Mazer

Moin zusammen, hab das Problem, dass meine PX 200 Lusso ordentlich Getriebeöl saugt. Wenn ich den Motor ohne Öl (also nur Restmenge) starte, läuft alles normal. Fülle die Getriebeöl rein, qualmt und stinkt die Vespe wie Luzi. Nach ca. 50-100 km ist auch so gut wie nichts mehr an Getriebeöl vorhanden. Motor habe ich deswegen gestern gespalten und festgestellt, dass Zylinder/Kopf wirklich ordentlich eingeölt sind. Wie so oft hier gelesen, habe ich den SiRi KuLu seitig in Verdacht, allerdings saß dieser eigentlich noch verdammt gut! Was mich stutzig machte ist, dass auf der Federseite des SiRi´s das blaue Gummi irgendwie an den seiten "verlaufen - geschmolzen" ausgesehen hat. Keine Ahnung, ob das Produktionsbedingt so war, oder ob das wirklich der Fehler ist. Hier handelt es sich um den blauen Metall-SiRi. Der neue, braune Metall SiRi hat diese "verlaufen" nicht! Desweitern habe ich im Wellen-Gehäuse zwei minimale Kratzspuren. Hier kann ich mir allerdings nicht vorstellen, dass solche Mengen an Öl dadurch fließen können. Habt Ihr noch eine Idee, wo die Reuse Öl saugen kann? Eigentlich doch nur SiRi-Kulu oder halt Gehäuse (bei den Kurbelwellen-Wangen)? Hab ich irgendeine mögliche Fehlerquelle vergessen? by the way: den neuen SiRi werde ich, um sicher zu gehen, mit Fügen Welle Nabe einkleben, wobei der alte guten Sitz hatte. Greeetz mazer aka matze

lima simmerring kommt mit geriebeöl doch gar nicht in verbindung! Ne, mein ich auch. Naja, öffen und wissen. Nützt ja nix...

Irgendwie ist das für mich gerade (ohne geöffnet zu haben) die einzige Möglichkeit. Das Öl kann sich ja nicht in Luft auflösen. Desweitern ist mir aufgefallen, dass er enorm aus dem Zylinderkopf und Krümmer sifft. Also, Getriebeöl verbrennen tut er mit Sicherheit. Ich geb dir nat. Recht, dass es wirklich seltsam ist, dass nicht einmal mehr ein Tropfen (keine Übertreibung) drin war. Gehäusehälfen sahen super aus, alles sauber abgedichtet, zur Sicherheit auch noch mit Curil. Glaube kaum, dass er da was durchsaugt. Viele andere Möglichkeiten sehe ich gerade nicht. Am Simmering zum LiMa hin kann es ja nicht liegen, oder. Mit der MecEur Langhub passte das "knapp" ohne die Ölborung zu verschließen... Hast noch ne Idee? Greetz Matze

Moin... jut, dann werde ich so oder so bei Metall bleiben. Ich glaube, ich werde auch mal den "braunen" checken... Das gibt wieder ne Menge zu tun.... Greetz Matze aka mazer

Moin Männers, besten Dank für die Antworten!!! Dann komme ich um´s Motorspalten ja leider nicht herum. Ich habe damals den SiRi nich mit Loctite etc. gesichert. Event. hat´s da was verhauen. Ich glaube, ich hatte damals nen Gummi SiRi drin, hab dann aber Metall (soll ja besser sein) verbaut. Wenn ich also Gummi drin habe, darf ick net pauschal auf Metall wecheln? Vielleicht liegt auch da der Hase im Pfeffer. Nun gut, da ich den Gaser eh "mädchenhaft - feige" ovalisiert habe, kann man da ja in dem Zuge nochmal ran. Greetz Matze aka mazer

