JETone

Wer veranstaltet macht nun mal die Aufkleber,Patches, whatever

So siehts nunmal aus!!!

Oder malste Dir auch Deine eigenen Runpatches?

Brauchst deswegen keinesfalls angaypisst zu sein.

Dann mach ich auch noch welche!!!

Nabend zusammen,

hab seit heute Nachmittag das Problem, das meine Kupplung bei hoher Drehzahl trennt. Was ist das??

Verschleiß der Beläge würde sich ja grade bei ambitioniertem Anfahren bemerkbar machen, das macht sie aber tadellos mit.

Werd sie morgen mal rausholen. Kann mir einer sagen was das sein könnte.

Gruß Thomas

PS: is ne standard Cosa-Kupplung in nem 20PS PX Block.

Dies

und

das

Jetzt macht dat ganze gedudel endlich ma Sinn!

Endlich hat das Jahrzehntelange suchen ein Ende, GEIHEL!

Kolbenrückholfeder is geordert

Mahlzeit Herrschafften.

Danke für das belgische Bier, Würstchen und Kotlett und ganz besonders für die beheizten Räumlichkeiten. Werd jetz gleich mal inne Werkstatt und die Winterschluppen aufziehen. Freu ich schon auf hoffentlich zahlreiche Ausfahrten, mit vielleicht wat besser Wetter.

P.S. Hey Lit wo sin die Aufklebers???

Nicht streiten Jungs , lieber drauf konzentrieren wer der scheiß Ficker war, wenns denn so war. Und wenns so war dann weiß auch einer wat, also schön anschwärzen hopp hopp!!

Wär auch möglich, das Dein Polrad entmagnetisiert ist. Das gibts auch schon mal. Aber da mußte erst mal messen, was noch aus der Lichtmaschine rauskommt.

Tach zusammen,

hab die Tage nach vielen stressigen Wochen aufm bau noch ma Zeit gefunden mein Vbb anzuwerfen, und wat macht se?? Wenn ich sie im Stand etwas drehe, das Gas dann wegnehme, den Motor bis kurz vor Standgas runterkommen lasse, und dann voll aufreisse, verschluckt se sich mächtig und haut Fehlzündungen raus.

Zum Setup. 177er DR, 24er Gaser, Sito Plus, Zündung auf 18 Grad mit Ziggipapierchen eingestellt, Bedüsung (HD 118, ND 55-160, 160BE3).

Hoffentlich könnt ihr mir helfen.

Gruß Thomas

Wär ja nur mal interresant zu wissen,ob da schon einer zugeschlagen hat und evtl. was darüber sagen kann!?!

Der Stoffi hat die übrigends auch im Angaybot!

@scholle: nee soll er nich, da bleibt der Sito ma schön wo er is. Meiner vonne PX is ja von unten schon immer wat verdötscht gewesen und reißt jetz da zum wiederholten Mal. Immer wieder schweißen macht en ja auch nich besser.

Moin zusammen,

bin mit sicherheit einer der letzten der die Tröten bemerkt hat. Hab allerdings die Suche bemüht und nix gefunden.

Also sollte das wirklich ein guter JL-Nachbau zu dem Preis sein??

Gruß

Thomas

He jett für Frünnde vann goode Kölsche Unterhaltung

Frikadellebrüütsche

Und noch wat Trash zum nachspülen

Weiß nicht ob der Kollege schon mal an der Reihe war, is zwar auch wat lang, aber jede Sekunde is en Kracher

Und hier noch die ganze Rasselbande

Am geilsten is der Typ am Schluß mit dem Bullen

Moin Andre,

da seh ich den Hobel ja am WE mal, wa? Hatte aber am Samstach, als er noch gezündet hat ein ähnliches Phänomen. Zuerst ohne Pistole eingestellt und mit Pistole hing er dann ca. 15mm daneben!?

Gruß Thomas

Hallo zusammen,

Ich hoffe einer von euch kann mir weiterhelfen. Habe seit der Motorrevision einige Probleme mit der Elektrik an meiner VBB2T. Hatte vorgestern noch in nem anderen Topic das Thema angesprochen, das mir die vordere und hintere Funzel bei höherer Drehzahl immer durchbrennen. Hatte mir dann gestern noch zwei neue zum probieren besorgt, dann is noch en Kumpel mit Strobolampe vorbeigekommen um die Zündung einzustellen und auf einmal nach dem zweiten mal verdrehen kommt kein Funke mehr. Vorher war der Funke allerdings sehr gut, also nicht schwach aufgrund eines defekten kondensators(den hatte ich vorher schon gewechselt). wir haben dann zig mal probiert,mit anderer Kerze 6V Zündspule von ner Fuffi(weil ich für die große halt keine auf Ersatz hab) aber nix. Irgendwann aus heiterem Himmel funkt se bei jedem durchtreten 1 mal. Anschließend noch mal den Kerzenstecker gewechselt, keine Veränderung. Zündkabel läßt sich leider nicht tauschen, scheint in der Spule vergossen zu sein

Hab dann gesehen, das die LIMA-Spule die am Zündkontakt hängt innenseitigt beschädigungen am Isolierlack hat. hab sie dann mit 2Komponentenkleber eingeschmiert in der Hoffnung, das der etwas isoliert.

also heute wieder in die Werkstatt und versucht. beim ersten mal Durchtreten herrliche Funken!!! Beim zweiten, dritten, vierten mal wieder nix mehr. Dann wieder bei jedem Durchtreten nur ein funke.

