Kelle

Servs, schaut mal auf die Blues Homepage. Da sind Stockach-Bilder vonna Sonntagsparty - hua Allda, böse Bilder. Bis auf Marcello und Füllboy kommt da aber mal jeder schlecht weg. Deibel, hat Britta da auf den Abzug gedrückt. Auch schön um seine Erinnerungen wieder aufzufrischen Hätte ja gerne jetzt ein BestOf hier gepostet, aber das wäre oftmals zu seherr böse Schmied, hab den Herrn in Schutz genommen, du hattest ihn mir zu stark rangenommen :love: Ach ja, Schwanz hat gestern angerufen. Der bringt mir wohl morgen seine Mopete. Dem ist sein Auspuff ganz abgefallen, muss die Halterung neu schweissen BlueBaron, merci, hatte den pdf-Katalog vom Gerber, da ist auch alles drin, jedoch winzig in der Größe und, mir verwirrend, gemischt mit GP-Glump. München, Donnerstag ist ja wieder ein Katholikentach. Gehen wir Mittwoch irgendwo hin auf nen Bier? Da sollten wir dann den Fahrschüla wegen noch ein letztes Mal ohne Ringfingerring mitnehmen Gruß Kelle

Schmied, da hast du jetzt aber ganz miserabel kombiniert, Watson! Geh im Topic nochmal nach letzte Woche zurück und zähl 1+1 zusammen . Und: die Herrenreusette lief echt gut, 250km ohne Probs (aber LAAAUUT). Der eine Abraucher war, jetzt kommts, nicht die Zündkerze weil kein Zündfunken mehr, sondern es brauchte nur das grüne Kabel für Zündung aus der Blackbox rausgezogen zu werden und schwupps war wieder Funken. Nach 70km Fahrt :plemplem:. Die Verladernummer war mir, auch(s.o.) hinsichtlich Dauerregen(Elektrik?Rücklicht?) und Getriebe(Spalten), ausnahmsweise vertretbar . Sag mal, 2 Maultiere sind doch 1 Gaul und 5 mickrige Maultiere sind 2 Gäuler, oder? Ja, das kommt bei 20 dann gut hin Marcello, hast ja Recht. Aber ich verfluche ja nicht das Material, sondern nur die Basis

Jepp, bin anna Projektiererei bei. Das Wort kann ich derzeit, wenn nicht eigentlich immer, nur bei der Berta verwenden.. Und es ist trostlos, da komm ich nicht weiter weil ich nur den GP-Krams habe und deswegen gehts da auch nicht weiter, obwohl ich dort die richtigen Teile sowieso nicht da habe, da komm ich nicht weiter weil was fehlt, an anderer Stelle happerts mir an Lustlosigkeit und an einem noch anderem Eck raff ichs nicht, weil es nicht so ist wie meine Explosionszeichnungen(für GP ) das aufzeigen. Wenn das jetzt mal alle Stellen gewesen wären.. Deibel, ist das ne Baustelle! Na, wenigstens liegt es nur an fehlenden oder falschen Teilen Otto, Lehra ist nicht auf die Modrally gefahren. Der schraubt an seinem 200er für seine zweite GL.. Bei der Aufkleberwahl ist mir der rechte langweilig und gross. Schwarzweiß sozusagen :grins: KC, bei uns und näherer Umgebung lag deine Roadmap nirgens rum. Schreib mal M210(Maic) ne PM, der war doch da neben uns in Richtung wo deine T5 weilte. Schmied, der Herr ist auf NULL! Sein 4. Gang ging leicht berghoch auf 85Klotten runter und zog bei leicht bergab bis 110 dursch. Wenn ich mir das rechte Auge zugehalten haben( ) waren es wohl auch mal 115 auf meinem Tacho . Da soll also noch mit Ketten, Ritzel und weiß der Deubel was noch, rumgespielt werden müssen.. -Kelle

