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Zwei Stück Polini Boxen mit nur einer Montagelasche, mit langem Endrohr, die wirklich hervorragend auf Sprint/GTR/TS etc. Chassis passen, wären für jeweils €130 zu haben.

Vespa TS 125

• Besichtigung und Probefahrt nach Vereinbarung in Wien oder Wöllersdorf möglich
• Verde Jungla (originaler erster Lack bis auf den Kotflügel der nachlackiert wurde)
• Österreichisches Modell mit Lichthupenschalter
• originaler 125 ccm Motor
• Motor springt problemlos an und läuft wie ein Glöckerl
• originale 6V Elektrik
• alle Lichter und auch die Lichthupe funktionieren einwandfrei
• neue Sitzbank (originale Sitzbank vorhanden)
• neues Rücklicht
• neuer Tacho (defekter original Tacho vorhanden)
• Baujahr: 1977
• gültiges Pickerl
• Österreichischer Typenschein
• Fahrzeug ist seit 1985 angemeldet (Zweitbesitz)
• kann in Österreich auch mit dem B111 Führerschein gefahren werden
• VB €7850
• Anfragen bitte ausschließlich per PM

Um den Forenregeln zu entsprechen möchte ich noch darauf hinweisen, das die TS auch noch auf meiner kommerziellen Webseite ( www.vespateile.wien )angeboten wird.

V-One Malossi 200 Gehäuse wäre wieder eines da.

Am 14.5.2024 um 19:26 schrieb schnapsverächter:

Hat noch niemand wegen der 166iger HD Schnappatmung bekommen?

Ich muss gestehen das ich das Ansaugloch vom VR-One Gehäuse schon noch ziemlich massiv erweitert habe, damit das mit dem verwendeten Membrankasten, den mir ein Bekannter für die V-Force auf der CNC gefräst hat, schön zusammen passt. Vielleicht ist das der Grund für die zugegebenermaßen schon sehr großen Düsen. 

vor 8 Stunden schrieb maxo:

Is das ein originaler Dello?

nd 70 kann ich mir auch kaum vorstellen..

Dellorto PHBH 30 originale!

Wobei ich bei diversen SF Motoren mit PHBL 24 auch schon bei ND 62 gelandet bin.

vor 11 Minuten schrieb Flowson:

Also 70er ND find ich schon arg heftig. War der Motor abgedrückt? 
 

 

Der Motor ist dicht! Aber ja Du hast Recht, so große Düsen bin ich in meinem Leben noch nicht gefahren.

Am 12.5.2024 um 20:06 schrieb Flowson:

Jemand nen Startpunkt für nen PHBH30?

 

Hab jetzt mal folgendes zum Start drin (62er Welle, Membran, Resi-Box):

HD 144 Polini

ND 58

AS266

X2 2ter v.O. 

Nadel und Mischrohr hab ich gleich, ND ist eine 70 und HD 166 beides von Polini und wenn ich mir das Kerzenbild so ansehe ist das auf keinen Fall zu fett. Bin gespannt wie groß ich mit der HD werden kann, das die Kerze richtig schwarz wird, bzw. der Motor zu 4 takten beginnt. 

Standgas ist mit der 70 perfekt, dreht im Leerlauf ganz sauber hoch und kommt auch ganz rasch wieder auf Leerlaufdrehzahl herunter. Einzig im mittleren Bereich des Schieberhubs bin ich vielleicht noch nicht 100% zufrieden, ist aber raunzen auf sehr hohem Niveau.

nur weil es gerade ein bisserl dazupasst......es gibt ja seit kurzem von Dexter aus Italien einen Elestart Lüfter für die Vape Zündungen, Starterkranz und hübschen geschwungenen Flügeln, die vielleicht ein wenig mehr Luft schaufeln wie die standard Vape Lüfter.

geht sich mit dem Explorer massiv nicht aus, weder mit Zahnkranz und auch nicht ohne Zahnkranz.

Deshalb =>

Mir wars jetzt egal, weil ich den Lüfter eh nur wegen der größeren Flügel montieren wollte,

aber interessant wäre es schon ob sich das z.B. mit Malossi Zylindern ausgehen würde.

Glockenwelle.....die Performance Kurbelwellen aus Landsberg finde ich momentan echt gut.

€540 + Versand

Nein das VMC Gehäuse hat den ganz normalen Lagersitz mit 47mm Durchmesser.

Ich persönlich steh ja auch ziemlich auf den 25mm Lagersitz der ETS Kurbelwellen, wobei sich da das NJ1005 Lager in der Vergangenheit für mich als durchaus zufriedenstellende Lösung bewährt hat.

Also ich finde das VMC Gehäuse echt eine gelungene Sache mit ein paar coolen Features.....wenn wer eines haben möchte bitte um PM.

