Crown500

Moin Leute,

ich will mein Langzeitprojekt V50 mal endlich weiter bringen. Die Karosse steht seit 2 Jahren gelackt in der Garage. So gut wie alle Anbauteile sind vorhanden.... Ich muss mich erstmal wieder in alles reinfuchsen, bin seit einigen Jahren nicht mehr gefahren :-o

Nun wäre an Sich die Elektrik dran. Ich möchte den Motor aus meiner pk50xl in die V50 übernehmen. Was muss ich alles beachten? Vom Prinzip her kann ich einfach den Kabelbaum der pk übernehmen oder? Macht es sinn den bau selbst zu stricken, oder lieber auf einen fertigen baum zurück greifen und anpassen?

Wie bereits erwähnt, muss ich mich nach meiner Abstinenz erstmal wieder reinkommen. Über eine kurze Starthilfe würde ich mich freuen!

Gruß,

Stefan

Vorausgesetzt man verbaut die Kabel in einem Kasten der ohne weiteres nicht zugänglich ist, oder die Sitzbank ist gar abschließbar, was spricht noch dagegen?

Hallo,

eine weitere Frage stellt sich mir bei der "Fertigmachung" meiner V50:

Ich würde gerne ein Zündschloß im Bereich des Benzinhahnes verbauen. Dazu ein paar Fragen:

A) Hat jemand Fotos von so einem Einbau? (Bzw. gab es das in irgendeinem Topic schon einmal? Suche hat nichts ausgespuckt...)

B) Hat jemand einen Tipp welches Schloß sich dafür am Besten eignet?

C) In dem Bereich ist ja eine Rundung vorhanden. Wie kann man das Schloß geschickt in der Rundung auffangen?

Bin für sämtliche Inspirationen dankbar.

Demnach müsste ich jetzt verschiedene Hersteller ausprobieren bis ich eine passende Finne finde??? Das kann es ja auch nicht sein.

Klar, Abweichungen kann es immer geben, aber so extrem? Das ist für mich schon kein Detail mehr.

"Immer auf den Versandhändler schimpfen ist am Ende auch keine Lösung."... -> Dann muss der Versender nicht schreiben, dass das Produkt auf ein entsprechendes Modell passt.

Hallo,

habe einen neuen Kotflügel ohne Löcher für den Finne. Wollte daher gerade "mal schnell" welche bohren. Also Maße vom alten abgenommen, auf neuen übertragen. 3x überlegt ob alles so ok ist mit dem Resultat, dass es so sein sollte. Oberes Loch gebohrt für den "Stift". Stift ins Loch... Warum passt der neue Finne nicht von der Rundung her????

Habe ich beim SIP bestellt, soll für V50 sein. Komme ich der Antwort auf die Frage warum einige Leute hier im Forum den Shop "PISS" nennen näher?? Muss ich den Finne (oder wie das heißt...) heiß machen und auf die Kotflügelform anpassen?

Vielleicht gibt's ja auch eine ganz simple Erklärung... bin jedenfalls gerade ziemlich angePISst!

Hallo,

habe heute Post von SIP bekommen. Darin enthalten auch neue Gumminupsis für die Motorklappe meiner V50. Nachdem ich die Dinger reingeprügelt habe, musste ich feststellen, dass die Klappe nun deutlich absteht oberhalb. Ist das "normal" bei neuen Gummis? Legt sich das? Oder sind das die verkehrten? Auf dem Lieferscheins steht nochmal, dass die für V50 sind.

Habe auf meiner PK ein Polrad mit Aufschrift "PK M / 8A 992176.

Nun habe ich beim Aufräumen ein weiteres Polrad gefunden mit der Aufschrift "PK M / 5A 992 171

Sehe ich es richtig, dass ersteres für kleinen Konus steht, und letzteres für großen Konus?

Da hab' ich ja mal ne Diskussion ausgelöst...

Alles klar, danke euch!

Klar, der Schlüsseldienst... manchmal ist es einfacher als man denkt. Und das ist auch alles legitim so?

Danke!

Hallo,

weiß nicht ob's hier richtig ist. Aber ich versuche es mal. Ich meine mal was gelesen zu haben, dass es möglich ist die Plakette die sich am Mittelholm befindet zu erneuern. Da ich meine V50 gerade zurechtmache würde ich anstatt dem alten, abgedengelten Teil gerne ein neues haben. Wer hat entsprechende Schlageisen und würde mir eine Plakette basteln?

Ich stifte aber gerade nichts illegales an oder???

Gruß,

Stefan

Problem gelöst!

Kolbenringe gelöst, und selbige sowie die Nuten von Ruß befreit. Alles wieder eingebaut. Einmal (!!!) kicken und der Motor sprang an!

Habe nach 3 Jahren schon wieder vergessen, wie geil sich der Bock anhört...

Jetzt kann der Rahmen.

Neues Zündkerzenkabel dran... astreiner Funke. Springt trotzdem nicht an.