Also ich fand Spraches´s Strip nicht grenzwertig. Es wurde ja nix blank gezogen. Das hatte mal richtig Niveau! Und: die beiden haben 50e zugesteckt bekommen, wovon er einen 20er von einem Typen in die Shorts bekam Sprache war sowieso das Wochenende in Höchstform. Der Mann ist zu geil für diese Welt! Bei der QM ist der Hund so kühl geblieben, dass seiner Gegner bis auf Worbel saubere Frühstarts hingelegt haben. Gegen den Worbel mit 4-10PS mehr zu verlieren ist keine Schmach, zumal Sprache ja, wie bekannt, auf dem Bordstein schraubt! Das Bild charakteresiert seine Haltung ganz gut(Schade das er auf dem Bild nicht noch sein Superman-Cappy auf hatte ): TV200: Husch, ab zurück ins Lambretta- oder F&S-Topic Uncle Tom: Dank dir auch von mir für deine Grillgutversorgung. Hast uns sehr feine Häppchen dargeboten. Marcello: 1,76 Promille hat da einer lt Polizeibericht gedrückt gehabt Ach, hatte mich gestern eine zeitlang geärgert, dass wir nicht mit euch gefahren sind oder fahren konnten. Dachte ihr seit bestimmt nicht so verstrahlt wie wir, bei euch ginge das zügig voran. Wir hatten zB kein Regenzeugs. KimSka konnte ein Glück uns noch was von örtlichen Rollermokels besorgen, dauerte jedoch 2std. Aber dass ihr eigentlich noch planloser als wir gereust seid, spiegelt doch unseren Durst vom WE ganz gut wieder :grins: Für alle die es, wie ich, nicht erkennen konnten, des Rätsels Lösung: -Kelle

So: Letzter! Ja super, ihr wolltet unten am Eingang warten! Wir sind dann links weg wegen der Bullentheorie, gefahren und hier abgebogen und dort lang. Irgendwann kam ein Strassenschild "Stockack 14km" - jau, da sind wir dann wieder hingefahren. Bilanz: 42km vergurkt. :uargh: Ansonsten gut durchgekommen. Keine Probleme. Manu auf Mädchenroller Veloce 150 originale, Vollgas mit um die 90kmh und KimSka mit 18PS PX. Aber REGEN, REGEN, REGEN. Die absolute Hölle. Holy Shit. Wir sind dann alsbald auf die Autobahn. Weise Entscheidung. Da gehts gradeaus, also fein fahrbar bei dem Wetter. Keinen einzigen Roller gesehen, doch 100km vor M stand rechts Spike mit LIS: Abgeraucht, Tutto kompletto. Die Inderin hat den Arsch bei den Lagern oder Zylinder zugekniffen, nahm er an. Stand in Jeans seit ner Stunde im Regen und die gelben Engel seien unterwegens: "Ich schraub jetzt hier nicht auf dem Standstreifen" sachta. Hmm, ist also bestimmt ein gutes Gefühl im ADAC zu sein, trotzalledem. Schönes Wochenende. Bin matschig. Grad nen Helles geöffnet Gruß in die Woche Kelle

Servs, noch mal schnell zur Blinker-Thematik: Man braucht die Blinker nicht auszutragen! Einfach nur immer zu einem Tüv hinfahren den das nicht stört oder nichts (be)merkt. Kumpels machen das seit Jahren. Beim Jockey geht das sicher. Arschwasser: Hat mich doch ganz wuschig gemacht die Grundnerherrvösität hier. Gestern in die Werkstatt um 20h, Dämpfer gewechselt, Panik gekriegt und komplette Gabel zerlegt. Schön alles eingefettet und wieder zammn. Zündung gedocktert mit neuem Lüfterrad und Blackbox. Kupplung, ach ja, also Deckel ab und oups - Kronmutter gebrochen. Nun ja, weiter. Kupplung raus und auseinander - ficken, von den 8 Nieten der Kupplungsgrundplatte waren 5(!) abgeschert. Au weia, na ein Glück wollte ich da neue Beläge rein tun und wieder Glück das ich noch ne neue Platte da hatte. Puh. Zwischendurch kam Fahrschüla noch mit seiner Elektrik 6v Sprint plus Blinker. Hingefummelt, alles ging, er will los und nix mehr ging. Shit, alles zerlegt, nix gefunden. Ewig später stellte sich raus das winzig der Stromkreis für die Tachobeleuchtung auf Masse kam. Nun gut. Ich dann zuhause, die Vögel zwitscherten und die Uhr zeigte 4.30h. Holy Shit. Heute hab ich mir noch überlegt, ich muss für morgen ein Tacho haben - sonst wird mir die Autobahnfahrt zu langweilig. Ewigkeiten die ScheissHülle durch die Gabel gefriemelt und da ich nicht drum rum kam das Gabelloch aufzubohren, hab ich doch dabei mit dem Bohrer den Bremszug geschrottet.. Den also auch noch gewechselt. Stunden später, doch, Tatsache, noch zum ersten Mal seit September die Karre geputzt. Also ich und die Mühle sind ready Lacknase, ich hab grad die Badehose eingepackt. Sieh zu. 10h beim Herrn Pohpa: Gut aufgesprochen heute . Wir sehen uns morgen am Glas . Und was meinte der Fahrschüla gestern als die zerschrottete Kupplungsgrundplatte sichtbar wurde (fast schadensfreudig): "Mach dir nichts draus, wir sind alle schonmal mit ner PX(wir haben eine Club-PX) nach Stockach gefahren" Marcello, jau machs dir kuschelig. Alkohol ist keine schlechte Idee, ich mach mir jetzt auch nen Helles auf. Wollte partout nicht, aber jetzt wo ich dich gelesen habe:

