BastiV

Moin, ich habe folgendes Problem. Habe von meiner Versicherung ne Fehlinformation zwecks Beitragshöhe der px80 bekommen. Nu wollen die von mir, falls ich sie jetzt anmelden würde 850,-? haben anstatt verabredeten 82,-? im Jahr. Wieso und weshalb wissen wir ja alle Leichtkraftrad bla bla... war halt leider ein Missverständnis. Also bin ich leider gezwungen die Kiste so schnell wie möglich "hoch" zu tunen um die überhaupt mal fahren zu können. Dies hatte ich sowieso langfristig gesehen vor und da kommt ihr jetzt ins Spiel. Was würdet ihr mir in der jetztigen Situtation raten? Habe schon alle möglichen Threads hier über DR135, 139 Malossi und den "Danke 166" durchgearbeitet und kann mich irgendwie nicht entscheiden was ich jetzt auf die schnelle machen soll. Erstmal nen DR135 kaufen, einbauen, eintragen, ballern oder doch vielleicht lieber gleich nen 166/177 rein oder doch nicht? Wollte das ganze eigentlich ganz in Ruhe angehen, aber ich will die Karre jetzt endlich fahren :) Zumal sie heute den TÜV bestanden hat Mit wieviel Geld müsst ich denn so ca. rechnen wenn ich es jetzt schon "anständig" machen wollen würde. Also ich möchte hier keine Viertelmeilerennen oder sowas machen, aber die kleine sollte an der Ampel schon nen ordentlichen vorschub bringen ;) Topspeed ist mir eigentlich egal, hauptsache schön schnell durch die Stadt kommen. Ausgangsbasis ist wie gesagt ne px80 alles original. Danke für die Antworten und sorry, weil das sicher die 1000enste Frage zu dem Tuning Kits ist... mfg Basti

hmm kann mir keiner was zu den zu schnellen blinkern sagen ?

Öhm der Stecker ist ne Birnenfassung für die Tachobeleuchtung oder?

Moin, nach langen hin und her, habe ich es endlich geschafft die Blinker zum laufen zu bekommen... Aber das war ne Geburt sag ich euch... Habe die Tips von euch befolgt und erstmal vorne an der Kaskade den Blinkerschalter überbrückt. Zündung an, alles Dunkel. Toll dachte ich, liegst schonmal nicht am Schalter... Also alles wieder zusammen gebastelt und hinten die Batterie raus und das Blinkerrelais überbrückt. Zündung an, Blinker links, alles dunkel. Blinker rechts, alles dunkel. HMMMM Super dachte ich. Hin und her überlegt woran es noch liegen könnte und rumprobiert. Naja nach ner Zeit dachte ich mir hmmm, überbrück ich doch mal den Blinkerschalter UND das Blinkrelais, mal sehn was passiert. Und bums, alles am leuchten. Ich traute meinen Augen nicht. Da hat der Vorbesitzer den auf grund des defekten Schalters ein neues Relais eingebaut und dieses flasch angeklemmt... Relais richtig (glaub ich zumindest, dazu gleich noch mehr) angestöpselt und beim Blinkerschalter diese kleine Spannklemme (oder wie das Ding heisst) mit ner Unterlegscheibe noch mehr druck auf die Kontakte geben und nun fuktionieren die Blinker... VIELEN DANK!!!!! ABER!!!! Nun ist es so, dass wenn ich nur bei eingeschalteter Zündung blinke, die Blinkgeschwindingkeit zwar hoch, aber denke noch durchaus im Rahmen ist. Blinker ich jedoch mit laufendem Motor, fangen die Blinker an zu rasen. Woran kann das liegen? Doch eigentlich nur am Blinkrelais oder? Da steht folgendes drauf: 12.8V 84/M 21Wx2+3.4W Ist das das richtige? Könnte es daran liegen? Und dann ist mir noch ein kleines Missgeschick beim Tachogehäuse hochziehen passiert. Und zwar ist bei dem Stecker (siehe Bilder) an dem Schwarz/Weiß 2 mal dran hängt irgendwas abgebroch oder sonst was?! Bekomme ihn jedenfalls nicht mehr drauf? Ist das der Stecker für die Tachobeluchtung, die funktioniert nämlich seit dem nich mehr... ?! Wie heisst das ding und wo bekomm ich da eventuell Ersatz für? Also nochmal 1000 Dank bis hierhin! Ihr wart mir echt eine Mega Hilfe! DANKE!!! Viele Grüße vom doch langsam zufriedenen Basti

danke, dann weiss ich ja was ich nachher mache...

Hab gerade nochmal den zweiten Beitrag hier gelesen. Werde also morgen erstmal den schalter Überbrücken und an der Kaskade die blinker mal testen. Aber ist das nu richtig, dass das licht bei Zündung = AN aus ist?