Nen Abend zusammen. Nach wunderschönen, sorgenfreien 1000 km steht nun mal wieder eine "Problemchen" an. Ich wollte heute das gute Wetter nutzen und fix einen Getriebeölwechsel machen. Also, Vespe schön uff Speed gebracht um das Getriebeöl vor dem Wechsel in die letze Ecke zu pressen. Soweit so gut. Als ich vorsichtig (heisses Öl tut weh...) die Ablassschraube rausgedreht habe, traf mich der Schock: STAUB trocken - kein Tropfen - nix! Die Sahara ist ein Ozean dagegen. Nun ja, Öl aufgefüllt, gefahren, weisser Qualm, gestank, kreischende Kinder, schockierte Mütter, demonstrierende Umweltaktivisten...Ja, SIRI KULU Seitig ist es dann wohl.... Nun die Frage: Welchen Ring ist denn Empfehlenswert? Habe (hatte) zur Zeit nen Metallring mit blauer Dichtlippe. Der solls schonmal net werden. In einem anderen Toppic wurde Cortecos Blech-Viton Ring empfohlen. Woher bekomme ich das gute Stück? Passt in PX Lusso mit MecEur Langhub? Kann ich noch so 10 km fahren mit der Vespe, oder ist das sadistisch? Danke und Greeeetz Matze aka Mazer

Die Idee ist eigentlich nicht schlecht.... Allerdings hab ich dann schiss um meinen Motor. Da LüRa hat auch mal geschliffen (Metallspäne im Gehäuse), deswegen denke ich schon so langsam über ein neues nach. Leider sau teuer (139 beim worb für nen elestart rad...)

oooch, kostet ja wieder hammer cash. Idee: hab ja das abgebochene Stück noch, wiege Polrad und das Stück in einer Digitalwage, lasse mir die Schaufel anschweissen und feile solange an und um der geschweisten stelle, bis das gesamtgewicht wieder passt...?? So grob sollte das dann doch wieder auf "Piaggio original unwucht" passen...!?!?

Ne, ist auf dauer kein Zustand. Event. ne kurze testfahrt... aber meinen neu aufgebauten Motor wollt ick net damit quälen... Alu-Schweissen wäre nicht das Problem, nur wer wuchtet mir so nen Polrad? Ich meine, "nicht italienisch" gewuchtet wäre ja sicherlich auch fein!

Ok, danke!! Fazit: SChweissen lassen Wuchten...? Wo kann man dit machen lassen?

Joo, besten Dank! Hätte ich mal die Suche nach "Riss" bemüht... Dann ab zum Schweisser... Kaltmetall (Fast-Metall Kleber) kann ich vergessen oder?

Nen Abend Männerz, nun hab ich wieder einen Eintrag für mein Lehrbuch der schlechten Erfahrungen. Beim Festziehen des Elestart LüRa mit 65 Nm ist eine Schaufel zur hälfte abgebochen...(SUCKZ) Naja, hab erstmal versucht mit Kaltmetall bzw. 2 Komponenten Metallkleber zu kleben, aber glaube kaum das das aufgrund der kleinen Kontaktfläche halten wird (bei 6800 RPM macht das ja schon ganz schön touren...). Morgen sollte er ausgehärtet sein... Wat mach ick nu!? Schweissen lassen? Ignorieren? Sind die Dinger eigentlich gewuchtet? Riskiere ich durch das Schweißen bzw. Ignorieren ne unwucht? Proaktiv besten Dank!!!!! Greeetz Matze

Freie Sachverständige ala GTÜ, etc. dürfen meines Wissens Veränderungen am Fahrzeug nach §19 nicht eintragen... Nur HU, AU und z. B. Rad/Reifen Kombinationen mit ABE.

Absolut ganz meine Meinung!!! Das ist "Irreführung bzw. Betrug". Nicht mal das Bild stimmt mit dem Produkt überein, ganz zu schweigen von der Artikelbeschreibung. Stoffis haben den selben Auspuff mit den richtigen Bild im Angebot und der Artikelbeschreibung: "günstiger Nachbauauspuff mit originaler Optik" Das passt, aber nicht das was SCK dort verbreitet!

