JagoFett7

Hallo! Is ne einfache Italo Sprint ohne Batterie & ohne Blinker ! MfG JagoFett7

Danke soweit für Eure Beiträge ! Werde somit mal eine 12 V Huperei bestellen & anschliessen ! MfG JagoFett7

Werte Forumgemeinde! Kurz als Einleitung! Habe meine 150 iger Sprint von Original Zündung auf 12 Volt Px Zündung (kompletter Umrüstkit mit eigener KuWe auf grossen Konus vom SIP!) umgebaut! Original Kabelbaum wurde jedoch weiterverwendet und entsprechend modifiziert lt Plänen wie im Forum empfohlen ( zb Vespa T5 Seite!) Brems & Lichtschalter natürlich auch alles lt Umrüstplan richtig getauscht & verbaut Die Birnen sind alle mit selber Watt Leistung von 6 V auf 12 V getauscht worden Das Moped läuft super - soll heissen sowohl motorisch als auch Rück - Bremslicht tun wie es sein soll , und auch vorne geht alles soweit bis auf die Hupe. Sobald ich den Hupenknopf druecke bleibt es still und das Licht vorne geht aus! Im Anhang ein Foto meiner Schalterbelegung , die ich aber wieder genauso anschlossen habe wie vorher auf dem Original Öffner Schalter . Lediglich das schwarze Kabel wie auf dem Bild zu sehen habe ich still gelegt da sonst kein Licht geht! Die Original 6 V Hupe kann man ja auf 12 V Umbau laut meiner Umbau Quellen weiterverwenden! Habe meine Originale & auch eine 2te Sprint 6 V Hupe bei einer anderen Vespa getestet & beide funken einwandfrei - nur eben nicht auf meiner Umbaugeschichte! Kann der neue BAJAJ Lichtschalter fehlerhaft sein ? Hab ich einfach wo einen Kontaktfehler , es war auch mal kurz der Fall , dass ich ein spärliches Hup Geräusch beim betätigen des Abstellknopfes vernommen habe! Ich hoffe ich habe meine Problematik so halbwegs verständlich erklären können ! Bin über jeden hilfreichen Tipp von Euch dankbar. Mfg JagoFett7

Hallo! Ich wäre auch an der Sprint Version bzw für kleinen & grossen Konus interessiert! Bitte Bescheid geben wenn es hoffentlich zu einer Fertigung kommt. MfG JagoFett7

Hallo! Ich klopfe das Verkörnte immer vorsichtig mit eine passenden Durchschlag zurecht , sodass sich das Blech mir der Hand noch unter leichter Spannung herunterdruecken lässt! Den Sitz schön reinigen - Ring aufsetzten & die Koernungsstellen wieder verschlagen . Sollte im Normal Fall wieder ausreichend fest sitzen! Bei einer Gabelrevision hab ich mal die Welle zu weit in die Schwinge geschlagen , dann hatte ich auch das Problem mit dem schleifen ! Kontrollier das mal , ich hab mich da lange gespielt , & das Blech zugeschliffen etc , & dabei war's eben nur die Welle . MfG JagoFett7

Hallo Leute! Danke für eure Beiträge! Also einkleben war für mich eigentlich auch keine Option. Was muss passieren , damit die Lagerschale lose wird ? Ich denke schon , das es einen Sinn hat , dass diese fest im Rahmen sitzt! Nachdem die Nachbauten auch nicht halten , werd ich's wohl mit den Schweisspunkten , und hindremeln machen! MfG JagoFett7

Aha so funkt das also! Vielen Dank für die bildliche Aufklärung. Sollte man das dann auch bei älteren Motoren nachrüsten ? Bringt das Teil auch wirklich was ? MfG JagoFett7

Werte Oldie Spezialisten! Folgende Problematik : Beim zerlegen meiner Vnb ist mir beim Gabelausbau erstmals untergekommen, das die Gabelaufnahme unten im Rahmen die ja normalerweise fest sitzt von alleine rausgefallen ist! Hab eine neue bestellt & auch die hält nicht - normalerweise muss man das Ding ja richtig einschlagen in den Rahmen , aber ich kann die Schale mit der Hand einsetzten & sie fällt einfach wieder heraus! Soll ich das Ding einkleben ? Gibts da verschiedene Ausfuehrungen ! Bei einer meiner Vbbs hab ich ein aehnliches Problem , da konnte ich das Teil auch mit der Hand herausnehmen! Ich hoffe ihr koennt mir weiterhelfen Bilder zwecks besserem Verständnis reiche ich noch nach Mfg JagoFett7

