Das sehe ich ganz ähnlich....wie soll den jemand anderes ohne den ganzen Kram behaupten können die Karre würde ihm gehören.

Hast du den mit dem Prüfer gesprochen ob er dir das eintragen würde?

Die verunstaltete Motornummer mag faul oder verdächtig rüberkommen, die entscheidende Frage ist die Relevanz.

Bei keinem meiner Fahrzeuge ist die Motornummer in den Papieren vermerkt und den TÜV hat bei der letzten Eintragung auch nur das Präfix interessiert.

Ahoi,

das Heck sieht ja noch ziemlich original aus....

Hast du da noch was vor?

gruss vom Larsen

Ahoi,

wenn du einen 125er Motor reinbaust kriegst du auch nur denn eingetragen.

Ich hab einen 200er in einer PX80 eingetragen lassen und dem Prüfer reichte eine Kopie der UBB aus der nur das Motorpräfix und die Technischen Daten ersichtlich waren. Am wenigsten Stress mit dem TÜV hat man wenn man vorher mal mit ihnen redet was man vorhat.

gruss Larsen

Danke...vielleicht mach ich mir noch ein Smallframe Gepäckfach passend, ich hab jetzt noch die PX Bank drauf um das Öl/Werkzeug irgendwo zu lassen. Ich weiss garnicht wo ich den ganzen Kram, der bei meiner Sprint in der Gepäckbacke ist, lassen soll.

Gruss Larsen

Ich hab den Rundstahl angepasst, durchgängig verschweisst und sauber verschliffen. Die Kiste ist Pulverbeschichtet und deshalb komplett ohne Spachtel...Niedrigkosten Projekt.

Die Pulverbeschichtung hat mit Strahlen und Zinkgrundierung knappe 200€ gekostet.

gruss Larsen

Ich glaub bei mir sinds 6mm, das was halt gerade da war...

ne Sicke sieht originaler aus, aber bei meinem Rahmen fehlen die Backen und was am Heck, also ist original nicht so richtig nötig.

Ich mach morgen mal ein Bild vom Endzustand, ist aber recht dreckig die Kiste. Wird halt gerade noch gefahren...

Schönes Projekt...ich hab mir dieses Jahr auch einen 90er Cutdown wieder aufgebaut. An die Kante des beschnittenen Beinschilds würde ich ne Sicke machen oder einen Rundstahl schweissen, bringt deutlich Stabilität und der TÜV ist glücklich.

Gruss Larsen

Meinen Bruder ist ne 150 Super in Frankfurt unter gekommen die auch Getrenntschmierung hatte.

Das ist genauso einfacher wie einen andere Nummer einzuschweißen....das Risiko muss jeder selbst bewerten.

Im Falle des Meineides:

So sehe ich das auch...aber ohne die Vollabnahme wird da wohl nichts gehen.

Gruss Larsen

Nee, ich hab das abgebrochen und hab dann den Cutdown aufgebaut und das andere Projekt verworfen. Papiere nur für den Rahmen zu kriegen kannst du glaub ich vergessen, ausser es werden spezielle Blechteile getauscht....

Gruss Larsen

Hallo,

ich hatte ziemlich genau das gleiche Problem...

PX BJ '84 ohne Papiere gekauft, der Vorbesitzer ebenso und die Polizei hat zwar die Auskunft über die Unbedenklichkeit gegeben, hat aber kein Papier rausgerückt.

Genauso waren über den LBV keine Daten mehr verfügbar.

Der einzig gangbare Weg den ich über die Zulassungsstelle in HH rausgefunden habe war die Kiste zusammen zu bauen und die Vollabnahme zu machen um danach neue Papiere zu beantragen. Da ja niemand den Verlust eidesstattlich versichern kann werden die "alten" Papiere behördlich aufgeboten und nach verstreichen der Frist auf Grundlage des Eigentumsnachweises und der Vollabnahme neue Pspiere ausgestellt.

Papiere nur für den Rahmen zu bekommen wird schwierig.

Da hier zeitgleich noch eine Sprint und eine Cutdown PX rumstehen hab ich den Rahmen weiterverkauft. Ich kann den Käufer mal anschreiben wie weit er in der Angelegenheit ist und was dazu sagen könnte....

Gruss Larsen

Das ist auf jeden Fall nachvollziehbar und scheint ja auch bei einigen problemlos zu funktionieren...ist aber ein klares kann aber muss nicht.

Bleibt jetzt dir überlassen was du machst, ich würde den wie oben schon angemerkt wurde den Kobold kontaktieren und da alles weitere klären.

Ist ja vielleicht auch ne Preisfrage.

Gruss Larsen

Hallo,

ich habe das mal mit einen 80er Block vorgehabt und verworfen.

Die üblichen Probleme wären nicht zusammen passende Dichtflächen und vielleicht unterschiedlich sitzender Passstifte.

Dann sitzen die Lager nicht einwandfrei auf einer Linie und es kann nur Murks rauskommen.

Ohne Anpassungen würde ich es lassen...

Gruss Larsen

Hängt immer vom Tüv Prüfer ab, meiner hat mir die nicht eingetragen weil sie nur als vorderer Blinker zugelassen sind...trotz BJ. `82.

Sind dann Ochsenaugen dran gekommen.

Gruss Larsen

Gabs eigentlich Kleber?

hab nix gesehen und hätte gern einen...

gruss Larsen

...vielleicht vier.

vor 3 Stunden schrieb agent.seven:

ich frag mich immer warum?

Was ist daran sicherheitsrelevant? Dass ich mir das Schienbein aufreisse wenn ich abrutsche?

 

Eine Flügelmutter auf dem Kabelkästchen ist mir auch neu.

..da hat jeder Tüver einen anderen Fetisch.

...Kickstartergummi fehlt , da war der TÜV bei mir ganz wild drauf.

Ich werde das wohl auch so weiterfahren, der clip sitzt beweglich aber fest in der Nut und Montageprobleme gibt es ja nicht. Der abgebrochene Teil dient ja hauptsächlich der Montage.

Gruss Larsen

Danke für die Beiträge....Entscheidungsfindung läuft.

Gruss Larsen

Danke, da hab ich gleich noch ne blöde Frage.

Ich hab den alten Polini mit nur einem Kolbenring, der GS Kolben hat zwei...passt das?

Gruss Larsen

Ahoi,

in hysterischer Ungeduld hab ich beim Zylinder wechseln einen Kolbenbolzen clip zerstört,

das gebogene Ende ist abgebrochen und nun weiss ich nicht wie ich den Clip austauschen kann ohne die Nut zu versauen....

Jemand eine Idee?

 so sah der Clip mal aus.

Der Rest sitzt fest in der Nut und rührt sich nicht, also was tun?

Achso, sonst bin ich beim schrauben echt geduldig, aber.....