Soooo, nach einem Langen Kampf mit der Elektrik ist jetzt die Zündschlossbelegung im Originalzustand. 1 = weiss 2 = leer 3 = rot 4 = gelb 5 = grau 6 = weiss-schwarz 7 = schwarz 8 = grün Zündschloss = Parkeinstellung: Licht vorne und hinten brennt! Zündschloss = Aus: Aus Zündschloss = AN, Motor aus: Hupe und Bremslicht geht, KEINE Funktion von Licht, Rücklicht und Blinker. (Muss das so? Ist ne px80 alt) Zündschloss = AN, Motor an: Licht vorne und hinten geht, Hupe und Bremslicht geht. Blinker bleiben tot... Somit wäre Schritt 2 abgeschlossen aber das Problem bleibt bestehen. Batteriespannung bei Zündung an 12,4V. Hmm und nu? P.S. Irgendwie habe ich ne kleine Feder übrig, wo könnte die denn unter dem Zündschloss herkommen?

hmm das Teil hatte ich vorhin schon ab Hab da aber nix gesehe... Hmm muss ich nochmal genauer schauen. Danke!

Nein nein, 1,5 Stunden habe damit verbracht die Kiste in die Garage zu bringen und ein bissel auseinander zu bauen, außerdem hatte ich keine Klemmstecker da... Na gut. Dann werde ich halt morgen alles auf "original" umbauen. Wird warscheinlich auch langfrisitig besser sein... Aber ich bezweifel, dass dadurch die Blinker wieder funktionstüchtig werden. Danke Rita, werde ich morgen auch mal checken. Öhm mit dem Klemmbrett habe ich noch nicht so wirklich verstanden. Wo ist denn die Kaskade?

hmm ich hab nochmal drüber nach gedacht, die veränderung der 3 Kabel hat doch eigentlich garnix mit den Blinkern zu tun oder? Wäre ja für den Eimer, da jetzt die drei kabel wieder zu entfriemeln, neue klemmen dran zu machen um dann festzustellen, dass die Blinker immernoch nicht gehen... Wie würdet ihr denn explizit die einzelnen Blinker testen, falls alle tot wären ? (Originalzustand angenommen) Wo finde ich / wie komm ich eigentlich an das Klemmbrett ran? Und gibts eigentlich ne Möglichkeit den Kabelkanal zu öffnen, wo die Kabel der vorderen blinker zum klemmbrett gehen?

jo ok, hast mich überzeugt Dann mach ich mich mal ran...

Der Vorbesitzer wollte sie auch wieder fit machen, hatte sie Bastler Fahrzeug gekauft aber sich jetzt doch für ne px200 entschieden... somit werde ich wohl an den Grund des Umsteckens nicht wirklich kommen. Hmm...

Sooooo, ich würde mal sagen an der Elektrik bin ich nicht der erste... Habe folgende Belegung vorgefunden: 1 = weiß [OK] 2 = schwarz/weiß+grau+gelb [Wieso das? Gibts da nen Sinn für?] 3 = rot 4 = leer 5 = leer 6 = leer 7 = schwarz [OK] 8. = grün [OK] Der Vorbesitzer wird sich doch bei der Steckerbelegung was gedacht haben oder? Vorschläge?

Hupe und Bremslicht gehen. Standlicht geht nur wenn ich die Zündung an mache, wenn ich nach links drehe, passiert da nix...

lol

Glückwunsch! Guter Preis würde ich mal sagen...

So, Batterie hat wieder volle Power... 12,8 V aber bei Zündund EIN bleiben die Blinker dunkel... Also Schritt 2: ??? Danke

Naja, mal schauen was morgen so der Tag bringt. Die Batterie schlummert jetzt erstmal am Ladegerät...

Nur Zündung 8,5 V ; angekickt im Stand mit dein bissel mehr drehzahl so ca. 10-11 V. Also erstmal Batterie laden?

hmm ok, also erstmal die Batterie checken, danach ? was würde sich anbieten ?

Hab ich noch nicht gecheckt. Hab sie wie gesagt erst seit ca. 4 Stunden :) Wollte jetzt halt mal wissen, wie ich am besten Schritt für Schritt vorgehen sollte. Danke!

BJ 1982, mit Batterie, bin 5ter Besitzer. Joa und hab sie für nen Appel und nen Ei bekommen ;)

Moin moin aus Berlin, habe heute meine p80x bekommen wo ich jetzt erstmal ein paar Arbeiten dran vornehmen muss... Also die Elektrik geht so weit, jedoch funktionieren die Blinker leider nicht. Der Vorbesitzer hat mir gesagt er hätte schon den blinkgeber gewechselt, jedoch ohne Erfolg. Ich habe mir jetzt mal den Schaltplan der px angeschaut, weiss aber nicht so genau wie jetzt vorgehen sollte. Muss eigentlich für die Blinker nur die Zündung an sein, oder muss der Motor laufen? Hier mal ein Bild meiner neuen Stadtschlampe ;) danke für Hilfe! mfg basti