Zahovic

Moin Gemeinde! Vielen Dank an alle, die an unserer Ausfahrt am Wochenende teilgenommen haben! War ein riesen Spaß! Vor allen Dingen danach auf unserem Mini-Run Für alle anderen bleibt noch unser nächstes großes Event: 25.10.2014 - Barhaus Dillinger - Fürth !!! See you!

Wer fährtn etz eigentlich mit am Samstag ? Wieviel Bratwörscht soll ich mitnehm ?

Nürnberg/Schwabach/Langenzenn kommt heute !

Hey Leute, is ja krass das lange Thema. Habt Ihr noch einen WEDI rumliegen ? Würde auch einen für ne Revision brauchen... Wäre cool. Gruß, Zaho

Liebe GSF-Gemeinde, Scooterboys und Rollerenthusiasten ! Nun ist es endlich fix: Der Zenn Teifel Rollerklub Langenzenn feiert sein 20-jähriges Bestehen! Gemeinsam mit Euch wollen wir heftigst feiern - ganz im Sinne der glorreichen 90ern mit vielen Highlights und superber Musik ! Wir freuen uns auf Euer zahlreiches Kommen! Den Termin also ganz dick im Kalender anstreichen! In diesem Sinne, Cheerio, Die Zenn Teifel www.zennteifel.de P.S. Weitere Infos, DJ-Line Up und Highlights folgen...

Jo Baba's... gibts dazu ne Zeichnung ? Wo kommt das Teil drangeschraubt ? Wäre cool...

Nach einigem Grübeln... Was wäre hiermit: Also quasi als Sicherungsblech/Unterlegscheibe für die Befestigungsschraube des Luftfilterdeckels... von der Form her könnte es passen... Schon mal jemand gesehen ?

Jepp, der Katalog ist manchmal etwas ungenau... guckst Du von T5Rainer.

Hab grad nochmal in der Explo von der VNX1T (P200E) nachgeschaut... Was ist mit dem Teil Nr. 65 bzw. 66 auf der Tafel 6 ? Sieht fast so wie meins aus... aber wo soll das hin ?

All right: 1. Der Vergaser wurde vor einiger Zeit zerlegt und alle Teile 1:1 in einen Beutel gepackt. 2. Evtl. ist es was T5-Spezifisches, weil: is von ner T5 3. Und ja, ich würde meinen Arsch darauf verwetten

@ Jenner: Spaßvogel... wie bereits erwähnt... es ist tatsächlich ein SI 24er Vergaser! Und das Teil stammt def. davon. Na wo sind die PX/T5 Experten ? Kann doch net so schwer sein...

Hi Leute, habe hier einen teils zerlegten Vergaser vor mir liegen und weiss nicht so recht wo dieses Teil hingehört... SI Vergaser ist als Oldi-Fahrer Neuland für mich und in der Explo kann ich nix finden. Dachte es wird (evtl. mit einer Einstellschraube) an der Vergaserwanne befestigt...? Nur wo und mit welcher Schraube ? evtl. da wo der Chokezug reingeht ? Danke für Euere schnelle Hilfe! Gruß, Zaho

@Kotzerider: Hab ich schon gecheckt.. ist nix dabei!

Hi Leute, ich möchte an meinem neuen Baby ein paar Lackausbesserungen vornehmen... leider fehlt mir der Farbcode... Modell: P 200 E / Erstzul. 1984 Leider weiss ich nicht einmal ob es der Orginallack ist... Auf dem Foto unten sieht man z.B. beim Typenschild etwas übergelaufene Farbe.. Weiss jemand um welches Blau Metallic es sich handelt ? Kann es gemäß Baujahr evtl. der Code 118 oder 214 sein ? Wo kann man einen Lackstift oder Spraydose günstig erwerben ? Danke für Eure Hilfe!

Also zur Verdeutlichung hier mal ein Foto von Zahnrad und Grundplatte. Gut zu erkennen... das Nadellager. Darunter das Gleiche, nur eben mit dem Nadelkäfig. Das war wahrscheinlich das Ausschlaggebende Teil, welches meine Messingmutter "bearbeitet" hat. Hier noch ein Bild, wie die Mutter auf der Rückseite aussehen sollte. Total blank!

Tja, gute Frage... Also ich konnte kein allzu großes Spiel feststellen. Wenn die Bremstrommel ab ist (und ich die blanke Welle vor mir habe) dann lässt sie sich keinen Milimeter bewegen... Wenn die Bremstrommel drauf ist, dann hat man ein (gefühltes) minimales Spiel... quasi so wie ein klacken... Hab aber schon mal bei anderen Vespen verglichen, und da ist auch ein minimales Spiel vorhanden.. Gänge lassen sich so nicht einstellen... Schaltkreuz und Raste sind natürlich immer die Verdächtigen... Aber ich hoffe noch auf die Züge... und die passenden Antworten

Hi Leute, da klink ich mich auch wieder ein... Sorry, ich konnte das Bild bis jetzt nicht liefern weil ich inzwischen schon wieder andere "Baustellen" habe... @ T5Rainer: Was mir auf den ersten Blick auffällt: die Zahnradscheibe und das Lager ist ein anderes als das Original. Hast Du da etwas modifiziert ? Sieht mir eher aus wie bei der Rally 180 mit der Messingbuchse anstatt dem Nadellager... Was man auf dem Foto sehr gut erkennen kann ist, dass die Messingbuchse und das Zahnrad plan sind... Dies war bei mir nicht der Fall! Es hat sich herausgestellt, das anstatt der 40 einzelnen Nadeln ein ganzer Nadelkorb (bei der gr. Apotheke im Angebot) verbaut war. Und der hat wohl etwas übergestanden und somit den Messingring abdreht... Inzwischen habe ich auf Nadeln umgerüstet und (bis jetzt) Ruhe! Es könnte jedoch auch an dem Zahnrad selbst gelegen haben, weil dort minimal ein Rand übersteht... Auf dem Bild sieht es übrigends so aus, als wenn die Messingmutter auch etwas abgedreht ist... Oder täuscht das ?

