mametruck

Deutsche Sprints hatten schon immer Blinker.

In Deutschland besteht die Pflicht für Blinker wenn:

- Baujahr nach 1961und größer 150ccm

Daher habe ich meine Sprint Bj 67 als 125er getüvt

Halterung ist für eine Batterie

Bei meiner VNB 4T war so ein Teil eingebaut

Hallo,

schau mal hier http://www.mauropascoli.it/schede_tecniche.php hat mir beim TÜV mit  meiner ital. Sprint geholfen.

Ich bin ja immer wieder darüber erstaunt wie unterschiedlich das ganze in den Bundesländern oder sogar unterschiedlich bei den Sachbearbeitern gehandhabt wird.

Ich habe in Hamburg eine VNB BJ 63 und eine Sprint BJ 67 mit 125er Motor (praktisch eine GT) ohne Papiere nur mit Kaufvertrag zugelassen.

VNB:

1. von Vespa/Piaggio ein original Datenblatt gekauft (Internetvertrieb)

2. TÜV Hanse, mit Termin für einen Sachverständigen, eine §21 Untersuchung gemacht

3. zur  Zulassungsstelle in Hamburg. Sachbearbeiter gesagt Papiere sind verloren, KBA anfrage direkt Vorort vom Sachbearbeiter gemacht. Papiere ausgestellt, Nummernschild. Fertig.

Alles an einem Tag

Sprint:

1. Datenblätter auf der Internetseite von Mauro Pascoli für Sprint und GT ausgedruckt.

2. 2. TÜV Hanse, mit Termin für einen Sachverständigen, eine §21 Untersuchung gemacht. Auf Grundlage der ausgedruckten Datenblätter.

3. zur  Zulassungsstelle in Hamburg. Sachbearbeiter benötige neue Papiere, da es sich um eine Kauf aus Italien handelt. Kaufvertrag in deutsch lag vor. KBA anfrage direkt Vorort vom Sachbearbeiter gemacht. Papiere ausgestellt, Nummernschild. Fertig.

Alles an einem Tag

Auskunft der Zulassungsstelle damals: 

Da für eine 125er nur eine Betriebserlaubnis und kein Fahrzeugbrief erstellt wird ist die Anmeldung wesentlich einfacher. Aufbietung des Briefes unsw. entfällt.

Meine Vnb rasselt bei Leerlauf auch.

Hört sich bei mir wie eine Klapperschlange an.

Habe damals im VNB Report, als das noch online war, gelesen, dass es sich dabei um den Unterbrecherkontakt handelt.

Erhöht man nur minimal die Leerlaufdrehzahl, so ist das Geräusch Weg

Habe an meiner Sprint mit Trapezscheinwerfer einen eckigen vom Scooter Center angebaut.

Art.  3331409 

Danke für die Info

Hallo,

weiß jemand die original Getriebeübersetzung inkl. Primär einer VBB2T?

Hab trotz suche nichts gefunden

Tarzan das ist gut das du kommst, habe nämlich eine Frage zu eine Getriebeabstimmung. 

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Farben_Vespa_Wide-/Largeframe

Da findest die Farbnummern des Rahmens und der Anbauteile

Habe letztes Jahr meine Sprint mit einem GT Motor (125ccm) §21 prüfen lassen.

Gründe waren meine Führerscheinklasse und das ich keine Blinker nachrüsten lassen wollte.

Habe von der Internet Seite von Mauro Pacoli für den TÜV  die Datenblätter von einer Sprint und einer GT ausgedruckt.

TÜV war in Hamburg und ging Problemlos.

Weiterer Vorteil war bei einer 125er wird von der Zulassungsstelle kein Brief sondern eine Betriebserlaubnis ausgestellt. Dies ist bedeutend einfacher wenn man nur einen Kaufvertrag hat und sonst keine weiteren Papiere zum Fahrzeug.

Hast PN

Hallo,

heute Stammtisch?

Heute Stammtisch?

Hallo,

hab bei Magnussen eine PX lackieren lassen.

Hatte die Adresse damals von Scooter and Service bekommen.

Die haben Ihre Kunden Vespas da lackieren lassen.

Meine ist  absolut top geworden.

http://magnussen-autolackierung.de/

Ist ein VW Farbton.

Bezeichnung ist Iron Grey Metalic LST 0M2 C7Z

So steht es auf dem originalen VW Lackstift.

Kann dir auch bei Bedarf Bilder schicken mit Tageslicht.

Hallo,

erst einmal vielen Dank für die Infos und Links zu den Kupplungsritzel.

Da von euch einer vielleicht Infos zu einer fertigen Lösung für die Schaltrolle oder für einen Umbau. 

hacki wenn du Infos dazu hast gib diese doch preis, deine Smileys in diversen Topics sind jedenfalls nicht Hilfreich oder lustig.  

Hallo,

möchte im Winter meine VNB 4T mit einem PX Motor umbauen.

Habe nun folgende Fragen:

Muss ich im Lenkkopf die Originale Schaltwippe ( 3 Gang) gegen eine andere Schaltrolle, Adapter.... tauschen oder geht das auch so?

Roller soll weiter auf 8 Zoll Reifen laufen. Motor Original 125 ccm PX.

Wie kann ich mit geringen Aufwand die Übersetzung so anpassen, dass sich der Motor nicht Tod dreht?

Elektrik wird auf 12V umgebaut. Das ist der Umbuau klar.

Danke im Voraus für Tipps

Heute Stammtisch?

Im August 2016 für eine Sprint Baujahr 1967 eine §21 Untersuchung in Hamburg machen lassen und zusätzlich einen 125er Motor eintragen lassen.

Vorteil: Betriebserlaubnis, keine Blinker.

Hat 123,90€ beim TÜV für die §21 gekostet und ca. 40€ bei der Zulassung.

Habe schon mehrere 125er und 80er Roller ohne Papiere in Hamurg angemeldet.

TÜV 21er Prüfung. Dieses im Gegensatz zur normalen TÜV Prüfung ein Gutachten und dient dann der Zulassungsstelle als Vorlage um eine neue Betriebserlaubnis auszustellen. 125er haben kein Brief sondern nur eine Betriebserlaubnis.

Deswegen machte die Zulassungsstelle bei nur eine KBA Abfrage. Eine eidesstattliche Erklärung und eine Aufbietung war in keinem Fall nötig.

In Hamburg will die Zulassungsstelle bei einem Roller der keine Papiere hat und länger nicht anmeldet war eine 21er Prüfung vom TÜV, zur Ausstellung einer neuen Betriebserlaubnis.

Du brauchst noch einen Halter,  an der die CDI angeschraubt wird.

Z.B. diesen

http://www.sip-scootershop.com/de/products/halter+elektronikzentrale+_16484410