltraste klackt zwar aber es geht nicht vorwärts sonders es kommen laute klackernde geräusche aus dem getriebe. 3. under 4. Gang gehen hingegen problemlos. An was kann denn das liegen? Lg Phil

ach noch was: wenn ich das Gewinde dann neu schneide ist das dann ein metrisches oder ist das ein Fein - Gewinde? lg phil

ok danke schon mal für die vielen vorschläge werd die dann gleich mal nächste woche ausprobieren

Hallo Leute, ich hab folgendes Problem: Mir ist gerade beim Verlegen und Einstellen des neuen hinteren Bremszuges das Gewinde am Motorgehäuse, welches zum Einstellen des Bremszuges dient zerbröselt, da es wohl vorher auch schon nicht mehr so toll war. Habt ihr einen Tipp für mich wie ich das wieder reparieren kann ohne gleich einen neuen Motorblock kaufen zu müssen. Vespa PK 50 XL Bj.90` LG

ok dann werd ich mir mal morgen den schlauch vornehmen...gäbe es sonst noch was zu checken?

gut klingt logisch...aber ist das normal dass da weniger Sprit angkommt nur weil er jetzt auf Reserve läuft?

Hallo Leute, ich hab folgendes Problem: Wenn mein Benzinstand im Tank sinkt und sich der Sprit kurz vor Reserve befindet geht meine vespa schneller und zieht auch besser. Das gleiche Phänomen hab ich auch wenn ich schließlich wegen Spritmangels auf Reserve umstellen muss. Woran kann das nun liegen dass meine Vespa auf Reserve wesentlich besser läuft als wenn der Tank voll ist und ich nicht auf der Reserveeinstellung fahre? Mein Setup: Vespa P80X Bj. 83 135 DR 20 SI Danke schon mal für Hilfe :)