Red Baron

wenn die kiste ein bissl schneller ist, wäre es mir auch egal! Ich bräuchte halt einfach ne RELATIV orginale Kurve!

ich hatte schon einmal so einen Eimer auf der Rolle. Muss mal im Rechner suchen, ob das noch aufzufinden ist.

hast du zufällig schon was gefunden?

ich hatte schon einmal so einen Eimer auf der Rolle. Muss mal im Rechner suchen, ob das noch aufzufinden ist.

Wäre top wenn Du was hättest!

Danke

Moin,

ich suche eine Leistungskurve einer relativ originalen v50 oder Pk, ist eigentlich egal, hauptsache ne Fuffi. Die Suche hab ich schon benutzt, die spuckt mir nicht wirklich viel aus.

Ne originale 50er stellt halt auch fast keiner auf die Rolle

Falls doch jemand so etwas hätte wäre das ne feine Sache! Ich bräuchte das für eine Präsentation mit vorher nachher Vergleich. Daher auch die original Kurve.

Vielen Dank für eure Unterstützung

Gruß

is jetzt nicht dein ernst? für was braucht man die?

..aber, nein hab ich nicht.

für ne Präsentation --> Vergleich von original zu nem Tuningzylinder! Und da ich nur ne Kurve von meinem M1L habe, suche ich eine originale!

hat jemand zufällig eine Leistungskurve von einer originalen V50 ?

Danke!

Ein Traum!

Dank euch!!!!

da ich noch keinen Keihin in der Hand hatte, weiss ich nicht ob die passt??!? Vielleicht hat wer Erfahrungswerte?

Nen kompletten Vergaser brauch ich nicht, aber danke für das Angebot!

Suche eine Standgaßdüse/Schraube für einen 32er Koso Vergaser! habe beim Sip und LTH keine im Shop gefunden! Würde auch eine neue nehmen!

Danke

vielleicht den Simmering zur Kupplungsseite verkehrt herum verbaut?

Dann wäre es vielleicht Getriebeöl!

sehr sehr geiles Zeug!

Mir ist heute die Kupplung abgeraucht! Noch nie war Materialverschleiss so toll! Ich würde somit auch mal Interesse anmelden!

der kork is schuld an der blauen welle .

neh nimm den kork raus und mach eine platte aufs loch !

Wird erledigt! Platte hab ich! War ja auch vorher schon drauf! Dank Dir!

morgen läuft die Kiste wieder!

Ziemlich sicher, daß das der Kork war. Meine beobachtet zu haben, daß Kork bei Kupplungen die Unart zu quellen hat, insbesondere wenn es warm wird und heißes Öl am Start ist. Kann mir gut vorstellen, dass sich das Ding förmlich gegen die Kurbelwelle gepresst hat, wenn am Griff länger gedreht wurde. Der Rest wurde ja bereits ausführlich erklärt. Meiner Meinung nach reicht ein Verschlussdeckel.

Der Korken war auch komplett schwarz! Hab vor dem Bild schon ein wenig rumgekratzt....

Ich gehe auch davon aus dass es der Korken war, ist wirklich nichts weiteres zu sehen!

Morgen kommt noch das primär rep kit, dann mach ich die Kiste wieder zusammen!

Vielen Dank für eure Meinungen und vor allem der übermittelten Erfahrungswerte!

Kolben ist clean

ich würde auch sagen das die wange am gehäuse irgenwo geschliffen hat !

kuck mal in der großen gehäusehälfte , dort sieht man wo die welle angeeckt is !

die stelle müsste eigentlich glänzen .

hab nochmal geschaut! Man sieht keine glänzende Stellen bis auf die weggefräste Drehschieberdichtfläche!

Und dort ist es auch freigängig. mmmhh?!?!

Hier wie versprochen die Bilder!

einmal mit und ohne den Bösewicht!

bei mir müssten 7,8 mm verbaut sein!

ich hab aber das gayhäuse nicht so kräftig geplant!

Würde mich auch an ca. 8 mm halten...

Edit: Du wolltest nach den Rechten sehen? :crybaby:

ich hab nur drauf gewartet!

ist eine so genannte flameoptik Königswelle!

Alles kar, dank euch! Also Korken raus und Welle rein, feddisch! Bilder mach ich aber trotz allem noch!

Edit: Pleuel ist nicht verfärbt!

schon mal vielen dank für die zahlreichen Antworten!

Also ich hab nochmal geschaut, der Kratzer auf der Oberseite der Wange ist mit dem Fingernagel nicht spürbar, genauso wie der seitliche!

Was ich im Kurbelgehäuse entdeckt habe ist, dass der ver sene Korken, mit dem ich den Drehschiebereinlass verschlossen habe angeschmort ist, aber noch komplett im Einlass steckt! Wahrscheinlich hat der gerieben und die Welle mal schön auf Temperatur gebracht! Das Ding raus, oder wie verschließt ihr den Einlass vernünftig? Kaltmetall? Sonst ist wirklich nichts zu sehen! Ich mach aber morgen nochmal Bilder, dann könnt ihr euch das nochmal anschauen!

Servus,

da wollte ich mal schauen was sich so alles in meinem Motor tut und nach dem rechten sehen! und siehe da, die Wange meiner 54er Königswelle ist auf der Kupplungsseite ritze blau! Kann man sowas noch fahren, oder kann man die Welle getrost in den Eimer feuern!?!

Schleifspuren sind niergends zu erkennen, das Lager sieht rein optisch gut aus und ist auch freigängig! Meines Erachtens ist das Lager in gutem Zustand. Ich konnte im Kurbelgehäuse keinerlei Schäden oder Schleifspuren sehen!

Was nun???

Richtig. Dichtmasse brauchst Du m.E. nicht. Wenn Du welche nehmen willst, nimm hitzbeständige.

Alles klar! Dank Dir!

kurze Frage: PX 125 alt hat nur eine Fußdichtung und KEINE Kopfdichtung, richtig???

Montage ohne Dichtmasse?

danke!

Komplett mit Ankerplatte? Das sollte passen. Nur mit einem kleinen Spurversatz eben.

ankerplatte wäre pk, also nur die Trommel px!

kurze Frage, passt eine PX Bremstrommel vorne auf ne PK XL Gabel?

Oder sind die PK Bremstrommeln grundsätzlich anders!?

Danke!

Das Polrad ist zweifelsfrei die Ausführung V50/12V und ET3 mit 6V.

Bei der abgebildeten ZGP kann es sich sowohl um die 6V-Variante aus einer ET3 als auch um eine 12V-Variante aus einer PK handeln, denn die Unterschiede zwischen 6V und 12V liegen nur in der Verdrahtung der 4 Spulen sowie Kabelanzahl und ?farben.

Auf dem Bild allein ist das leider nicht zu erkennen. Dazu müsste ich das Teil in Händen haben.

bobcat

hat sich alles erledigt! habs endlich hinbekommen! Funzt jetzt alles außer die Schnarre und die ist nebensächlich! Bei der Zündung handelt es sich um eine 6 Volt Et3 Zündung! Hab das Teil mal durchgemessen -> Ausgangsspannung rotes Kabel von der ZGP sind knappe 7 Volt. ......

Vielen Dank für Deine Hilfe!!!!!

Grüßle