mattnez

das is das ding der motor fehlt hab mir auch sagen lassen der orginal 150ér motor fährt so was von lam (ca 80) das ich mit meinem 135ér schneller bin aber wo man das thema mal anspricht stimmt mit den kleinen felgen wird das teil sich tot rennen hm dann doch ne pk gabel und die 10zoll felgen der "umbautopic" is gut danke

des wäre ja net schlecht haut des hin vom tüv wegen bremsleistung im verhältniss zur leistung ? (wäre nur nen 135 dr fürn anfang also net sowas dolles max. 10ps)

So ich hab mal die arbeit an meinem DR beendet des ding fährt bei wind 95 und ohne um die 100kmh hab den 20ér gaser wieder raufgesetzt den allerdings nen bissle gecuttet und mir nen ansaugtrichter gebastelt zilynder noch mal kommplett um gerfräst ,einlasss aufgefräst des mit der welle hab ich gelassen man könnt bestimmt noch einiges machen wie rennpipe, membraner (oder einfach nen grösseren zylinder nehmen) na ja

So abschliessend kann man sagen der TS1 is ne feine sache des läuft einfach

hallo ich trage mich mit dem gedanken eine vbb zu kaufen (hab da nen angebot) sehr viel arbeit muss lackiert werden alles ich würde gern meinen PX motor in die vbb reinhängen das soll ja gehen , allerdings müsste ich dann ne Gabel von ner PK reinbauen Hat jemand vieleicht sowas rumliegen ne PK Gabel am besten wäre ja schon modifiziert ? und gibt es denn eigentlich für so nen Roller noch Teile (vieleicht nen Händler sogar) ich bräuchte da noch son paar sachen wie lager zb. und ne seitenbacke für rechts ich würde mich über nen paar antworten sehr freuen da sie mir bei meinem neuen projekt denk ich sehr weiterhelfen würden

wir haben jetzt den ts1 wieder drauf geschraubt und das ding rennt wie "schwein" die kolbenringe sehen bald aus als wären sie zu gross werden noch mal npaar neue bestellen und nen vergleichstest machen

und ein neues problem sie läuft nur noch mit shoke ohne gibs fehlzündungen es is alles fest verschraubt alles dicht nix auf spannung 22ér dellorto gaser 130 düse drinn spritt läuft gut durchn hahn schwimmerkammer is dicht läuft nicht aus nix simmerringe sind neu (gaser is sauber nagelneu selbe problem auch nachm zerlegen und säubern) mit shoke dreht er das standgas hoch was er dann wenn man ihn zu macht nach unten reguliert auf normale standgasdrehzahl und beim ausdrehen dann eben fehlzündungen ???

lüfterrad haben wir nen leichtes und nen orginal getestet haben uns jetzt für das leichte(abgedrehtes) entschieden is er zwar im stand nen bissle unruhiger aber des is zu ertragen anscheinend kommt das geräusch von ner zu geringen quetschkannte ca 1mm haben da jetzt distanzstücke (dichtungen) bestellt ma sehen obs dann besser wird die inder und ihre fertigungstolleranzen damit fing auch alles an es passt nix gar nix die ganzen löcher im auspuff keine einzige halterung passte endeffekt viel spannung haben dann alle löcher neugebohrt und siehe da es lief

wir haben es hin bekommen die überströmer haben wir angepasst dicht is er auch standgas läuft kerze is braun wir müssen dann mal nen paar testfahrten machen aber so aufn ersten blick siehts gut aus ein ding is aller dings noch wenn er im stand läuft irgendwie klingt da was wie nen ausgelutschtes lager kann aber nicht sein lager sind neue drinn kette is auch gut daruf kupplung ritzel vorn alles in ordnung is das vieleicht normal das des son bissle "schlakkert" wir haben die vermutung das uns das vorher nicht aufgefallen ist und jetzt nachm umbau da achtet man doch eher auf alles

zündung ist mit ner messuhr auf 19 grad eingestellt vergaser genau das is eins unserer hauptprobleme da wollen wir gleich bei warn da gestern schon dran ohne erfolg anscheinend läuft er zu mager

hallo an alle die uns ernsthaft helfen können wir haben ein problem nachdem wir von ts1 auf orginal 200ér umgerüstet haben läuft das teil nicht mehr orginal dellorto 22ér gaser orginal 200ér auspuff orginal 200ér kolben und zylinder Stage4 und jetzt kommts die karre ist lauter als mit ts1 und rennpipe springt total schlecht an hält kein standgas und dreht nicht aus ??? was kann das sein

bin grad am überlegen ich fahr den luftfilter polini plugnplay offen bzw als airbox teoretisch könnt ich mir da nen ansatz von nem ladeluftkühler draus basteln ich werd das mal probieren werd dennn mal bescheid geben wenns soweit ist bis die tage