Schmied, da ist nix illegales, hab nur in München Land jemanden der das kann. Der wird es wohl auch nicht anders machen als vom Lacki beschrieben... In München Stadt kann es klappen, muss aber nich.. Lehra, ja das ist dieses Ärgernis wenn man sich das originale Baujahr eintragen lässt. Das kann man denen ja noch nicht mal übel nehmen (meine Meinung). Aber beim Jockey wird das schon (alle 2 Jahre wieder)

Lacknase, Otto, nun gut, ist immer ne Auslegungssache und Verbalakrobatikfrage. Doch die Nummer wird hier in München von einem Laden wöchentlich "professionell" versucht. Das ist ausgereizt. Aber kann klappen(s.o.). Mit Tageszulassung meinte ich normale Anmeldung mit Kennzeichen(nicht München Stadt), Zulassung und den Rest vom Hunderter geht an den Anmelder. Dann normal Ummeldung. Wie auch immer, schön das wir drüber gesprochen haben und der Herr die Karre jetzt zugelassen kriegt Herr, so meinte ich das nicht. Aber wenn der 40Jahre alte Motor noch nicht in Einzelteilen durch meine Finger und Augen gegangen ist, gebe ich dir vollendst Recht! Wenn doch, da kann dir dann auch bei einem Neuwagen was böse abrauchen, weil die Ostländischen Fabrikarbeiter wieder zuviel Vodka inne hatten oder keine Drehmomentschlüssel grad dahatten..

Au - YES SIR, wie geil seit ihr denn! Lambrettafahrer sind original, px und/oder blauäugig Herr, vergiss es. Wenn die Geschichte mit dem Scheunenfund nicht klappt (damit versucht es jeder - das letzte Mal dass ich gehört habe dass die das geschluckt haben in München Stadt war bei einer Frau mit schreiendem Kleinkind auf dem Arm..), dann forget it. In München ticken die Uhren anders. Wie Gonzo anmerkte, Las Vegas bedeutet das volle Papierkonvolut. Wenn alle Stricke reissen (wovon ich ausgehe) kann ich dir eine Tageszulassung organisieren. Die Nummer kost allerdings nen glatten Hunderter. Einzelheiten dann aber bestimmt nicht hier! Du wolltest doch aber die Autobahnnummer und das Furztreffen (orangene Hosen u.ä. ) doch nicht mit deiner S2 anfahren? Das ist ja wie bei der Eurolametta mit ner LampeUnten aufzulaufen! Lacknase: Hab dich diese Woche noch nicht gelesen, Samstag Abfahrtsort und -zeit stehen überings. Meldung bei Marci. Gruss Unter "oldschool" haben Marci und ich für dieses Treffen definiert: wenn man(so wie wir zwei) mit allem und vollem Gaypäck fährt Gruss ans Arschwasser Kelle

Marcello, dass du nicht mit der HeadAway fährst war mir doch schon vor Wochen klar, ich meinte nur da sich deine Namensgebung bei dir bekräftigt hat, ist mir dieses die erste Pilsette on the Run wert. Das Motto "HeadAway" soll uns beiden ja auch zum Runstart doch nur Recht sein, wie ich uns zwei kenne Zur Routenplanung, wir können da gerne nochmal morgen ab 19h durchklingeln. Dann bin ich an meiner Reuse am feinschrauben und nebenbei werd ich mit aller Macht noch versuchen mit Fahrschüla ihm sein Licht hin zu bekommen.. Aber wie oben angemerkt, ich fahre wie dir zumute ist - ich hätte nur überhaupt nix gegen Autobahn as far as possible.