Ich weiß echt nicht mehr weiter. Ich habe in einschlägigen Shops schon nach Ersatzteilen geguckt, aber meine Zündspule ist mir so als 6V Zündung für VBB nicht untergekommen. Hab auch die beschädigte Spule als Ersatzteil nicht gefunden.

Kennt jemand diese Zündung, is das überhaupt die originale und wo krieg ich Ersatzteile?

HIIEEEELFFÄÄÄÄÄ!!!

Edit sacht noch auf der Zündspule steht nur Bergamaschi S.p.A. made in Italy. Sonst keine technischen Daten.

Moin zusammen,

Ich hab da ein ähnliches Problem. Hab nach der Motorrevision an meiner VBB auch das Problem das mir Vorder- und Rücklicht schon 2 mal durchgebrannt sind. Bei niederiger Drehzahl ist alles gut,alle Funtionen korrekt, wenn ich dann etwas am Kabel zieh ist erst die Vordere durch und dann die hintere. Mir sind jetzt so keine Verkokungen an den Kontakten aufgefallen, fand die Funzel aber auch recht hell. Ich hab schon mal vermutet, das ich evtl im Klemmkästchen gelb und grün vertauscht hab, weil die zwei sich nach den Jahren doch recht ähnlich sehen. Ich bin mir aber fast sicher, daß das passen müßte.

Was würde passieren wenns vertauscht wär? Hba keine Ambitionen mir zu Testzwecken noch zwei Birnen zu schießen(sind die beiden letzten).

Hab dann auch nach dem Verdunklungsbefehl gemerkt, daß mir der nette Herr vom SCK ne 12VBirne für vorn verkauft hat. Hätte das evtl. auch Einfluß?? Obwohl ich ja vermuten würde, daß die dann eher länger halten und etwas dunkler sein sollte?!?

Verwirrte Grüße

Thomas

Moin Mädels,

wie funzt denn dat mit der Verpfelgung beim Grillen? Soll ich mir schon mal en paar kottlettsss zwischen de Kühlrippen schieben(die wären dann auch schon direkt gut wenn wir ankommen) oder habt ihr alles nötige vor Ort?

Gruß Thomas

Hatte nur die Zündgrundplatte runter. Kabel waren noch drin.

Verlötet hab ich oben die passend eingekürzten Kabelenden mit den Kabelschuhen.

Genau den hab ich wohl. die beiden Kabel sind allerdings gebrückt. Ich hab sie ohmsch durchgemessen und der widerstand ging gegen Null. Also sollt das nicht das Problem sein.

Hab allerdings gestern noch mal unters Polrad geschaut ob da irgendwelche Kabel angekratzt sind oder so was. Sah alles gut aus. dan alles wieder zusammen, die alte Zündspule wieder druff, ein paar mal gaykickt und auf einmal hab ich wieder nen Funken

Ich raffs net.

Den Funken nur vom Zündkabel zu kriegen hatte ich auch schon probiert, war aber natürlich nix zu sehen. Kondensator is schon neu. Das rote welches mit Zündspule verbunden wird kommt ja vom Kondensator(das andere gelbe geht ja zum Unterbrecher), daher würd ich mal vermuten, daß das noch in Ordnung ist. Werds aber noch mal durchklingeln.

Mahlzeit. So ich hab gestern en bißchen probiert.

HEIßT: alles bis auf Zündung am Klemmbrett abgayklemmt= keinFunke

Wie würdet ihr weiter verfahren.

Langsam kriiischhh Hals!

Aber einfach die Farben zusammenstecken ohne zu schauen wohin die Suppe läuft würde ich jetzt nicht machen.

@Lude habs mir aus dem Grund so einfach gemacht, weils vorher auch Farbe auf Farbe war und der Scooterhelp Schaltplan selbiges sagt. hat ja auch vorher gayfunzt.

trozdem tausend Dank Jungs. Werd erst mal wieder abklemmen und mich dann mal langsam vortasten.

Prost Gemeinde,

hab seit der Motorrevision Probleme mit der Elektrik an meiner VBB.

Hab nach dem Motoreinbau am Klemmbrett alles wieder Farbe auf Farbe zusammengeklemmt. Natürlich hab ich vorher noch überall schöne neue Kabelschuhe angaylötet und mit Schrumpfschlauch isoliert. Anschließen dein paar mal gekickt und se läuft.

Dann fing das Grauen an:

Licht geht garnicht mehr weder vorn noch hinten. Ausnahme Bremslicht bei vorherigem Betätigen des rechten Blinkers(hat keine, Schalter war vorher immer tot, dachte ich wenigstens).

Gestern wollte ich mich nach dem ausdrucken des e-plans und einer kleinen kreativen Pause mit dem Problem wieder auseinander setzen und siehe da sie springt nicht mehr an.

KEIN FUNKE MEHR!! also Kerze gaytauscht Zündspule inkl. Kabel und Stecker gaytauscht, auch .

Kann ich am Klemmkästchen direkt irgendwas messen?? Oder hab ich die möglichkeit die LIMA sonstwie zu kontrollieren. Hatte Sie schon zu Anfang mal in Verdacht.

Ralf Du alter Freak, wie geil is dat denn!!!!

Bis Samstach. Freu mich!

Das Einbauproblem hatte ich ebenfalls. Nachdem ich dann auch die Löcher um 0,5 aufgebohrt hatte gings mit etwas Nachdruck!

Naja genützt hats im Endeffekt nix