poldi99

bittesehr, er funktioniert

Wie schaut es mit der Schürze vorne aus? Ist die intakt?

nachdem die Suche leider nichts gebracht hat, folgende Frage:

Wo bekomme ich denn Verkleidungsteile für eine Cosa? (Frontverkleidung, Schürze)

find ich spitze!!

danke für den Link

Wo ist den sein Topik zu finden?

bitteschön, ich zitiere:

Die erste Zylinderserie ist mittlerweile gegossen und befindet sich gerade in der mechanischen Bearbeitung, die weitere

Peripherie sieht folgendermaßen aus: Kurbelwelle Vollwange Eigenentwicklung mit Densimet-Wuchtung, Vergaser Keihin

oder Dell Orto 39mm, Auspuff Eigenbau oder Falc, Zündung Parmakit, Kupplung Falc mit von mir entwickelten Scheiben

aus Keramikfaser. Der Zylinder wird ab Sommer bei SIP und eventuell auch anderen Shops erhältlich sein.

Bei 37 PS gibts nur über 2000U/min 'brauchbares' Band

Selbstentwickelte Keramikfaser, klingt vielversprechend.

Kaskup?

er hat aber nicht geschrieben, dass er die Kermikfaser selber entwickelt hat!! In seinem Topic steht, dass er die Scheiben mit Kermikfaser beklebt (und das ist sicher machbar!)

Ich nehm den Garelli

jo eh!

ich unterstell dir einfach mal, das du ein wenig faul bist, ansonsten hätteste das hier genausoschnell gefunden wie ich:

http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1065603460

ich habe das topic gestern komplett durchgeackert! hat sicher einge stunden gedauert! aber die leistungen die angegeben werden gehen von 14 bis knapp 30PS

M1L würd ich nehmen, 28er oder 30 Koso dazu. Auslass auf 32 mm Flanschdurchmesser fräsen ist in ner halben Stunde erledigt . Überströmer im Block schräg anpassen geht ohne aufschweissen und passt perfekt zum Eintrittswinkel (Ü-Aussenwand)im Zylinder.

Wichtig! Wenn die Stehbolzen nicht durch die Bohrungen passen, auf 6,6 mm abdrehen weil man beim Stehbolzenbohrungen im Zylinder erweitern gerne in die Nebenauslässe durchbricht (schon beim 7,5er Bohrer). Ausserdem soll der Zylinder ja genug Platz zum Ausdehnen haben...

welche Leistung habe ich in Verbindung mit nem Franz zu erwarten?

ich bau ich gerade fast dasselbe setup zusammen.

du musst aber auf alle fälle den stutzen aufbohren für den 30-32er gaser.

und den auslass für den franz aufmachen und kleine külrippenentsorgung rund um den flansch.

und auf jeden fall zündung blitzen und gaser lieber zu fett als zu mager!!

ansonsten ist meine überlegung auch die,dass der m1 zur zeit die oberste grenze für den reibungslosen(nicht im sinne von anreiben ; )) alltagsgebrauch ist.

und hab nach dem steckreiber wieder den m1 und nicht den falc genommen.

der stutzen ist ja eh kerzengerade. den kann man sicher super auf der Drehbank erweitern.

Wo kaufst denn du den M1L?

der von maik, dem trainer (prodigy) hat wohl mit franz, 51er welle, 30er vergaser 22,6 oder so. das ist auch der motor von dem original vs. fake vergleich, die kurve geister auch hier rum. ich finde das fährt sich super und könnte im endeffekt mehr fahrspaß bringen als ein falc der erst bei 7 000 plus aus dem quark kommt. der dürfte im fahralltag vermutlich sogar schneller sein. wäre absolut meine erste wahl, zumal die dinger ja auch gelegentlich ab erzeuger für richtig kleines geld zu haben sind.

wo gibt es den M1L für kleines Geld?

Such mal im M1L topic, da steht schon ewig was zu drin.

welche leistungsregionen peilst du denn an?

ich denke so um 22-25PS und ein schönes Band!

ich hab hier noch den M1L, den werde ich für nen Tourenroller nehmen. war ein ähnlicher entscheidungsfindeprozeß wie bei dir.

der geht auch mit franz bestimmt ganz ordentlich voran. und dafür brauchste garnichts am gehäuse machen und mit nem 30er vergaser ist der kit vollständig, sag ich mal.

p.s.: wenns dir um krasse motorträume geht, nimm den falc. ich werden nen luftgekühlten 125er kawasaki vollcrosser nutzen - soviel zum träumen

das mit dem M1L sehe ich ähnlich (ist auch zur Zeit mein Favorit). Beim Zylindersatz sind Membran und ASS auch schon dabei, so dass ich eigentlich nur mehr den 30 oder 32 Gaser brauche. Beim Block sind dann auch nur die Überströmer den M1L Überströmer anzupassen. Welche Leistung hat man dann in der Verbindung Franz und 30iger Gaser?