Marcello: Alles klar. Dein Zeitplan ist mir jetzt ein wenig zu penibel, aber gut. Dachte wir kommen um 11h in M weg. Dann eben 10.30h. Was hat das jetzt mit der Strecke auf sich? Ich dachte wir sind die Autobahnpiloten, gehen gleich auf die Bahn, eichen da Tachometer auf 90-dreistellig und schütteln uns mit der Strecke in 4-4,5Std (einen) ab. 250km - davon 180 Trabrennbahn, und? Wenn ich die Strecke geniessen will, fahr ich Landstrasse über Zürich! :grins: Nun, du machst das schon! Such dir ne Strecke aus, ich folge. Mir fast egal. Ich bin nur eigentlich nicht der Gondeler - ich komm gerne zügig voran. Also: Der Weg ist nicht das Ziel, sondern der Weg. Sprich: Der Weg ist eine Zielgerade! :love: "HeadAway" ist der Korken! :love: Du ziehst es echt durch. Die erste S-Klasse Pilsette geht auf misch Das Wochenende beginnt mit einem auf "HeadAway" - Herr,

Stockach Abfahrt 10.30h: Fahrschüla hat vorhin angerufen, der ist mit Fahrschülerin auch anbei dran. Er 177Sprint, sie Rally - Autobahn mit Marzipan. Fahren allerdings am Sonntag wieder. Die Übung. Manu ist jetzt heute unentschlossen, wegen den Karren und überhaupt. Wie gehabt. Autobahn will er aber definitivo nicht fahren. Der fährt also anderswie. Aufs Arschwasser:

All klar, bin wieder im Lande. Fahrschülas Abgang war feinst. Diese blondgefärbte Silikonasiatin hat wirklich ein paar hotte Tricks auf Lager gehabt.. Die 6-9 Runden Pornovodka haben mich immens geplättet, im Lamms zum Frühstücken hab ich mit Bruder Markus demonstrativ auf dem Tisch gepennt. Spät im Bett klingelte mich um 10 Robinious raus. Akrobatikfahrerei um 11h. Holy Shit, wir haben dann 3 Std geübt, ich bin u.a. Nummern gefahren wie Manu auf dem Kotflügel sitzend, Altermann hinten stehend auf den Backen und Hans stehend hinter mir, wir vier alle freihändig. Uhh, Alder. Ein Glück, ich hatte mich den Abend zurückgehalten. Zu Stockach, werde mich dem zweiten Trupp anschliessen, wie in der email begründet. Habe gestern mit Manu gesprochen: Der kommt mit uns mit. GS4Sabrini kommt mit wenn er die GS4 fertigschraubt, da happert es allerdings an Leitungen für die vollhydraulische hintere Scheibenbremse. Sind bestellt, man weiss aber nicht ob sie noch rechtzeitig eintreffen.. Eventuell fährt sie seinen neuen T4-Bus(mattschwarz mit beige/braunen Flammen) als Servicecar. Sie käme dann damit Samstagabend, also brauchbar nur für unsere Rückfahrt. Das war der gestrige Stand, Änderungen höchst wahrscheinlich. Spraches Üttpüff ist doch der Race vom Kurze-Hosen-Klaus, den er vollverchromen liess für richtig Steine. Bei der ersten Fahrt nach Stockach gleich sauber gerissen, also schweissen und nochmal neu verchromen. Für die bisher reingepumpten Kohlen kann man sich eineinhalb neue TS1er oder 3 neue 210er kaufen.. Herr, also Sprache(s) kommt nach Stockarsch? Seine jetzige Frühjahrseuphorie ist doch nicht falsch zu verstehen!? Sauber. So far, Kelle

