Mullaman

Mal auf deinen 407 bezogen, willst du also sagen, dass er sich mit BFA Auspuff eher geht-so-geil fahren würde, auch wenn der Resonanzanstieg zb. flacher ausfällt, als jetzt bei dem Selbstbauauspuff vom AIC-PX? Was wäre dein bevorzugter Auspuff zu dem Zylinder?

4. Ich habe niemals behauptet, dass es easy zu handhaben ist, das wurde rein interpretiert. Ich habe lediglich geschrieben, dass wenn das Moped nicht beherrsche, reiße ich das Gas entsprechend weniger auf und lasse mir eben alle Zeit der Welt, bis sich das ändert. Auch den 70PS Motor kann ich unter Reso schalten und er macht nur seine 20-30PS. Man hat auch einen Vergaser, den man eben nicht im ersten Gang aufreißen muss. Wenn du richtig Durchzug von 100-150 km/h willst, kannst du unmöglich etwas haben, dass im 1. Gang super zahm ist. Gibst du eben in den unteren Gängen entsprechend weniger Gas, hast auch weniger Leistung, hast aber im 4. jederzeit den Leistungsüberschuss, den du haben willst. Könnt ihr noch so viel rumdiskutieren, es bleibt dennoch wahr. Auch ne 180 PS Yamaha R1 ist für einen Fahranfänger "unfahrbar" wenn er sich drauf setzt, wenn er keinen ausgeprägten Überlebensinstinkt hat. Man fährt eben so langsam wie es grade klappt (ja auch die 180PS R1 lässt sich auf 20PS drosseln, wenn man nicht Vollgas gibt). Und mit der Zeit traut man sich mehr und mehr und ruft entsprechend mehr Leistung ab. Das gilt für die 180PS Yamaha genauso wie für die 70PS Vespa, solang man nicht die komplette Leistung abruft legt man sich auch nicht aufs Maul. Und dennoch wird hier von allen geschrien eine Maschine die über 300km/h kann sei ungefährlicher als die Vespa und gegen die Vespa sogar Kindergarten, was einfach nur kompletter Hum buck ist. Klar mag ne Vespa mit viel Leistung anspruchsvoller zu fahren sein, aber in 1 bis maximal 2 Saisons gewöhnt man sich so ziemlich an alles. Ich wäre weder der erste, noch der letzte, der sowas unbeschadet gefahren ist, also hört auf das als unmöglich darzustellen. Ich muss aus den Kommentaren hier folgern, dass nichtmal versucht wird das was ich sage so zu verstehen wie es gemeint ist. Offensichtlich gibt es hier aber genauso die normalen Kollegen und die, die nur auf Konfrontation aus sind. Auf letztere reagiere ich einfach nichtmehr und bin müde von dieser sinnlosen Diskussion.

so also eure Erfahrung mit Vespas ist also Gold wert und berechtigt euch zum Führen des Fahrzeuges und meine Erfahrung im teschnischen Bereich ist Prahlerei und einen dreck wert? Nette Doppelmoral

