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Carsten84

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Beiträge von Carsten84

    Vespa PK180 komplettumbau

    in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller

    Geschrieben

    vor 8 Stunden schrieb Udo:

    Hab erst eine o Lack PK 125 s mit Eintragungen gekauft und TÜV.  Denke 2000 sollten so wir er ist rauskommen. 2500 mit laufenden Motor.  In Einzelteilen mit zerlegten Motor wirds schwer da mehr rauszubekommen.

    Das alles mit V50 Basis hätte sicher 4 gebracht Dank der Eintragung.

     

    Danke, um den Motor wieder zu Laufen zu bekommen muss ich ja auch ein paar Hunderter und Arbeitszeit investieren. Danke für die Einschätzung

    Vespa PK180 komplettumbau

    in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller

    Geschrieben

    vor 25 Minuten schrieb Manuel:

    Vermutlich bringt er so wie er da steht deutlich weniger als einem das als Erbauer recht waere, aber ist haeufig so bei so Projekten. PK/XL ist auch noch eher ungeliebt als Basis, dann die noch anstehende Schrauberei... Auch der Farbton eines Premium Autoherstellers wirkt in der heutigen O-Lack-Ära irgendwie wie aus der Zeit gefallen. Heute will man so eine Maschine in einem patinierten V50 Rahmen... Wenn Du die Zeit und Nerven dafuer hast bringt er in Teilen sicher am meisten. Die Eintragungen sprich der Rahmen oder seine Nummer sind in jedem Fall "Gold"... dann Auspuff, Gabel etc. getrennt je nach Gusto. Block mit Kuwe und Zylinder zusammen an einen der Bock hat auf sowas. In Zeiten wo man sich ü25 Pferde quasi ausm Katalog bestellen kann ist da der Kreis der Interessenten ueber die letzten Jahr halt auch nicht unbedingt groesser geworden.

    Da sprichst du genau das aus, was ich mir schon gedacht habe... Ich werde den dann nochmal als "Schlachtfest" einstellen und sobald ich Abnehmer für den Rahmen habe, fang ich mit schlachten an...

    Vespa PK180 komplettumbau

    in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller

    Geschrieben

    Ansich wollte ich sie nach langer Zeit mal abstimmen und dann verkaufen. Dabei hat sich allerdings die Kurbelwelle verdreht weil das Pressmaß vom Bolzen in der Wange auf einer Seite absolut unterirdisch war. Konnte man so mit dem kleinen Kunststoffhammer wieder richten die Welle...

    Die Kurbelwelle ist also ein Fall für die Tonne und schrauben/fahren will ich keine Vespa mehr.

    SKR Malossi auf SF

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    Moin, hat eigentlich jemand nen Temperaturfühler im Zylinderkopf?

    DSCN2156.thumb.JPG.2a54cd50422b2bfb608639f73594e1de.JPG

     

    Habe jetzt endlich meinen SIP Tacho komplett angeschlossen und bin etwas erschrocken über die etwa 200° (kurzfristig) am Kopf... Im Moment fallen weitere Probefahrten leider aus, weil ich erst die Kupplung wechseln muss aber mein 136er Grauguss ist in diesen Temperaturregionen regelmässig weggeklemmt:sigh:

     

    Mich würde mal interessieren, welche Temperatur man so als "Normal" bezeichnen kann.

     

    SIP Tacho mit Drehzahlmesser

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Hab hier jetzt schon öfter gelesen, dass es Probleme mit der Blinkerkontrollleuchte gab, nur eine Lösung konnte ich bislang nicht finden.

     

    An meinem SIP Tacho funktioniert jetzt alles wie es soll bis auf die Blinkerkontrolle, die blinkt eigentlich nur im Standgas zuverlässig!? Weiß da jemand ne Lösung?

     

     

     

    PS: Tankanzeige hab ich auch noch nicht angeschlossen aber die hatte bislang auch noch nicht priorität...