Schmied, alter Anschneider, weiss ich doch der Mikuni drückt mehr weswegen er ja auch unter des Bertas Hauben passt. Strömungsquerschnitt und so, die Nummer. Herr, du bist son Anorak ? willst mich doch nicht in dieser Hinsicht mit Otto vergleichen. Bei Vespa hab ich mit einfach-kaufen-und-fahren angefangen, bei deren Haltbarkeit auch ok, das glaube ich mir bei den Losrüttlern- und Abrauchmopeten allerdings nicht erlauben zu können. Insofern steige ich hier mal sehr bewusst anders rum ein und fang gleich mal mit ?restaurieren? an. Nicht unpraktisch wie ich glaube. Wenn es ein Malheur trotz meiner Begabung geben sollte, bilde ich mir derzeit ein, gleich, zumindest gedanklich, reagieren zu können! Und: Ich habe gross und breit sowie hoch und lang nach 3000Meilen 175er TV3 kundgetan, unter dieser Motorleistung geht bei der Berta nix. Dafür bietet das Fahrwerk zu viel Potential . Insofern ruhig geblieben, jetzt kommt die Baretta erstmal auf die Straße! Nachdem die Trittleistenendstücke da drauf sind! Wo brauch ich also noch ein mindset? Das muss doch an den Endstücken liegen.. Reichlich für Morgen Gruß Kelle

man darf das Teil auch "Klötensattel" nennen :love: Von Dellorto gibts auch nen 26er Trommel, doch da die Berta keine Backen sondern Hauben hat wohl ungeeignet. Und jetzt eh zu spät.. Anoraks = :love:

Hab mich heut mal an die Berta gemacht. Holy shit, mir gedanklich den Mechanismus des Lenkradschosses auszubaldovern dauerte ja schon 15min (das Loch war unten zulackiert..), dann hab ich eine Std über dem JockeySchraubenkit gegrübelt (Schmied, danke für den Tip - was ne gute Quali das Kit) und versucht zu begreifen wo das alles hin kommt und rumsortiert. Würd sagen nen 6tel der Schrauben hab ich straight. Es geht aber voran . Einige nette Sachen hab ich schaffen können, andere nicht.. Zum ersten Mal heut geschaut ob der Karren Zündfunken überhaupt hat. Und hatta. Eine Frage bleibt noch offen (jetzt mal ernsthaft, das ist die letzte!), was ist hier los?? Ich hab da 2 verschiedene für oben, aber keins passt. Wie schön einfach wäre es die Leiste(plus Rahmenverstrebung) und die Gummiumkantung mit einem festzuschrauben. Geht aber nicht, da der Abstand zwischen Trittleistenloch(das sitzt super - genau über dem Rahmenverstrebungsloch () ) und Endstück nicht passt. Selbst wenn ich den Oberen hinpopel, würde immernoch das untere Stück nicht passen wegen der Beinschildkante. Auch nicht mit 2en(bzw 4en), oder ich blicks schon wieder aber mal gar nicht. Falsche Trittleisten oder falsche Endstücke? Oder falsches Fahrzeug? Merci. Poppa, Norden und Süden ziehen sich doch nur gegenseitig des eigenen Ansporns wegen auf. :love: Gruß Kelle

:love: + :love: Lacknase: Ok, ich machs wieder gut. Bin ab gleich beim Engländer in Schwabing inna Garage und bastel. Denke ich werd bis 18h da sein. Entweder du rufst bei mir durch und ich such dir den Nadelclip raus(könnte ihn dir danach in den Briefkasten werfen) oder du kommst kurz da rum(es ist ja allerschönstes Wetter). Denke zu 90% hat er so einen Clip da.. Gruß Kelle

