tenand

Für heute ist der Kredit bei der Regierung aufgebraucht. Morgen wieder. Aber was ist nur mit meinem Vergaser? Was mir auffiel, daß ich nen 6er Schieber und du nen 5er drin hast.

Aber das sind Titten. Mit Handy in der Socke ist auch schwierig. Der Fahrtwind rauscht wie Sau. Die Kurve kann man schlecht glätten. Gefühlt sind best. 4-6PS mehr als mein alter Motor. Trotzdem, der dreht mir zu hoch. 9.900 U/min

Vorweg, um die Spannung etwas hoch zu halten, der Keihin läuft über. Hat der Hr. Porno evtl. -unbeabsichtigt- den Schwimmerstand verstellt?!? So, nun zum Wesentliche. Immer wenn ich mit meinem Gaser dachte der Reso wäre vorbei, ging es diesmal locker weiter. Leistung unwichtig. Vorresoloch geht mit anderer Nadel weg.

Lecker Schnecken. Mmmmhhh. Schmecken in etwa wie Babymuscheln (ich sach nur Spaghetti Vongole). Probiert mal. Man stellt sich unter Schnecken immer diese schleimigen orangen Dinger vor.

nicht dir, dem Benni

Hab ihn leider jetzt nicht mit und wollte direkt nach der Arbeit zum Jens. Ich schick dir den dann.

Erst dachte ich ja der Klappchoke, aber das Verhalten hat sich kaum gebessert. Das Problem war auch schon mit dem Scorpion. Siehe Kurven vom 19.09.. Vielleicht der Schieber. Ich werde den mal komplett auseinander nehmen und reinigen. Außerdem hole ich mir heute den 35er AS beim Jens ab. Wenn's damit auch noch ist, schmeiß ich den Motor weg. Zumindest könnte ich dann den Vergaser ausschließen. Benzinzufuhr würde ich mal ausschließen. Ging ja vorher und bei dir geht's auch ohne Pumpe. Vielleicht auch nochmal ne andere ZGP testen?!

Yo, meiner sieht genauso aus. Hab sogar auch den Only Motorcycle use drauf!

Puuhh, ich meine auf der einen Seite, knapp über der Wanne, steht nur PWK und auf der anderen Seite ne Nr.. Nix 33 oder so. Fotos hier

Du wirst mir doch recht geben, daß erstmal der Vergaser richtig eingestellt werden muss, Vorresoloch hin od. her. Deine Aussage war es doch, daß man bei Auspufftausch nicht groß bis gar nicht umdüsen braucht. Der Motor ist ja quasi immer noch neu und hat bis auf die Prüfstandsläufe erst 20km runter. Vielleicht liegt's ja auch am Vergaser. Ich weiß es eben nicht. Ich finde mich eben nicht mit der Aussage ab, daß es am Auspuff liegen soll. Mit dem Scorpion auf dem Prüfstand hatte ich doch die gleiche Geschichte. Da liegt doch was anderes im Argen. Vielleicht ist ja auch die ZGP nicht mehr i.O., wobei die ja von dir aus dem Zirrimotor ist, somit quasi nOI. CDI und Zündkerze sind auch neu. Ich bin eben eine Personen, die gerne selbst ausprobiert und sich nicht so einfach geschlagen gibt. Hat mit dir und deinen "wertvollen" Tipps nichts zu tun. Ich beschreibe mal, wie sich das beim Fahren anfühlt. Gasgeben bei niedrigen Drehzahlen geht gut. Zieht sauber bis 4.500 U/min, plötzlich starkes stottern - Leistungseinbruch, bis zum Reso vorstottern, dann geht sich gut und sauber ab, bis etwa bei 6.500 wie starkes stottern anfängt (wie damals auf dem Prüfstand). Alles mit HD152,150,148. Gehe ich in der HD auf 142 ist es im Reso so, als ob mir jmd. in ganz schnellen Intervallen die Benzinzufuhr an und aus macht. Daher das schmale Band, weil ich dann abbreche. Edit: daher glaube ich, daß das Problem doch am 33er liegt.

Alles meins. Aber er wollte mir das doch schicken? Muss auch mit gehen.

Hier mal mit BGQ. Die ist ja bei 1/4 Gas fetter.

Steht im Diagramm, CGN 1.Clip

DSE

Ich glaube, ich brauche den 35 AS doch mal zum Testen. Vorher HD152. Da war an beschleunigen nicht zu denken. HD148 ist auch nicht viel besser. Aber typisches 4-takten. Edit: Ich finde, man sieht richtig schön, daß die fettere ND was gebracht hat. Sobald es aber ins Vorresoloch geht bzw. der HD-Bereich zum Tragen kommt, bricht die Leistung ein.

Dafür darfst du auf der Motorshow an seinem Stand den Mädels mal an den Busen grabschen.

@Porni: Ich hab mal wieder Bock mit dir zu .... schrauben! Was macht dein M1X jetzt? Zylinder runtergesetzt? Sollen wir mal nen GSF Dyno machen?

Er steckt natürlich den "Kolben" rein.

Doch, Pörnchen. Ich dachte nur, du denkst nicht dran. Hast du nochmal in der Werkstatt nach meinem Kolbenstopper gekuckt? Der is weg. Ich meine, du hättest damit deinen M1X ZZP eingestellt. Der Tag, als Andreas da war und ich noch an meinem Auto rumgearztet habe. Vermisst:

Nö, vielleicht kannst du meine BGN mit einkassieren und schön für sorgen?! Müßte noch drin stecken.

Wie bist du da wieder drauf gekommen? Mich hat damals schon gewundert, daß die Änderung nur einer Düsennr. solch gravierenden Auswirkungen hat. Damals konnte ich auf dem SI/PHBH locker 3-4 Düsennr. ändern, bevor drastische Veränderungen zu spüren waren. Das hätte mich schon stutzig machen müssen. Tja, man lernt nie aus. Nachher wird auf HD152 ND50 gedüst und nochmal nen GSF Dyno gemacht.

Wie seht ihr das? Waren die Pfiffe berechtigt od. hatte das letzte Gruppenspiel gegen Finnland nur noch Trainingsspielcharakter? Ich meine, daß die Pfiffe nur zum Teil berechtigt sind. Erstmal hatte man nicht den Eindruck, daß sich noch einige Ergänzungsspieler für den WM Kader aufdrängen wollen, aber auf der anderen Seite war die Katze schon im Sack. Traurig nur, daß die Fans in HH bei den Eintrittspreisen so eine dürftige Vorstellung über sich ergehen lassen müssten. Habe das selbe nach der WM06 erlebt, als ich in Gelsenkirchen gg. Schweden's B-Elf war. Dann in Düsseldorf gg. die Schweiz bin ich schon nicht mehr hingegangen. Mag es am erfolgsverwöhnten Deutschen an sich liegen, oder ist die Luft einfach raus gewesen. Eure Meinungen sind gefragt.

Dieser Ziehchoke. Hätte am 19.09. so nen Spaß mit meinem Mopped haben können. Benni: Was hast du nochmal für eine HD mit dem 33er gayhabt? Edit: Habs gerade gefunden!

Stimmt. Hat nach dem Umbau des Chokes, das typische "Zu mager"-Rattern im ND und HD-Bereich. Werde mal hoch auf ND45 und HD148 gehen. Nadel erstmal CGN lassen.

Rückweg!