    SKR Malossi auf SF

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    vor 3 Stunden schrieb Mediakreck:

    Wie siehts eigentlich bzgl. Stoßdämpfer versetzen im PK aus?

     

    Muss man sich da selbst was basteln, oder reicht da ein V50/PX Stoßdämpfer mit einer langen Distanzmutter + neues Loch im Rahmen?

     

    lg

    Wo willst du denn das neue Loch bohren? in dem Profil ist ja nicht viel Platz um weiter nach hinten zu gehen!?

     

    Ich habe mir einen Adapter gebaut um den Stoßdämpfer weiter rechts zu befestigen, sonst stand der aufgrund des versetzten Motors schief. Der Dämpfer ist somit auch ein paar mm weiter hinten aber das ist ein Nebeneffekt.

     

    Oben ist der Adapter mit eine M12 Schraube fest verschraubt und der Dämpfer ist dann mit beidseitiger Gummiunterlage drangeschraubt

    Unbenanntw.PNG

    • Like 2

    SKR Malossi auf SF

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    vor 12 Stunden schrieb Rietzebuh:

    Also an ner Largeframe is der LTH relativ leise, versteh ich dann nicht warum der so laut ist.

    finde den Gedanken so ne Box hinzubauen eigentlich sehr cool :thumbsup:

    Ich hatte mir halt einen wirklich leiseren Auspuff erhofft wobei mein Franz schon ganz erträglich ist. In Kombi mit Hitzeschutzband und einer Airfbox könnte das fast Rentnertauglich werden aber ein bisschen Brüllen muss es ja schon wennn man mal den Hahn aufmacht.

     

    Hier noch ein paar Bilder vom Probewurf mit der Box

    20170215_180851.jpg

    20170215_184921.jpg

     

    20170217_172518.jpg

    • Like 3

    SKR Malossi auf SF

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    So, habe heute mal ein paar Rohrbögen aneinander gebraten und den LTH Dämpfer kurz angerissen..

     

    Mit der Optik kann ich mich überhaupt nicht anfreunden, so ein Resopott sieht schon um einiges besser aus und ich war doch sehr verwundert, dass mein Franz mit Fox Dämpfer doch eher leiser ist im Vergleich zur Brotdose :wallbash:. Eine Probefahrt mochte ich so nicht antreten :-D

    SKR Malossi auf SF

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    So, die LTH Box ist angekommen und ich hab sie mal drangehalten. Also Platztechnisch ist es bei meiner PK absolut keine Herausforderung und auch die Verlegung des Krümmers sollte nicht schwer werden. Wie genau die Einbaulage sein wird, dazu konnte ich mich noch nicht entscheiden.

     

    Hab mir dann gedacht wo der Roller einmal auf der Bühne ist könnte ich noch Getriebeöl wechseln aber es kam nur Sprit raus... ich könnte Koootzen:angry:

     

     

    20170214_192806.jpg

    20170214_192750.jpg

    • Like 2

    PK 50/80/125 XL Zeigt Sie uns.

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    Also bislang bin ich noch nicht beim Ankicken hängen geblieben...

     

    wollte zwischenzeitlich einen T5 Kotflügel anpassen aber das wollte mir so garnicht gefallen, irgendwie sah es immer aus irgendeiner Richtung Kacke aus... Da hab ich halt einen aus GFK laminiert!

     

    Hürden beim SIP Tacho gab es keine ausser, dass da zusammen mit der Hydraulikleitung schon sehr sauber im Lenker verlegt werden muss.

     

    Der YSS ist einfach unfahrbar hart. Wenn ich beim Beschleunigen eine Bodenwelle mit nehme fängt die Karre sofort an zu springen. Allerdings ist das SKR Lenkrohr auch gekürzt und daher ist der kurze ZIP Dämpfer drin. Werde da wohl eine weichere Feder anpassen müssen.

     

    Kennzeichen gehört da auch noch ein ganz kleines dran. Das Große Blech war nur montiert um mal zu sehen wie es so passt:-D:rotwerd:

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