Schmied, hab angefragt. Wie gesagt, nett gemeint aber muss schnell gehen. Die Spedition verlangt übrings 90, Rest ist Verpackung.. Seltsam zu glauben, heute hat noch ein PBer ne Gurke überde Internetseite gekauft ("Kaufen sie bloss nicht bei ebay, da kaufen sie ein Foto" ). Aber nö, er kenne den anderen PBer nicht. Was ist da eigentlich los bei euch? :grins: Lacknase, schon wieder ein Abraucher! So gerne man in deinem Fall ja "incredible" mit "wunderbar" und mit "unglaublich" übersetzt, so langsam muss doch in Richtung "unglaubhaft" tendiert werden. Es ist "nicht zu fassen"! Zum Tommy: Sicher ist das Humor von ihm zu sagen, die SS ist die PX von damals. Obwohl, alles was im heilig ist ist BJ 46-49, und das mehr als uns das Leben.. Aber das auch wirklich als Nummernschild durchzuziehen ist schon enorm strange. RD180 gab es nicht und SX180 wollte er nicht. Auf meine Äusserung dass der Pöbel SX doch als SEX verstehen könnte, meinte er sinngemäß das sähe der Vespist anders.. Recht hatta ja! Otto, Marcello, Klar hat der Engländer auf blöd nach dem Nummernschild mit SS gefragt, gibts aber nicht! Allerdings ist in Wolfsburg ein Vespa-SS-Sammler (min 15 SS50+90 im Originalzustand) der das Nummernschild WOB-SS90 auf seiner blauen Neuzustand-SS fährt. Weiss nicht in wie weit die Konsequenz da im Staate Ernst zu nehmen ist! Sicher ist München das "Herz der Bewegung" (o-ton Nazi-April05-Demo in München), aber in Wolfsburg wurde immerhin der Irrglaube mobil gemacht. Also ich stelle jetzt nur gegenüber, nicht vergleichen wollte ich damit. Nun, wie auch immer, war klar, in München gibts das nicht!

Schmied, geht klar - später in so 7 Std bring ich den Transport eindringlich zur Sprache. PMe mir die Nr. vom Schwanz, hab seine emai-adresse verschwitzt.. Job, Lehra, komme grad von Robin: Ihr werdet es nicht glauben! Besser gesagt nicht fassen! Achtet, er hat die TOP-restaurierte SS180 jetzt als sein "Alltagsfahrzeug"(o-ton) zugelassen. Das völlig kagge aussehende 80er-Nummernschild hat er gekriegt. Aber jetzt die Nummer. Bla-PX180 :plemplem: Ich sag zu ihm, was das solle! Darauf er, rethorisch blitzartig: "Wieso, die SS180 war die PX ihrer Zeit!" :plemplem: Geiler Typ! Der ist einfach nicht von dieser Welt! Ich meine ihr wisst, keinesfalls hat er das irgendwie prollig gemeint, so isser einfach! Später sprach er dann noch zu mir: "Wieso, ist doch witzig, oder?"

@sukram: keine Ahnung, ich weiss ja noch nicht mal wie und welche Dichtungen an die Kaskade der Berta kommen . Aber meine Lamperze ist auch schon so gut wie zusammen, der Herr (Arne) hat da schon mal drübergeschaut, es fehlt eigentlich an nichts. Also an mein Modell gehört das bestimmt nicht, den Motor müssen wir natürlich noch mal komplett revisionieren. Da vertraue ich seinem Urteil und das wird auch sowieso noch dauern. Derzeit rechne ich realistisch (also ausnahmsweise nicht optimistisch ) so mit Ende 3. Quartal diesen Jahres. Die Teile kriegen wir hier aber über Jockey gut ran. So siehts hier aus, also kein Grund zur Panik! Will jetzt nur alsbald mal das Chassi fertig zusammenschrauben, nervt mittlerweile/manchmal so vierfünftelfertig in meiner Wohnung..

Otto, .. Schrauben betrachte ich nicht unbedingt zwingend als arbeiten.. (Schöne Ausrede, oder? ) Würde dir gern die Bläulichkeit überlassen, hab sie aber anderweitig und -wertig schon verplant, deshalb hab ich sie gekauft. Sorry. VOFM - Lehra hat mich gestutzt. War sowieso für uns eher unrelevant Schmied, ich mach mal den Vorschlag, mache dir aber leider nicht viel Hoffnung. Konsumgesellschaft eben: gekauft und jetzt herr damit. Geld spielt keine Rolle. Aber ich bring es auf jeden Fall zur Sprache. KC, Px ist bis auf AltPX mit Elektrik-Kabelproblemen immer gern gesehen: Teile tauschen und ward nicht mehr gesehen die Kiste :grins: Schick bei den Bruder.