Leute ich muss hier niemandem irgendwas beweisen. Ich habe Bock ne Vespa zu bauen, die zumindest mal auf der Graden Motorrad Fahrleistungen auch über 100 liefert, dass die ganzen Kisten von 0-100 wie bekloppt auch mit weniger Leistung gehen verstehe ich selbst, das ist aber nicht das was mich interessiert. Ich hab mich hier angemeldet, um mich über einen Motor zu informieren, der mich interessiert. Und ich brauche niemandes Einverständnis das zu tun, ob ich "neu" hier im Forum bin oder nicht. Ich habe Maschinenbau studiert, zwar letzten Endes ohne Abschluss, aber ich habe Teile kontruiert, berechnet etc etc. Ich schraube seit ich 15 bin, hab über 30 Rollermotoren zusammengebaut und ganze Autos zerlegt und wieder zusammen gebaut. Und mich dann hier dumm von der Seite anmachen zu lassen, ich wäre "neu" und hätte keine Ahnung von dem was ich hier rede? Leute ihr habt doch null Ahnung wer ich bin und macht hier so dumme Kommentare den ganzen Tag. Sicherlich haben hier viele mehr praktische Erfahrungen oder auch theoretische, aber mit 100%iger Sicherheit gibt es auch viele, die weniger Kenntnis haben als ich. Und genau deswegen bin ich hier, um Leute wie den AIC-PX, der selber Erfahrung mit dem Zylinder gesammelt hat Fragen zu stellen wie seine Erfahrungen sind. Weil ich es eben hinter mir habe stupide Steuerzeiten nach oben zu fräsen, wo nach viel Arbeit am Ende nix rauskam und das würde ich mir gerne sparen. Und generell die Aussage als "dumm" hinzustellen, dass höhere Steuerzeiten zu mehr Leistung bei höheren Drehzahlen führen, also ich bitte euch. So kompliziert ist der Zweitaktmotor nun auch nicht. Klar ist die Praxis wieder meist was anderes, aber genau deswegen bin ich hier, um mich mit Leuten auszutauschen, Tipps einzuholen etc. Aber nicht um mir von jedem und seinem Cousin anhören zu müssen ich wäre wahnsinnig mir sowas bauen zu wollen. Meiner meinung nach ist es wahnsinnig mir einen Grundmotor für viel Geld aufzubauen um nach einer Saison zu merken, dass ich doch mehr wollte. Mit einem BFA als Basis kann ich mir durch simples Auspufftauschen den Motor variieren wie ich will. Sollte das fürs erste doch zu bockig sein, kann ich mir nen Box Auspuff oder meinetwegen nen komplett originalen drauf machen und schon habe ich 25PS. Mein Gott ich kann mir sogar nen Vergaseranschlag einbauen, rückwärts tunen ist so einfach, als wenn man versucht hier und dort immer wieder 0,5PS aus einem Motor zu kitzeln über Jahre. Ich bau mir einmal das größte was ich finden kann, weil ich weiß, dass ich nach 1-2 Saisons sowieso dort enden werde. Klingt für euch vllt nicht schlüssig, aber es ist günstiger direkt das zu bauen, anstatt erstmal 2 Motoren davor zu bauen und danach alles wegzuschmeißen. Wenn ich bis dahin erstmal mit Box Auspuff fahre und sage mehr als 40PS sind nicht nötig, ja mein Gott dann ist es eben so, habe dann aber einen Motor mit gewaltig Reserven und sowas fährt sich bei weitem Schöner, als ständig den Gashahn aufzureißen in jedem Gang. Ich hab da null Interesse dran. Und ihr nennt mich Mädchen? Ihr seid doch alle diejenigen, die sich angegriffen fühlen, weil ich gesagt habe ICH persönlich will mehr als 30PS. Wenn ihr davon ableitet, dass ich euch gesagt habe, dass eure Roller scheiße sind und zu wenig Leistung haben, dann sorry aber dann seid ihr hier die Mädchen und solltet an eurem Selbstbewußtstein arbeiten! Ich habe mehrfach erwähnt, wenn ihr happy mit eurem Roller seid top... ich will was anderes. Der BFA Motor ist mitunter das einzige, was für mich die Anschaffung einer Vespa interessant macht. Und nein ich brauche dafür nicht eine Einverständniserklärung des GSF. Ich kann mich genauso hier löschen, wenn ich weiter so angeranzt werde, kauf mir ne Basis und lass die Karosse bei Scooter & Service bauen und baue den Motor entweder selbst oder lasse ihn bauen, mal schauen. Ich habe da keine Eile und muss auch nichts "liefern" und es hat niemanden was anzugehen, ob ich es selbst mache oder bauen lasse. Fakt ist ich möchte Vespa fahren, weil ich es kultig und cool finde und Spaß dran haben und mir haben so einige Leute herbe den Spaß hier grade zumindest an diesem Forum genommen.

wirklich traurig. Ich hab ja schon lange den Glauben an die Menschheit verloren, aber ihr setzt dem Ganzen nochmal so richtig die Krone auf. Ihr seid schon richtige Gockel hinter den Tatstaturen, wisst alles besser und habt am besten noch die Vespa erfunden. Ohwei.