also wenn ich das richtig sehe den einlassbereich keilförmig ausdünnen ? ma sehen wenns mich das nächste ma in den fingern kribbelt

sorry hab grad ma die beiträge von kabaschoko durchgesehen bin da leider net fündig geworden und bei ihm auf der seite im mitgliederbereich is leider nix mehr drinn falls du ma zeit hast kannst du ja ma nen paar bilder von so ner welle organisieren eilt aber net wirklich ich dank dir

auslass war ich jetzt auch schon am überlegen ausgehöhlt is er schon bissle aufmachen würd sich glaub bemerkbar machen der sportluftfilter von polini ein gedicht sauber abgestimmt des ganze dreht sagenhaft gut ich glaub ich werd das ganze mal bebildern demnächst danke für den tip mit der welle und dem auslass wie meinst du denn das genau mit der welle ?

moin moin hab mir heut ma nen Flansch für nen offenen Luftfilter gebastelt es funktioniert man kann den SI 24ér Gaser nit offenem Luftfilter fahren irre Sound Leistung kann ich noch nicht sagen da ich das jetzt erst ma sauber abstimmen muss Ps.: mir haben den DR 135ér nochmal angepasst Quetschkannte von ca 4 mm auf 1,5 mm

so wir haben jetzt den 24ér T5 Gaser gefräst überströme gefräst; auslass die kannte nach oben abgerundet (so im 1-2 mm bereich) (den 24 ér kriegt man sehr wohl sauber eingestellt Düse mitm borer selber nen bisle angleichen) mit 22 Zähne Ritzel saubere 100 kmh gemessen das is doch ma was !!! und vor allem viel spass beim schrauben gehabt kein leistungsloch beim beherzten drehen am griff kerze is richtig braun dank an alle die mir geholfen haben

Ich dacht hier kommen eher mal nen paar brauchbare Tips von Dir stadt dessen las ich mich über meine Rechtschreibung belehren . Wenn das deine einzigste Erfahrung mit nem 135 DR ist ; keinen 24ér draufzustecken ; na schönen Dank auch.

sind grad eben mit fräsen fertig geworden morgen müsste das 22 ritzel das sein

die fehlzündung sind normal !!! des hat ich auch schraub ma den vergaser los und dreh den gleichmäßig fest richtig fest des hielt denn 3 tage dann ging des wieder los bis ich das ding ma richtig fest (forsicht nich abreissen!!!) gemacht hab ich dacht auch fehlzündung zündung breit was das denn jetzt vergaser verdreht auf spannung aufgesetzt irgend sowas zum anderen b4 mischrohr 102ér hauptdüse und 160ér luftdüse musst du aufm 135 fahren des is sonst beim 20ér SI zu fett dann sollte des eigens gut laufen

ma so ganz ehrlich ich weiss wirklich nich was die leute gegen den 24ér gaser haben nur weil man den net sauber gedreht kriegt des winzige leistungsloch was der untenrum hat dafür dreht der aber merklich nach obenhin die 5kmh geschichte schwachsinn des teil läuft ne saubere 90 macht aber viel mehr spass weil du das ding reissen kannst (ich hab mein dr jetzt 150 km auf der bahn im anschlag getrieben mit nem 20ér allerdings mit 6,5 litern!!! wenn ich mit nem 24ér noch 100 km fahre scheiss drauf) mir werden morgen ma sehen das wir den noch oval ausfräsen und dann den auslass noch angleichen und alles schön sauber überarbeiten dann sollte des leistungsloch eigentlich verschwinden falls noch irgendjemand was er ma über nen 135 DR gehört oder gemacht hat einfällt einfach reinschreiben Danke (sorry mit der suche hab ichs probiert da fehlt mir die zeit des alles zu studieren da schraub ich lieber)

das is genau das was mir brauchen ideal standart des kriegen mir hin danke ben

eben geld wollt ich eigens für nen 200ér aufsparen und das lütte teil erst ma soweit fahren . des mit dem ritzel denk ich au is schon bestellt Vergaser werd ich noch mal ausfresen (oval hab ich gelesen wir haben erst ma nur die seiten verbreitert vom 20ér zum 24ér des warn so 2 mm) der auslass reizt mich noch nur ohne genaues bild imma schlecht da beizugehen

hab da ma geschaut für den T5 gibs ne 185 ´ er mit ner px 160 klingt er auch wesentlich sauberer die 110 is gut die kerze is schön braun werd ma das B4 mit ner 185 ér und ner 110 ér hauptdüse probieren

ja genau dafür hab ich ja den topic gestartet weil ich gern wissen würde wie hab grad ma bei deinem anhang geblättert hast du denn ma so nen optimalen auslass abgelichtet das man sich des ma anschauen kann einfach so drauf los feilen is ja wo logen