Hallo Leute ! Habe gestern 2 Veloce Motoren gespalten - anhand der Motornummer deutlich unterschiedlichen Baujahres. Der Ältere is innen wie gewohnt wie alle meine alten Sprint , Vnb etc Motoren Der Jüngere hat aber so einen Kunstoff Einsatz in der grosse Hälfte , wie ich meine auch in PX Motoren schon gesehen zu haben ! Wozu ist das Teil Ueberhaupt? Hab jetzt leider kein Foto zur Hand werde ich aber heute noch nachreichen. Vielleicht weiß jedoch schon jemand von Euch was gemeint ist & kann mich aufklären. Danke Euch JagoFett7

Hallo maccoi! Respekt vor deiner Restauration - Ist ein Traum Roller geworden! Ich freue mich schon die Schöne am Samstag in Ried in natura zu sehen. MfG JagoFett7

Hallo Skunks! Die "gemeine " Kremser Bande freut sich schon darauf mit Euch zu feiern ! Das Auto ist voll & der Chauffeur ist fix ! Auf bald & schönen Gruß JagoFett7

Jawohl & wie Bin auch schon gespannt wer da aller aus der Szene Austria mit dabei ist & auch im Campus eincheckt! Mfg

London get wicked! Freuen uns schon gemeinsam mit der Gaminger Hellboysbande die Carnaby Street unsicher zu machen. Greetz JagoFett7

Hallo Leute! Danke für Eure Tipps ! Ich habe gestern noch bis Mitternacht gezangelt & auch den Fehler endlich gefunden! Es war das Rollenlager zur Schaltraste !!! Der Gewinner des Rätsels ist somit Vespa_mit_Polini ! GRATULATION - Leider hab ich es erst nach meiner Selbsterkenntnis gelesen Logischerweise hab ich das wackeln nur mit Reifen mit Bremstrommel gehabt weil ja die Hebelwirkung gegeben war , mit der Hand war natürlich zu wenig " Hebelkraft" vorhanden die Welle zu bewegen, drum hab ich dann auch kein Spiel bemerkt! ich habe dieses Lager bei der Revision auch neu gegeben & in Summe hat es nicht mal 2000 km gehalten! das Alte war noch gut & hab ich aufgehoben das war glaub ich seit der Erzeugung des Rollers noch drinnen! Gibts da Qualitative Unterschiede bei diesem Lager ? könnte das ein Materialfehler gewesen sein oder hatte ich einfach nur Pech? Ich hatte bisher noch nie ein Problem dieser Art bei irgendeinem anderen meiner Roller! MFG JagoFett7

Werte Forumgemeinde! Erklärung meines Problems! Vespa Sprint - Motor wurde vor 2000 km komplett neu gemacht sprich alle Verschleißteile , Lager , Zylinder (177 D.R)alles Neu! Moped fährt super und hat gerade einen 1500 Km Italien Trip gemeistert! Da ich bei jedem Stop bzw wegfahren immer überprüfe ob das Hinterrad fest sitzt , ist mir aber vor drei Tagen aufgefallen , daß wen ich den Reifen auf eventuelles Spiel überprüfe, die ganze Kiste wackelt ? Hab dann sofort gecheckt : Motorbolzen sitzt fest & bewegt sich keinen MM, Stoßdämpfer fest , Radmutter war fest , Haupständer alles fest wie es sein sollte ! Ich habe das noch nie erlebt bei irgendeinem meiner anderen Roller , die stehen fest am Stand und eventuell bewegt sich der Hinterreifen einen MM aber in diem Fall schunkelt das ganze Moped richtig hin und her ??? So hab dann den Hinterreifen samt Bremstrommel abmontiert - Hauptwelle hat kein Spiel , Motor ohne Reifen Und Bremstrommel sitzt fest im Rahmen - nix wackelt! hab dann die Bremstrommel getauscht (dachte die Bremstrommel is eventuell ausgenudelt uns sitzt nicht mehr fest auf der Verzahnung der Hauptwelle) - dasselbe in Grün! Jetzt meine Frage : was habe ich noch nicht überprüft bzw wo steckt der Fehler? Kann es sein , daß sich die Hauptwelle selber unscheinbar abgenudelt hat - optisch is soweit alles in Ordnung , die Verzahnung ist OK! Ich hoffe ihr könnt mir helfen , bis zum Treffen der Uniteds Nächstes WE muss das Moped wieder fahren ! MFG JagoFett7