Nein ich war einfach nur nicht aktiv, weil ich auch die letzten Jahre nichts mehr mit Rollern zu tun hatte. War wie schon erwähnt mehr mit Motorrädern und Autos dran.

Ich verstehe wirklich die ganze Aufregung nicht. Wenn ich auf ner 143PS GSX-R sitze habe ich auch ersten drei Gänge nicht mal Ambitionen die Drosselklappen voll zu öffnen. Und noch ist es toll mal 4. oder 5. durchziehen zu können und die Reserven zu haben, wenn man sie will. Das hier ist im Prinzip nichts anderes. Klar ist das ein kompletter Bulle, aber das ist genau was ich will und man gewöhnt sich an alles mit der Zeit. Wenn man ein klein wenig Angst um sein Leben hat wird man sich bis zur Gewöhnungsphase nicht mit der Kiste umbringen. Das habe ich mit diversen Supersportlern geschafft und bin entsprechend auch zuversichtlich es mit der Vespa auch hinzubekommen. Dann fahr ich halt die erste Zeit mit effektiv 20-30PS durch die Gegend und nutze nicht mehr davon, ja und? Sobald ich es doch möchte habe ich eben die Möglichkeit. Warum es die Leute so triggered, dass ich genau das will ist mir wirklich ein Rätsel. Ob man es braucht? Natürlich nicht. Aber ich will es nunmal und damit sollten nicht so viele Leute ein Problem mit haben. Nicht dass es mich von irgendwas abhalten würde, so oder so werde ich mir das Ding kaufen. Und dass ich mir nach 2 Wochen überlege, oh ist doch zu viel und verkauf das Ding? Im Leben nicht. Also was mir diese Kommentare alle sagen wollen, versteh ich absolut nicht. Jetzt hat der AIC-PX ne Vespa mit 70PS und schafft es offensichtlich sie zu fahren? Ist es also unmöglich? NEIN ist es nicht. Worüber reden wir also? Ihr wollt das nicht? OK, eure Sache. Es gibt Top-Fuel Dragster, die mit 10.000 PS in 3 sek. von 0-500km/h beschleunigen, da sind mal so langsam physikalische Grenzen angelangt, alles drunter ist mit hoher Gewissheit nicht so unmöglich wie es dargestellt wird. Auch bei 370PS zieht die Beschleunigung über 200 nicht die Wurst vom Brot und ich hätte gerne mehr, es gibt Leute die 1200PS Audi R8s auf der Straße fahren. Wenn jetzt jemand sagt er will nicht mehr und das reicht ihm ist es doch super. Aber es gibt immer den Typen, der eben mehr will und da Bock drauf hat und deshalb muss man ihn ja nicht gleich als geistesgestört hinstellen. Aber warum ihr mir jetzt einreden wollt, dass ich das nicht wollen soll? Warum euch das überhaupt juckt... keine Ahnung. Ist aber auch wirklich das allerletzte was ich zu dem Thema sagen werde. Wie man sieht gibt es genug andere, die genauso denken und bei 30PS nicht aufhören. Und ich habe nicht vor jetzt mehrere Tausend Eur für einen 221er Motor auszugeben um die Saison drauf zu merken, oh ich will doch den 400er? Und dann kauf ich nochmal alles neu? Ich brauch nicht den Zuspruch von andere, aber ich seh auch absolut nicht ein mich hier von Leuten anpampen zu lassen.

Ein Mod anwesend? Was genau haben diese ganzen Kommentare hier, die dazu dienen mich als Dummschwätzer darzustellen (übrigens nettes Willkommenheißen im Forum) mit dem Titel nämlich dem Egig 407 Zylinder zu tun. Könnte man bitte einmal alles löschen, was NICHT mit dem Thema zu tun hat? Ich denke nicht, dass dieser ganze Nonsens irgendwie im Sinne des Themenerstellers ist

die Welt sicher nicht, aber es würde auf jeden Fall erklären wieso er mit dem BFA bei mehr Drehzahl weniger Leistung gehabt hat. Grade bei ner Reso von 9500 hätte es sicher nen paar Pferdchen noch gegeben.