jo, drei jahre in der mutterstadt. nach drei Plis schreibt man dann auch noch so

AAAARRRRRGGGH, Kaufen marsch, marsch!!! (sieht echt mal jut aus) Willst net gegen nen richtig koolen, brandneuen Repro-auspuff tauschen? *hahahhahaa* Naja, dit Repro-Ding geht Morgen erst mal wieder zurück zum SCK. Dann schau ma mal wegen T5 -vielleicht kann man den ja mal gebraucht schießen, da Leute vielleicht auf den PEPSI+ umsteigen..- Ansonsten behalt ick meine jute alte original Rostdose

Nee, Scorpion net (der legalität wegen). Hab nen Pinsasco Zylinder eingetragen, deswegen nix mit ABE von dem Scorpion. Ausserdem soll ne Resotüte auf nem Pinasco ja net so der Hit sein.... und, auf dem Land wohn ich (mehr oder weniger- Münster halt *fg) auch net. Ne, T5 Püff wäre auch meine erste Wahl, allerding... die 240 Bucks.... Schade das der Schweißmeister Ben keine fertig umgeschweißten T5 Anlagen anbietet.... (augen zu, ein klick und fertig ist *fg) Ich erwarte mir vom T5-puff auf meinem Setup (Pinasco neu, gravi kopp, langhub gelippt auf 24iger SI) nicht so das leistungspluss, zumindest keins was den Preis rechtfertigt... Wenn ick nun dieses DING vor mir sehe, bin ich schon wieder am überlegen....

Naja, ich vermute, die werden nur Montags-Auspuffe produzieren. Hab mir schon beim Auspacken gedacht, das die mir einen falschen geschickt haben. T5 liegt ja gleich wieder bei 140 EURZ, + 90 EURZ für nen edelstahlkrümmer inkl. schweissen beim pep-igen.... Oh man, hab gerade in ne gelippte langhub investiert, urlaub adee.... Na, schau ma mal

Sowas in der Art habe ich befürchtet. Was mir sofort ins Auge gefallen ist, ist das der Krümmer ca. 10 cm vor Auslass geschweisst ist und nicht wie Bj. 93 aus einem Stück. Nervt mich schon wieder nen bissel, wenn ick original kaufe und dann sowas bekomme... naja, früher war halt alles besser..... Alternativen gibts allerdings eh nicht (T5 zu teuer, Pepsi auch teuer und nicht unbedingt legal....) naja, früher war halt alles besser..... Greetz mazer

Ja, also wie "geleckt" sieht der nicht aus, dafür das der 6 Monate im Regal lag. Am besten, komplett mal anschmirgeln und ne Schicht Puff-Lack drüber. Sollte dann eigentlich erstmal halten, gell.

Allet klar! Haste Rostschutztechnisch noch was gemacht oder so gelassen (naja, die macken wollte ick noch mit Lack ausbessern...) Thx mazer

Nee, kein SITO. Ich reden von einem neuen originalen PX 200 Auspuff. ORIGINAL von PIAGGIO!!!! Dieser unterscheidet sich allerdings von meinem "alten" original PIAGGIO Pott. Kurz Piaggio O-Topf 1993 vs. 2007 Der ist es: http://scooter-center.com/catalog/product_...th=430_452_1619 Allerdings irgendwie "glänzend" statt matt, wie auf dem Foto. Greetz Matze

Achso, naja Hersteller ist nat. Piaggio (Reproduktion des Originalen) -Bj.: 10.2007

Nen Abend, ich habe gerade meinen Repro PX 200 Puff bekommen und muss ja mal sagen, dass das ding irgendwie schlechter "billiger" rüberkommt als das Original von meiner PX 200 Lusso. Abgesehen davon, dass da jetzt schon irgendwas leicht die raschelt (gesplitteter Lack, Metall?) wirkt das blech dünner , event. liegt das auch an dem glanz Lack (statt oldskool matt) Hat jemand Erfahrungen bzw. der Haltbarkeit, Leistung?, etc. Danke und Greetz Matze

Na, ich vermute mal, die Krüger GmbH hat aus genau diesem Grund ja die KR 213 eingeschlagen, damit nicht jeder das Gutachten für seine "nicht Krüger Pinascos" missbraucht. Allerdings ist das alles ja auch schon nen paar Jahre her... Versuch ist es wert!