@Gawassi: den 136er Malo hab ich eh schon in meiner 2. Spasskiste

wie "gut" ist dein aktueller 136er denn?

p.s.: wenn du deinen traum erleben willst, solltest du nen falc-ultra nehmen, dann allerdings auch den franz wieder verkaufen....

PS weiss ich nicht. wir haben hier in Graz keinen Prüfstand. Aber ist so bearbeitet, wie hier im Forum beschrieben!

was willst du damit machen? reiner Racer, Spaßroller, Alltagskiste....

Soll ein Spassroller werden!

Ist meine 3. PV

Eine ist mit Polini 130 doppel, 24 Gaser, 2,6 Übersetzung und Polini left

die andere mit Malossi 136, 28er PWK, Zirri Silent, beide Motoren sind schön gefräst (Zylinder und Block)

Für die 3. PV hätte ich halt gern ein bisserl was stärkeres!

Ich steh gerade vor der Frage, welchen Zylinder ich kaufen soll.

Der Motor und die Teile habe ich schon. (2,56 gerade, XL2 Kupplung, ETS-Kurbelwelle, abgedrehtes XL2 Polrad mit 1050g,Franz-Auspuff)

Den Vergaser muss ich noch besorgen und auch einen ASS.

Zur Auswahl stehen:

Quattrini M1L

Parmakit

Worb-Polini

Falc

oder ähnliche Zylindersets

Lieber habe ich direkt gesaugte Zylinder. Wichtig ist: ich will vermeiden am

Motor herumzuschweissen und irdendwas für die Kurbelwelle auszuspindeln (dafür habe ich kein Wkzg). Die Überströmer werden aber schon entsprechend angepasst.

Wenn es ein Gehäusesager wird, wird auch der Kanal entsprechend erweitert.

Er sollte so halbwegs zuverlässig funktionieren (hab schon zu oft mein Gerät heimgeschoben, und jetzt bin ich schon zu alt für das ;) )

Die Topics habe ich mir schon alle durchgelesen, aber ein Übersichtstopic über die Vor-und Nachteile der oben genannten Zylindersätze gibt es leider noch nicht.

Bilder und beantwortung der fragen wären auch sehr nett gewesen.

Hi,

hab die ja eh geschrieben, dass er reserviert ist!

push

und vielen Dank noch an die Leute, die fix zusagen, und sich danach nicht mehr melden. (wenigsten eine Absage wäre doch sehr nett)

@PXler: schaut super aus! hast du das untere Lager an der Gabel auch nach unten versetzt?

PK s haben doch alle nen kleinen Konus, oder?

ich habe meins auf 1150gruntergedreht. funkt einwandfrei.

hier der link zum Topic: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=114471&hl=

Der Motor von der XL2 wird auch verkauft. Zustand 1A.

Motor besteht aus:

Block mit Innereien

orig. Zylinder

elektr. Starter

Vergaser und ASS

VB: 150.-

hast du ein Foto von den Gummileisten, bzw. von einer 50R oder 50N?

jetzt bin ich wieder schlauer!

Ihr meint sicher diese Trittleisten:

Trittleistensatz V50N / R

1°Serie, -`68

2x 59,5cm, 1x 54,5cm, 1x 48cm,

2x 24cm lang, 15mm breit

Art.-Nr. 75458000 bei SIP

Hab ich hier in Ö noch nie gesehen (wahrscheinlich nicht, weil die meisten eine Gummimatte drüber haben)

...ist kein Sondermodell. Das ist nen V50N Rahmen (Rundlenker). Die haben normalerweise Gummitrittleisten und diese werden durch diese großen Löcher fixiert!

Die PV und jede Spezial hat dies Trittleisten. Die befestigt man überlicherweise mit 4 bis 5 Nieten, und nicht mit über 10.

ich habe hier ein Gestell von einer Spezial oder PV. Ein Bekannter meint, dass es sich hier um ein Sondermodell handelt, da der Rahmen so viele Löcher im Bodenblech hat (er meint, dass die original wären). So richtig kann ich das aber nicht glauben.

Kann das wer bestätigen?

brauch ich die Buchse auch dann, wenn ich ein NU1005 Lager verbauen will? Oder nur dann, wenn ich das 4392C verbaue?