mametruck

Keine Ahnung wie Scooter Center darauf kommt, zumal sich die Überschrift 125 GTR VLB2T und der nachfolgende Text Vin VNL2T ...... widersprechen.

Mein Roller ist auf jedenfalls ein Sprint mit 150ccm und Trapezscheinwerfer 

GSF WIKI

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_Sprint_(VLB1T)

https://www.mauropascoli.it/schede_tecniche.php#ancora

1967

vor 15 Stunden hat mr.impala folgendes von sich gegeben:

Originale Sprint beginnt immer mit VLB1T....einfach mit den Papieren vergleichen ....wenn es keine Papiere gibt am besten stehen lassen .

Kann auch mit VLB2T beginnen 

Nein, die kurze und die lange Gemischschrauben haben unterschiedliche Gewindesteigungen.

Vielleicht war bei einem der Vorbesitzer die Messingbuchse lose und er hat durch die Hammerschläge das Alu gestaucht damit die Buchse wieder fest ist ist. Loctide Fügen Nabe Welle wäre dann sicher die bessere Wahl, aber  wer weiß wo auf der Welt das gemacht wurde und wie die Bedingungen da waren

Ich habe den ganzen Roller selbst restauriert aber lackieren lassen.

Deckel ist aus Alu und hat eine super Passform. Gewinde am Schaltrohr war defekt und oval.

Habe aber vom Verkäufer vnb1t hier aus dem GSF ein anderes bekommen, dass dann ok war.

Gewinde am Deckel sind alle ok. Der Deckel ist auch sehr massiv ausgeführt.

Hier mal Fotos von meiner PX.

Habe ich Ende 2019 restauriert und gleich einen eckigen und runden Lenkkopf lackiert, weil ich nicht wusste ob mir der eckige gefällt.

Mittlerweile finde ich den eckigen sexy und würde nicht mehr tauschen 

Danke für die Info 

Habe gerade auf meine Werkbank

einen 200er Motor bekommen.

Die Motorhälften haben unterschiedliche Nummern aber beide das Piaggio Emblem im Guss.

Die kleine Hälfte war für einen Anlasser vorgesehen aber anders wie ich es kenne mit nur 2 Befestigungsbolzen statt 3

Wofür war diese Motorhälfte ursprünglich vorgesehen?

Pn

Ich habe so einen Lenker auf einer PX von mir.

Der Scheinwerfer wir genauso befestigt wie ein runder PX Scheinwerfer. Links und Rechts ist am Scheinwerfer ein Blechwinkel befestigt, der dann an dem Unterteil des Lenkers angeschraubt wird. Zusätzlich unten mittig eine Schraube mit der man die Neigung des Scheinwerfers einstellt

Bei mir fehlte an einem Roller auch die eingeschweißte Mutter für den Sitzbankzapfen.

Habe das ohne schweißen mit einer Nietmutter repariert.

Gibt es auch in Baumärkte wie zB. Bauhaus

Am ‎23‎.‎05‎.‎2020 um 23:47 hat Black83 folgendes von sich gegeben:

Suche immer noch Brief oder Schein einer VNB 4T! 

PN

Wenn die Primärfedern in der Nebenwelle gebrochen sind und so lose drin liegen, dass sie rasseln, dann sollte beim Schalten ein starker Ruck und ein starkes Geräusch da sein

Ist der Unterbrecher

ist bei meiner VNB auch gewesen bevor ich auf PX Motor umgebaut werden habe

Gehen wir von einer 6V und 1OW Glühbirne im Blinker aus.

Leistung P= Spannung U x Strom I

I = P/U

I = 1,67 A

Nun sollen an der Glühbirne 6V anliegen, d.h. am Vorwiderstand sollen 3V abfallen.

Daraus ergibt sich für den Vorwiderstan Rvor

Rvor= 3V / 1,67A

Rvor =1,8 Ohm

L eisung die am Rvor abfällt

Pvor=3Vx1,67A

Pvor = 5W

Der berechnete Widerstand hat also die Werte Rvor=1,8Ohm und Pvor=5W

Da der Blinkerstrom selbst im eingeschalteten  Zustand nicht durchgehend fließt, kann hier sicher auch ein Widerstand mit einer kleineren Max. Leistung Pvor eingesetzt werden. Z.b 3W. Hier muss man mal schauen was es bei Conrad, Reichelt, Völkner... so gibt.

Ich hoffe das waren jetzt genug Infos 

Ich gehe mal davon aus, dass deine Sprint keine Batterie besitzt und eine selbstregelnde Lichtmaschine hat.

Die Regelung der Ausgangsspannung an der Lima wird durch den Innenwiderstand der Lima und der angeschlossenen Verbraucher (Leuchtmittel) gemacht. Wenn du nun zusätzliche Verbraucher anschließt verändert sich der Spannungsteiler Innenwiderstand / Verbraucher und somit die Spannung die am Verbraucher anliegt.

Daher funktioniert es nicht einfach die Blinker Parallel zum Standlicht anzuschließen.

einige haben hier eine externe 9V Blockbatterie mit eventuellen Vorwiderstand für die Versorgung der Blinker genommen 

Hallo zusammen 

bräuchte für eine Rally 180 für den TÜV und  zum Anmelden eine Briefkopie.

Die Zieffern der FIN können gern geschwärzt sein.

Bitte als PN

Danke und Gruß Martin

https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/silentgummis+motorschwinge+_17472720

Bei Sip gibt es diese

ok werde ich machen

So wird Variante , bekomme einen gebrauchten Zylinder.

Habe nun eine Frage zu Zündung.

Die eingebaute Zündgrundplatte sieht mitgenommen aus.

Eine neue Zündgrundplatte scheint es nicht neu zu geben. Habe bei SIP und Scooter Center gesucht.

Wie habt Ihr das gemacht? Alternativer Lieferant, Platte überholt oder umbau auf elktronische Zündung.

Welche Teile benötige ich bei Umbau auf elektronische Zündung?

Bin auf eure Tipps gespannt.

Danke und ein schönes Wochende

Bei einem Rahmen mit Außenverschlüssen ist ja nicht nur einfach eine Bohrung für den Verschlusshebel im Rahmen gemacht, sondern im inneren ist auch ein Bügel eingeschweißt der als Führung für den Hebel und als Anschlag für die Feder dient.

Hallo zusammen,

habe vor kurzem eine Rally 180 erstanden und bin jetzt am überlegen wie ich den Motor überhole.

Variante1 alten Zylinder auf Übermaßkolben honen, allerdings hat der alte Zylinder schon ein Maß von 64,5 mm

Variante 2 gebrauchten Zylinder besorgen und dann wie Variante 1 (neuen gibt es wohl nicht)

Variante 3 abgedrehten 200er Zylinder (Sip). Braucht man dann eine andere Kurbelwelle und eine SI24 Vergaser?

Variante 4????

Was würdet ihr machen?

Gruß Martin

Hallo zusammen,

bin seit dem letzten Wochenende Besitzer einer Rally 180 Baujahr 1970

Die Löcher für die Schriftzüge auf dem Beinschild und am Heck wurden leider zu geschweißt und anschließend wurde der Rahmen Sand gestrahlt. Bitte nicht steinigen, ich habe das so gekauft.

Nun meine Frage. Kann mir jemand bitte einmal für vorne und hinten messen wie die Schriftzüge sitzen. Am besten mit kleiner Zeichnung oder so.

Danke und Gruß Martin