Tom-Bob

Alles klar???

Hallo zusammen, wer hat noch einen T5 Kopf über der für 172 Malossi aufgefäst ist? Würde den abkaufen. Ihr könnt mich auch direkt anschreiben unter [email protected] Gruß

Ich hatte mir dem Pnasco 213 anno 93 auch mal so ein Problem, da war es aber irgendwas auf der Zündankerplatte. Sprang ohne Problem an fuhr dann 2-3 km und starb dann immer ab und sprang nicht mehr an. Nach 20 minunten warten ging es dann wieder 2-3 km. Wechsel mal die Platte!

Ja bestätige hiermit nochmal meien Wunch nach dem Kopf. Was kostet der jetzt nochmal komplett mit Porto?

Hallo Stop! Ich brauch einen T5 Kopf!!!! E-Mail unter [email protected] Nehme den auf jeden Fall ab!

Hast Du für die Eintragung irgendein Papier von dem SIP gehabt? Oder einfach so ohne was hingefahren? Wie sieht es mit dem Malossi aus? Meine T5 ist Baujahr 01/88

Hallo zusammen, wer hat (wenn möglich im Raum Köln) schonmal einen 172´er und/oder einen SIP auf die T5 eintragen lassen? Geht das überhaupt? Oder vielleicht auch nur den Malossi?

PSP-2000 ist ein geiler Pott! Hat leider nicht ganz den Kult-Charakter des Nordspeed-Pott. ICh war mit der Leistung meines PSP sehr zufrieden, geiles Drehmoment! Würde ich höchstens gegen nen Nordspeed für die 200´er tauschen.....

Also machst der Unterschied bei Malossi 172 von 15 oder 16 Grad Vorzündung nichts aus? Kann also original belassen werden? (+SIP) (15 Grad würde ca. 2 mm Ankerplatte nach rechts oder links bedeuten??)

Hallo zusammen, ich habe mal folgende Frage bzgl. Zündeinstellung PX/T5: Gehe ich richtig in der Annahme, dass 16 Grad Vorzündung "ungefährlicher" sind als 15 Grad Vorzündung? Meiner Logik nach wären 16 Grad (wenn 15 Grad der optimale Zündzeitpunkt ist) mit weniger Leistung aber dafür mit weniger Gefahr z.B. eines Loch im Kolben verbunden. Liege ich da richtig??? 16 Grad ist doch der originale Zümdzeitpunkt bei ner T5?

Ist schon wegen der Optik OK, allerdings bin ich mal nen PSP 2000 auf meiner originalen 200´gefahren. Trotz Zünd- und Vergaseranpassungen hat der immer damit geklingelt und auch mal geklemmt. Sonst fuhr er aber ganz gut damit.

Wer kann mir Erfahrungen mit der Kombination schildern? Malossi 172 mit SIP Performance auf T5. Sonst alles original gelassen. Kopf werde ich überarbeiten lassen. Liege ich mit 15 Grad Vorzündung und ner 130´er Hauptdüse zum Einfahren richtig? Kann mit jemand sagen, ob das Drezahlloch zwichen 5000 und 6000 Touren mit dem Malossi immer noch vorhanden sein wird?