Lager-, Simmerring-, und Silentblock Sitze entsprechen denen von Piaggio.

Wie bei vielen anderen Motorgehäusen wird keine Papier Dichtung sondern Dichtmasse verwendet.

Das Gehäuse verfügt über zwei Zentrierhulsen und wird mit M6 Inbus Schrauben verschraubt.

Einlass für handelsübliche Ansaugstutzen oder auch eigenbau Projekte

geplante und großzügig angelegte Dichtfläche für den Zylinderfuß und auf 64.5mm gespindelt,

um auch Zylinder mit 60mm Bohrung montieren zu können.

massiv Material beim Einlass

extra lange Drehschieberfläche, wobei es auch eine Version ohne Drehschieber gibt.

Kurbelwellengehäuse auf 89.5 mm gespindelt und im Bereich des Pleuels auf 92.0

Stellschrauben für die Schaltzüge werden an einem demontierbaren Winkel montiert.

jede Menge Material für große Überströmer

ausreichend Platz für 3.5ß-10 bzw. 80/100 Reifen

Endlich sind wieder ein paar Malossi Sport Zylinder und Polini Boxen für die PX 200 verfügbar.

Spulensätze für alle IDM Zündungen mit 79mm Rotor sind wieder verfügbar. 

Malossi Sport Zylinder und jeweils ein Malossi V One und VR One Gehäuse wären abzugeben.

vor 2 Stunden schrieb vespa-joe:

Top Kurve … Gratulation…

 

Hätte eine Frage zur BBS... ist das die neue V2 oder noch die Einser?

Auspuff out of the Box oder wurden da noch was vom Querschnitt am Endrohr usw. geändert ?

Ist noch eine BBS der ersten Version. Montage war ein echte Katastrophe bis ein Ding der Unmöglichkeit. Letztendlich vordere Montagelasche abgeschnitten. Das Endrohr wurde gegen eines mit gut 21mm getauscht.

Hab´s dann gestern mit meiner IRIS auch endlich auf die Rolle geschafft.

Zielsetzung war ein sportlicher Tourer, mit ein wenig Drehmoment, damit das Ding auch im Wiener Alpenvorland noch Spaß macht.

Malossi VR One Gehäuse mit einem Membrankasten für die VForce, 62mm Glockenwelle, PHBH 30, und einer BBS Box.

Steuerzeiten sind mit 122/183 relativ moderat ausgelegt.

3.Gang vs. 4.Gang

Die Termine für die Vespa Racing Austria Saison 2024 stehen und Neben den mittlerweile bewährten Bahnen am Slovakiaring und in der Motorsport Arena Bad Fischau, stehen heuer mit den Kartbahnen in Ptuj in Slovenien und Dlha in der Slovakei gleich zwei neue Strecken am Programm, die sicher für willkommene Abwechslung sorgen werden.

Hatte auch zwei die waren zwar von der Beschichtung voll ok, hatten aber ein Problem mit den beiden Dekompressionsbohrungen. VMC war da extrem kulant, hat sie anstandslos ausgetauscht und hat sowohl hin als auch retour Porto übernommen.

Zwei Stück VMC EXPLORER 244 wären gerade wieder zum GSF Spezial Preis von €500 verfügbar. 

Heute und morgen gibt's auch bei mir zwei kleine Black Weekend spezial GSF Angebote. Und zwar ist der Malossi Sport um €500 und der Parmakit TSV Puffo um €400 jeweils zusammen im Paket mit einer Polini Box zu haben.

vor 8 Stunden schrieb Rudi09:

Hallo, kannst du was zum W1R im Vergleich zur Polini Box sagen?

Besten Dank

Naja der W1RTorque+ hat bei uns auf anderen Zylindern und Setups schon wesentlich mehr NM in einem sehr frühen Bereich des Drehzahlbands gezeigt und war damit der Polini Box schon ganz klar überlegen. Hier ist, wie man an der Kurve eigentlich ganz leicht erkennen kann, der Vorteil des W1R eher homöopathisch. Ich weiß, es wird schon langsam langweilig, aber die Polini Box kann auch mit diesem Setup einfach verdammt viel. Für mich ist sie einfach ein wenig die Eier legende Wollmilch Sau.

vor 7 Minuten schrieb Woifal:

 

Welche Übersetzung hat er gewählt. wäre noch interessant. 24/65 ?

 

Danke und Grüße

Soweit ich weiß war da eine schrägverzahnte 24/65 = 2.70 Primärübersetzung eingebaut.

Hab gestern auch einmal den ersten VMC Explorer bei uns auf die Rolle gestellt.....alles "Out of the Box" mit 62mm Hub und 127mm Pleuel waren es Steuerzeiten von 120/176.....die PS sind ok aber die NM und die Tatsache das das alles schon so früh los geht find ich cool.