Hi Leute, also ich habe es jetzt vorläufig so gelöst... Vor den inneren Konus habe ich eine Scheibe mit 1mm eingebaut... Seit dem sitzt die Bremstrommel bombenfest und es schleift nix mehr! Sehr angenehm jetzt beim Fahren Allerdings habe ich das Problem das der 2. Gang bei hohen Drehzahlen springt, manchmal auch der 4te... By the way, weiß jemand ob das an zu "straff" angezogenen Gangzügen oder eher zu "laschen" liegt ? Da gehen ja die Meinungen immer wieder außeinander... Wie viele halbe Umdrehungen an den Einstellschrauben können da den Ausschlag geben ???

Also jemand im Forum hat es mal so beschrieben: die Scheibe zieht die kurbelwelle gegen den lagersitz. ist im prinzip nix anderes wie bei den PX . nur dadruch das bei der GS und SS die kupplung auf nem konus sitz muss die BT - toleranz anders ausgeglichen werden. eben über ein federendes element...wenn ne fixe scheibe reinmachst dan sitzt entweder die kupplung net sauber auf dem konus oder die KW hat seitlich zuviel spiel. da müsste mann dnan also jede distanzscheibe extra darü anfertigen usw ....darum eben die federecheibe die sichj zusammendrücken lässt...

Hi T5Rainer, also ein Bild von der "verschlissenen" Mutter werde ich heute abend mal reinstellen... Auf jeden Fall muss man es sich so vorstellen, das in dem Messingring quasi passgenau vom Zahnradritzel bzw. dem Nadellager, eine Mulde eingedreht wurde... Was die Nr. 12 betrifft, handelt es sich um eine sogenannte (und sehr wichtige) Federscheibe: außendurchmesser : 31 mm innendurchmesser : 17,6 mm höhe unbelastet : 2,6 mm materialstärke : 1,2 mm Hab ich mir nachmachen lassen, weil es das Teil nicht mehr gibt.

Hallo liebe Forum-Mitglieder, Hallo SS/GS-Experten! ich habe mal wieder eine Frage wegen meiner NeverEndingStory... meine Kupplung der 180 SS trennt nicht... Habe seit langer Zeit das Problem, dass meine Kupplung nicht trennt! Fährt im 1. Gang bei gezogener Kupplung los... Alle Teile an meiner Kupplung wurden erneuert!!! (Korb, Scheiben, Nadellager, Feder, Teller, sogar orginal Federring!). Alles ist wie im Plan eingebaut ! ABER: Nun habe ich endlich den Kern des Problems gefunden: Es handelt sich um diese Messingmutter (Linksgewinde) Leider habe ich immer wieder das gleiche Problem: Die Messingmutter wird von innen heraus, quasi durch das Zahnrad (bzw. durchs Nadellager) abgedreht. Dadurch entsteht dann sozusagen eine kreisförmig Mulde auf der flachen Seite der Mutter (also die Seite, welche zur Kupplung/Kupplungszahnrad hin zeigt). Zur besseren Übersicht hier die Explosionszeichnung der Kupplung: ->Nummer 35 drückt/dreht quasi auf die Nummer 41. Wenn ich einen neuen Messingring (Nr. 41) einbaue, funktioniert meine Kupplung eine zeitlang einwandfrei! Nach einigen Kilometern jedoch, trennt meine Kupplung nicht mehr richtig! Beim Ausbauen habe ich dann festgestellt, dass die Mutter wieder abgedreht ist. Wenn ich die Messingmutter wieder neu einbaue, dann ist nur für ein paar Kilometer wieder Ruhe. Habe schon 3 Stück verschlissen Nun meine Frage: Hat jemand von Euch eine Ahnung woher das Problem rühren kann ??? Oder kennt Ihr jemanden der sich damit auskennen könnte ? Wäre über jeden Tipp sehr dankbar! Mein Latein ist so ziemlich am Ende... Herzlichen Dank im voraus. Gruß, Zaho P.S. bei den GS/SS Modellen ist keine Messinganlaufscheibe eingezeichnet… Ist das so richtig ?

Und wenn alle Stricke reissen... Dann brutal alles rausbohren - und neues (selbstschneidendes) Gewinde rein... z.B. Baerfix (googeln) oder alles ausbohren, Kaltmetall rein, komplett neues Gewinde reinschneiden...

Hey Joknoxville, bin auf Euer Thema hier gestoßen weil ich ein ähnliches Problem habe... Wie ist die Sach mit der Bremstrommel ausgegangen ? Lag es daran, dass die Welle nicht richtig im Lager saß ? Wie hast Du das Problem gelöst ? Gruß, Zaho

Nach ein bisserl Recherche glaub ich fast das eins der Kugellager hinüber ist... und das nach nur 1000 km... Hat schon mal jemand ähnliche negative Erfahrungen gemacht ?

nö, alles pikobello montiert... einzig bei der Scheibe unter der Mutter habe ich 3mm anstatt 2 mm verwendet... Bekommt man eingentlich den inneren Konus (Messing) irgend wie von der Welle runter, ohne den Motor zu zerlegen ???