Werte Forumgemeinde! zum Verkauf stehen ein neuwertiger Abarth Auspuff komplett verchromt - kostet neu 189 .- Euronen wenn ich nicht irre , war für meine VNB gedacht , doch leider gibts das Moped nimma drum hab ich auch keine Verwendung mehr dafür! Preis für den Auspuff : 100 Euro (exkl. Porto) Porto: 10 Euro Eine PX Kaskade in Top Zustand (siehe Bilder) hab ich auch noch rumliegen! Preis für die Kaskade : 10 Euro (exkl. Porto) Preis: 10 Euro Die Teile gehören nur mir & sind nix in der Bucht ! Artikelstandort ist 3550 Langenlois / Niederösterreich Anbei der Link zu den Bildern http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=17&t=23199 Mfg JagoFett7

Werte Forumgemeinde! Verkaufe wie im Betreff angegeben eine GS Adaterfelge zum ümrüsten von 8 " auf 10 "! Es ist eine Mauro Pascoli (made in Italy!!!) und kein billiges Asien Zeugs! Ich habe diese Felge lediglich mit silbernem Felgenlack überlackiert (darunter ist noch die Originale graue Grundierung so wie sie vom Händler kommt!) Die Felge selbst samt neuem Schlauch & Reifen ist im Neuzustand , da ich Sie nie gefahren bin , wurde einmalig mal auf den Roller angeschraubt! Der Roller wurde inzwischen mit Original Dimension verkauft darum brauche ich auch diesem Umrüstkit nicht mehr! Standort ist 3550 Langenlois Österreich! Preis: 90 Euro Porto : 10 Euro Teil gehört nur mir & wird nur auch im www.vespaforum.at angeboten! Anbei der Link zu den Fotos! http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=17&t=23171 Mfg Jagofett7

Da unglaublicherweise anscheinend noch keiner hier im Forum diesen " aufwendigen Umbau " gemacht hat , kann ich jetzt selber für jemanden der drauf Lust bekommen hat , ein paar zeitsparende Tipps geben! 1. Ihr solltet/ müßt unbedingt Schläuche mit einem kurzen Ventil (ca 3,3 cm!) verbauen! Ich hatte zum Glück noch welche , eine Marke kann ich euch nicht sagen war nicht auf dem Schlauch zu erlesen , aber was asiatisches! Die Schwalbe bzw Continental Schläuche zb gingen gar nicht (hab ich anfangs probiert weil Neu vorhanden) da is das Ventil eindeutig zu lang (ca 3,8 cm!) Vielleicht gibts aber auch von diesen Marken spezielle mit kurzem Ventil. Da streift das Ventil sogar vorne bei der Gabel am Schmiernipperl bei der Schwinge & hinten am Kupplungsdeckel!!! Bezüglich Auspuff hab i jetzt mal 2 passende Varianten gefunden: derzeit verbaut ein Originaler 125 PX Topf & passen würde auch der Sito Original für VNB / BB / GL etc ! Ich mußte auch bei den Umbaufelgen die Radaufnahme noch ein bissl mit dem Dremel bearbeiten sonst hat aber alles gepaßt! Mfg JagoFett7