Ich bin wie gesagt absolut kein Neuling im Zweitaktbereich und mit Highend hat das alles nichts zu tun, das ist einfach nur ein großer Zweitaktmotor, den du so auch schon in den 80ern in jeder 500er Vollcross finden konntest. was daran Highend sein soll… ich werde mich aber zu solchen Kommentaren hier gar nicht mehr äußern, das gehört hier nicht rein. Jeder soll machen wie er meint und wenn ihr mit weniger zufrieden seid, gut für euch.

Ich habe tatsächlich noch keine Vespa, ich recherchiere und suche was ich gern möchte. War früher viel in Scootermatic Bereich unterwegs, wollte mir auch wieder einen aufbauen und jetzt hat ein Kollege mich nachdem er sich eine Vespa geholt hat total angesteckt. Früher wollte ich nie was von den Dingern wissen, jetzt will ich unbedingt eine. Es gibt einige fertige bei Kleinanzeigen, die aber so wie ich die gern möchte um 10.000-14.000 eur kosten und wenn man in so Preisregionen geht muss es wie ich finde aber schon was mehr als 30PS sein, meine Meinung. Genauso wie beim Motorrad 70Ps zu wenig werden oder bei meinem Auto 370Ps oft nicht mehr genug sind, wird auch irgendwann das langweilig. Deshalb einmal richtig machen und dann hab ich mit höchster Sicherheit nie mehr das Bedürfnis nach mehr. Und bitte nicht mit unfahrbar kommen, dafür gibt es die Drosselklappe oder Vergaserschieber und der funktioniert eben nicht nur digital, damit kann man prima dosieren, falls der Motor mal was kräftiger sein sollte.

ok da sieht man mal wie unterschiedlich Geschmäcker doch sind. Ich finde die Kurve vom BFA absolut genial. absolut sanfter Reso Anstieg und extrem breites nutzbares Leistungsband mit 50+PS von 7800-10500 U/min finde ich absolut genial. Ne 600er Supersportler fährt sich quasi genauso. Untenrum sehr beherrschbar und auf Drehzahl dann richtig Krieg. Und das etwas kleinere Drehmoment und der sanfte Anstieg sorgt nur dafür, dass das Gerät nicht so extrem hoch bockt. Wenn mans wissen will schaltet man eben runter und hat sehr viel Drehzahl zum Arbeiten. Vielen Dank für die Kurve!!! Zero-G mit BFA Auspuff ist 100% was ich möchte. Großer Vergaser und Steuerzeit etwas nach oben knackt es auch die 70PS Marke aber das braucht ja keiner.

Finde den auf dem Bild extrem sexy von Verlauf. Als Curly unter eine verbreiterte Seitenhaube wäre das genau mein Pott. Meinst du der passt unter die Haube? bin gespannt auf die Kurve!!!

An dem 407er gefällt mir die Idee, dass man eben auch vor Reso extrem viel Dampf haben wird und so auch sehr entspannt fahren kann in dem man früh schaltet. Der 306er in nem Video auf Youtube mit Nordspeed R2 dreht schon wirklich gewaltig weit hoch und drückt rund 74PS, wird aber wohl untenrum komplett tod sein. Bei den Preisen will ich wirklich nicht beides testen, sondern nur einmal kaufen und dann hoffentlich nie wieder was anderes brauchen. Du hast jetzt beides durch und bevorzugst mehr die leistung untenraus wie ich raushöre. 306er mit viel Steuerzeit und dem Nordspeed R2 wäre dann zb so gar nicht nach deinem Geschmack nehme ich an?

ich mag Drehzahl. Aber du meinst also die originalen Steuerzeiten geben es nicht her? Wo ist denn der Zero-G angesiedelt? relativ tief nehme ich an?

hattest du eigentlich den Zero-G mal mit dem BFA Auspuff getestet? das ist das was ich vor hatte zu benutzen

Hey! sollen denn weitere 407 Zylinder gebaut werden und wäre evtl eine LC Version möglich? Ich hätte starkes Interesse. Vllt will ja auch einer seinen Zylinder verkaufen. Gruß, Andreas