Habe mal den Zylinder abgenommen. Sieht soweit auch alles vernünftig aus. Bis auf dass die Kolbenringe fest sind. Das heißt der eine ist ganz fest, der andere zur Hälfte. Kann sowas auch dazu führen, dass der Motor einfach nicht anspringt?

Was mir noch aufgefallen ist: Das Bild des Gemisches auf der nassen Kerze hat schon einen dunklen Stich. Ich denke es wird das sein oder? Für einen kurzen Moment habe ich mir da Szenario überlegt, dass das Gemisch mit Getriebeöl verseucht ist. Danach riecht es aber nicht...

Wo sind die Profis?

Geschoben wie ein Irrer.... Ohne Erfolg.

Jetzt habe ich doch das Zündkerzenkabel in Verdacht. Anscheinend gibt es in bestimmten Positionen keinen Funken. Ich fahr erstmal los und besorge ein neues...

BITTE! Lass es das sein...

Wahrscheinlich unter den Top Ten der blödesten Fragen:

Wenn ich die Zündkerze herausdrehe und dann kicke, wie viel Gemisch kommt dann herausgespritzt? Also wenn ich meine Hand davor halte, sollte diese dann nach ein paar mal richtig feucht sein, oder ist es weniger?

Das probiere ich morgen mal aus.

Also ist es grundsätzlich möglich, dass das Gehäuse voll laufen kann? Und eine mögliche Konsequenz wäre dann, dass der Bock nicht mehr anspringt?

Vielleicht hat sich die Mutter an der Kupplung gelöst und hat sich verabschiedet und sich verkeilt? Aber dann geht sie ja nicht aus...

Weiß denn niemand Rat?

Ordentlich dick mit fett einschmieren und dann die Schaltrastenabdeckung wieder rauf. Ist keine endgültige Lösung, aber erstmal könnte es gehen...

Hallo,

es geht um eine PK 50 XL mit 102er Polini, 20er Vergaser:

Sie stand etwa 3 Jahre in der Garage. Letzte Woche war der erste Versuch sie mal wieder anzukicken. Nach einiger Zeit kam sie kurz. Ist dann aber wieder abgesoffen.

Was ich mittlerweile alles probiert habe:

- Neue Zündkerze (W4AC)

- Vergaser gereinigt

- Ales Gemisch aus Tank abgelassen und mit frischem betankt

- Startpilot

- Zylinderkopf abgenommen, von Ruß befreit. Kolben sieht gut aus

- Funke ist da. Deutlich zu hören

- Sprit kommt auch an (Kerze ist nass nach kicken)

- Anschieben, anschieben, anschieben...

Was ich vermutlich nicht verschweigen sollte ist, dass der Benzinhahn die ganze Zeit offen war! Wird es vermutlich damit zusammenhängen? Habe in einem Topic etwas von einem vollem KuWe Gehäuse gelesen? Oder kann es auch sein, dass der Auspuff vollgelaufen ist?

Ich stehe aufm Schlauch... Bekomme nächste Wochen meinen frisch gelackten V50 Rahmen zurück in dem der Pk Motor dann Verwendung finden soll - wenn er denn wieder funzt.

Habe ich irgendetwas übersehen?

Vielen Dank im Voraus!

Stefan

Drehschieber sollte noch gut sein! Mit oder ohne Innenleben.

Gruß,

Stefan

Hat niemand nen Rat?

Hm, ich weiß noch nichtmal wo die kabel für das Bremslicht rauskommen.

Ich fang mal von einer Seite an:

- 8 Adern: rot, weiß,orange/gelb,rosa,schwarz, blau,grau,lila (alle ohne stecker)

dann erste abzweigung:

- 5 Adern: schwarz (2aneinander), lila, rosa, orange/gelb (alle mit steckern)

dann nächste Abzweigung:

- 2 Adern: blau (2 aneinander), weiß

dann eine doppelte abzweigung:

#1 - 2 Adern: blau, dunkleres blau (ohne Stecker)

#2 - 3 Adern: schwarz, blau (das dunklere), grau (alle mit stecker, flach)

Am Ende:

- 4 Adern: schwarz, rot, hellblau, dunkelblau (allemit Stecker, flach mit loch drinnen)

Könnt ihr damit was anfangen???

Gruß

Ach ja, ach ja...hinterher ist man immer schlauer.

Hab mir bei vmoto nen Koti, nen Kotizinnen und ein Kablebaum gekauft. Konnte nach ein paar merkwürdigen und sehr unfreundlichen mail handeln. Heute ist das Paket angekommen. Nicht mal ne Rechnung drinnen, und ich glaube anstatt nem (wie bestellt) Kabelbaum mit Bremslicht wurde mir einer ohne Bremslicht geschickt. Jedenfalls steht das was in einer etwas schwer leserlichen Schrift auf dem Karton von wegen "Kabelbaum ohne BL"...

Am meisten geärgert hat mich die extrem unfreundliche Art.

Soviel zu meiner Begegnung mit Vmoto. Wenn sich das mit dem Kabelbaum bestätigt, dann bin ich mal auf seine Ausrede gespannt.

Crown500