Lummy, hast für längerfristig nicht unrecht, ich sollte da noch mal in mich gehen. Die Passgenauigkeit der Dichtungen für den Kotflügel hab ich mit 95% bewertet, für dein geschultes Auge sind 80% bestimmt noch freundlich gemeint.. Sukram, nee, Zusatzstoßdämpfer will ich nicht, hab neue Federn drinne und ist auch optisch nicht mein Fall, das ist wie nen Spiegel oder nen Gepäckträger. Brrr JOB, frag mal mit den Smallframes. Ein Gefrickel das. Da freut man sich dann doch aber wieder richtig drauf an seinen Bigframes zu schrauben.. Apropos 50er, da ruft gestern einer im Laden an und will ne Kiste von uns kaufen, er hätte das Foto auf der Internetseite gesehen und muss er haben. Die Transportkosten von 150e wären kein Problem. Hmm, stinknormale bescheiden überlackierte 50spezial, gibt?s an jeder Ecke. Ja aber wo wohnt er denn? In PADERBORN. -> Einmal einpacken und zuschicken, bidde. :plemplem:

Hatte doch vorher geschrieben dass der Dichtgummisatz vonna GP ist. Das Gummizeugs sollte schwarz sein, also musste es ein GP-Satz sein. Ok, die damit verbundenen Defizite beim Kotflügel toleriere ich ja, diese enorme Kürze aber nicht. Hmm, dann muss ich da noch meterware nachordern.. Der Herr scheint hier aber doch als einziger Großglöckner Tatsache die Ruhe weg zu haben, projektiert erstmal schön an die Vespassionen. Will er so vielleicht auf Nummer "Sicher" priorisieren? :grins: Herr, du packst den GG spielend! Ich "arne" schon wie du mich vom Berg aus anrufst: "So, ich bin jetzt oben ... Nee du, ich steh hier seit ner halben Stunde, keine Ahnung wo der Rest ist, also irgendwann meinte ich sie wären noch hinter mir!" -Kelle

und Merci Es lässt sich erahnen, ich hab sicherlich all die abervielen Teile da, ich muss ja jetzt nurnoch eben zusammenstecken Oups, also fürs Bridgepeace die winkelige Dichtung. Das hatte ich schon mit einer Dichtung angebaut, dann hab ich davon wohl 2 Die Dichtung-zwischen-Kaskade-Kotflügel habe ich. Ja, die Ohren lassen sich da so hochbiegen, nur scheinen die mir nicht unbedingt zu dichten, an den Schraubbuchsen ist doch zu wenig Fleisch. Einmal den 18er Gaser ordentlich Luft kriegen lassen ( ) und schwupps sind die doch da drunter rausvibriert. Gut, aber dann hören die langen Dichtungen von oben kommend, ja irgendwo in der Mitte auf (s. Bild).. Das sticht bei einem Schwarz-Weiss Kontrast doch alsbald ins Auge. Oder ist das eben einfach so? Oder sind die vonna GP zu kurz? So viel kürzer doch wohl nicht. Nochmal Danke. Dann auch wohl zum letzten Mal, denn die Reuse ist so gut wie zusammen bis auf hier und da und dort noch was.. Schmied, was meinste warum der Herr Stockach arbeiten muss

Also mit der S3 hab ich in Amiland ja schon Erfahrungen gesammelt, hatte bis vorhin von mir behauptet an dem Karren gibts, bis wohl einigen Motortricks, nichts was ich nicht bewältigen könnte. Jetzt scheiter ich doch Tatsache an dieser Belanglosigkeit.. Wie sollen diese Dichtungen da Original dran kommen? Hab den pdf-Katalog vom Gerber, dort gibts nur die 2 Langen von oben runter laufend, nicht aber diesen Winkel. Der passt auch nirgens wirklich. Die Anschrägungen verwirren mich. Schwarz = GP, is klar. Liegts daran oder kennt hier schon meine Kreativität ihre Grenzen! Soll unten allen Ernstes Metall auf Metall geschraubt werden? Oder kommen da noch winzigkleine Plastikunterlegscheibchen drunter?