richosburli

harte sache, dass mit den gummis.

gibt es da irgend eine möglichkeit das zu beheben/verbessern?

(denn ganzen motor wieder zu zerlegen, und dann ist es nicht die kurbelwelle aaaaahhhhhhhhhhhhhhh)

Hallo!

Beim FAHREN mit der 180er sind immer recht starke Vibrationen spürbar,

ohne Tuning, alles original.

Die Schwingungsdämpfer sind nigelnagel neu, die Hauptlager sind auch neu.

Was meint ihr ????

(kann sein, dass die kurbelwelle ein paar Hundertstel vedreht ist, z.b.: Anreiber durch Vorbesitzer oder so)

DANKE FÜR DIE ANTWORTEN

Hallo!

Mein Kumpel und ich basteln gerade an seiner VL,

die Vespa wurde in den letzten 3 Jahren sehr wenig bewegt.

So das Problem:

nach ca. 10 min kommt es zu Fehlzündungen, die Vespa fängt an zu schießen.

sie lässt sich dann auch nicht mehr starten (auch kein funke mehr da). sollte mit dem vergaser eigentlich nichts zu tun haben.

zündzeitpunkt auf 28° vot ausgeblitzt.

neuteile: unterbrecher, kondensator, zündkerze, zündkabel, innere und äußere zündspule, kerzenstecker.

habe mit der suche-funktion schon herausgefunden, dass die magnetisierung des polrades einen 0,5 kg hamer halten sollte, muss ich erst ausprobieren.

wenn das polrad zuwenig magnetisierung hat, was kann man dagegen machen?

ist es möglich, dass die 10 minuten mögliche laufzeit eine erwärmung bewirken, und das deswegen ein teil zu spinnen beginnt?

große frage: passt eine andere zündung, sprich grundplatte und polrad (konus?), schön wäre, wenn eine GS-Zündung passen würde

mal zum probieren (licht ist nicht so wichtig, nur mal zum auf und ab fahren)

Danke schon mal für die hilfe!!

Hab jetzt fotos gemacht, fotograf bin/werde ich keiner.

fürs aufschweißen, fräßen vom membrangehäuse/motorblock brauch ich nichts bezahlen

ich frag mich, ob ich den membrankasten direkt anschweißen soll, oder über eine geschraubte grundplatte.

danke erstmal für die beiträge und links, muss das alles mal sichten

oh,je

ich meinte oberes rohr und unteres rohr, dazwischen ist die biegung unterm koti.

mein unteres rohr (bin über jede belehrung einer besseren beschreibung dankbar) steht nach hinten, auf deinem bild sind beide rohre in der gleichen flucht.

muss wohl meine gabel richten lassen.

Genau sowas habe ich gebraucht

frage: kann es auf den bildern nicht genau erkennen:

gabel: sind die beiden rohre (lenksäule 1 mal / rohr beim kotflügel 1 mal) in der gleichen flucht, oder steht das rohr "unten" (kotflügel) etwas nach "hinten"

ist nämlich bei mir so, das gestell hat aber keine welle oder einen sonstigen verzug.

danke mfg

1.) Bilder: mach ich gern, hab gedacht, dass 6-klappen membrane von einem rotax motor eindeutig sind, der einzige unterschied cagiva/aprillia ist das das mittlere loch etwas vesetzt ist????

2.) Suche: hab ich ausgiebig gemacht, z.b: suche mach membranblock, suche nach membrangehäuse, usw...

ist eher dürftig,

wahrscheinlich bin ich zu dumm, einen anständigen suchbegriff zu benutzen,

aber wie gesagt, ich bitte um hilfe.

danke

Hallo!

Habe mir jetzt auch eine V90, 1964 zugelegt.

Schreibe hier eigentlich nur eine Antwort rein, damit dieses Topic wieder etwas belebt wird!

Hat wer Bilder von seiner V90, damit meine Antriebskraft etwas zu tun, gestärkt wird?

Hallo!

Hab ein Aprillia/Rotax 6-Klappenmembran herumliegen.

Der dafür auserwählte Motorblock hat eh keine Steuerkante/Drehschieberkante mehr.

Wie habt Ihr sowas gemacht?

Passt der Vergaser (Koso) denn überhaupt noch unter die Seitenhaube? Das Membran ist ja nicht gerade klein.

Bitte um Bilder und Meinungen.

DANKE!

wird es wohl auch in der aller aller erst serie in österreich gegeben haben,

hoffe das jeder weiß, was MOPED bedeuted

MOtor PEDal

jedes moped hat früher, sehr viel früher, auch pedale haben MÜSSEN, typisch österreich

die gabel liegt in der firma,

werde das teil auf ner drehbank aufspannen,

zentriert durch die vorderradwelle, hoffe es können so halbwegs aussagekräftige bilder entstehen.

unabhängig von den fotos, stehen die dinger pararell, nach vorne oder nach hinten??

Hallo!

Trotz 2 Stunden Verwendung der Suchfunktion habe ich nur gleiche oder ähnliche FRAGEN gefunden, keine wirklich befriedigende Antwort,

daher bitte um Hilfe.

Die Gabel meiner 1sten Serie hat 2 ausrichtungen, sprich

Rohr im Rahmen

Rohr nach Biegung, Bereich Dämpfer

verlaufen nicht in einer Flucht,

unteres Rohr ist nach hinten sozusagen gebogen.

am Fahrzeug ist aber keinerlei Beschädigung oder Verzug feststellbar.

Kotflügel stieß auch nicht an, und hatte eigentlich ganz normal Luft.

bei den herumliegenden PK und Spezialgabeln haben beide Rohre die selbe Flucht.

wie ist das bei 1ste Serien Gabeln.

Danke für alle Antworten.

an alle negativen herrschaften: wenn man es nicht versucht, wird es sicher nix, aber:

ohne namen, somit gibe es keine BEGEILUNG , und es wird keiner mit, zB.: SS90 10 Stück reischreiben, blöd wäre er/sie

also bitte nur positive und oder konstruktive Beiträge!!

Danke

Ich bin zwar nur beschränkt techniker, aber bei einer guten aufsetzung der db sollte das wohl kein problem sein.

anm.: ich bin alte schule techniker,

aber: zusatz-link: gsf-nickname mit passwort, klickauswahl der type und baujahr und bestätigung.

keine antworten oder sonstiges bla bla, nur stückzahlen die im umlauf sind.

So wird das nix,

ich bin zwar beamter, aber soviel zeit hab ich auch nicht,

200 millionen fahrzeuge zu erfassen,

da müssen wir uns GEMEINSAM was überlegen,

eine art register, mit anmeldung, und vorgegebener auswahl.

wird nix

warum net?

Schaffen wir es, ein TOPIC mit ERHLICHEN Stückzahlen der aktuellen im Umlauf befindlichen Rollern zu erstellen.

1. Type

2. Baujahr

bitte um Teilnahme