Werte Forumgemeinde! Ich habe vor wie im Im Titel angegeben meine VNB auf 10 Zoll Reifen umzurüsten! Dazu hab ich mir die GS Adapterfelgen zugelegt ! Aufgefallen ist mir , daß das Ventil bei diesen Felgen innenseitig liegt , muss ich da beim Schlauch auf den Ventilwinkel achten ? damit dieses dann nicht am Kupplungsdeckel streift ! Vorne sollte nicht das Problem sein , aber hinten wirds dann überall etwas enger! Muss i den Stoßdämpfer verlängern ? Ich habs mir von unten mal angesehen , nach oben hin müsste es vom Platz her reichen. Welcher Auspuff passt dann mit dem neuen Reifen ? Aktuell ist ein Abarth verbaut der jedoch schon nur vom hinhalten nicht passen kann , da der Reifen dann streifen würde! Ich habe meine anderen Auspuffs verglichen , bis auf einen (Auspuff Standard Sito original Optik) sind alle anderen zum Reifen hin zu knapp , da die Halterung zum Befestigen an der Motoschwinge den Auspuff schon zu nahe an den Reifen bringt! Bin über jeden Tipp dankbar , damit würde ich mir Zeit & nicht bedachte Überraschungen sparen! Vergelts Gott Mfg JagoFett7

Danke kokse80! Ich werd das dann mal so probieren! Mfg Jagofett7

Hallo Leute! Danke erstmals für Euren Tipp , ich habe aber im Online Shop eines Rollerhändlers eine Tachowelle für GS 150 bzw GL gefunden die laut Beschreibung dieselbe sein muss wie die der frühen VNB nur um 4 cm länger! Hat wer Erfahrung mit dieser Welle bzw stimmen die bis auf die Länge auch wirklich überrein??? Wenn ja wärs dann logisch einfach die Längere Welle in den Zug einzuziehen , vorher eventuell noch etwas kürzen , dann brauch ich nicht den Wellenzug verstümmeln und die Welle wär oben und unten lange genug! Was meint ihr dazu ? Mfg JagoFett7

Hallo Leute! So hier mal 3 Bilder die mein Problem darstellen sollen! Wer hat die Lösung??? Bitte um Eure Hilfe! Mfg JagoFett7

Ja hast recht , ich Idiot hab im zerlegten Zustand drauf vergessen gleich Bilder zu machen , aber ich reiche Sie sobald als Möglich nach , damit man genau sieht um was es geht! Mfg JagoFett7

Werte OldiFraktion! Ich habe für meine VNB1T einen neuen Tacho gekauft , da mein Originaler leider ein Service des Vorbesitzers erhalten hat & seitdem die Tachonadel fertig ist! (pendelt nach belieben hin & her!) So nun ist es so , daß der Orignal VNB1T Tacho eine eigene Aufnahme zur Tachowelle hat . d.h unter dem Gewinde zum feststellen des Tachos auf der Lenkerkopfschale. Diese lässt sich ca einen halben cm in den Tachowellenzug einführen ! Der Neue Tacho hat diese Verdünnung unter dem Gewinde nicht sondern das Gewinde geht bis unten hin - in diesem Fall ist dann die Tachowelle an sich zu kurz sodaß sie unten am Rad nicht greift! Hat wer von euch schon dasselbe Problem gehabt bzw wie habt ihr daß gelöst??? Es gibte 2 verschiedene Längen bei den alten schmalen 4 Kant Tachowellen , die die Original verbaut ist hat 100-101 cm & es gibt eine für GL glaub ich die hat 104 cm ! ich hab mir gedacht ich nehm einfach die version mit 104 cm , die is aber dann wieder zu lange (könnt ich abschneiden ) dann hätte sich das Gewinde problem so erledigt ! Oder gibt es einen passenden Wellenzug der auf diese Repro Tachos passt , das wär am einfachsten! Bitte um hilfreiche Antworten! MFG JagoFett7

IST VERKAUFT - TOPIC kann geschlossen werden! Werte Forumgemeinde! Ich verkaufe einen wie im Betreff angegebenen Lenkerkopf für eine Vespa VB1 ! Er ist in einem Top Zustand - wurde professionell Glasperlen gestrahlt und hochwertig Rostgrundiert! Alle Löcher Original - nix ausgebrochen oder mal geschweisst ... keine Poren etc... Inklusive der original Schaltrohre wie auf den Fotos zu sehen Und Nein - TACHO gibts nicht mehr! Mehr Fotos auf Wunsch - kein Problem! Fixpreis: 130 Euro ! Das Teil gehört NUR MIR & ist nicht auf Ebay oder sonstwo! Artikelstandort ist : Langenlois / Niederösterreich