vespathom

da wird halt das Weihnachtsgeld geschlachtet

bei jockey soll es auch welche geben,

also schön einen race Pott mit kurzen 5 Gang-Getriebe das wird der Kracher

immer im reso!!!

und wenn das bei den Engländern auch bei einem Twin hält, da ist nächstes Jahr Spaß auf de Gas angesagt

so laut Rimini ist die Übersetzung bei 18 zu 47 5.10 und bei 19 zu 46 4.72 also nicht zu lang, die 5.10 ist gut für die zügige Beschleunigung,

also kann man da auch noch spielen, so stellt sich mich die Frage, wenn ich jetzt bei 4 gang 4.72 zu lang ist schafft man es mit dem 5 Gang besser?? (da er schon eine höhere Geschwindigkeit hat)

pro und contra !!

meins kommt nur weis nicht wo rein :???:

ich habe meine wieder zurück geschickt !!

225 haben keinen Port

der Port ist zu klein, das sind einfach 200 Zylinder aufgebohrt um Kosten zu sparen , habe die Zylinder verglichen und das ist so :-(

vielleicht hat der ita. Facharbeiter zu viele gemacht und man hat dann diese genommen, hatte auch schon 2 V4 ohne !!!!!!!!!!

sonst gibt ihr keine Ruhe , so das Diagramm

das ist leider nicht das richtige Diagramm , das orginale hab ich nur in PDF und will sich nicht zeigen

mein neuer Avanti kommt nun Ende Nov,

aber nun mal neues in der Brotdosen -Liga , absolut geil zu fahrender Mugello alt mit neuer Dose Stratos von mito

Drehmoment bei 4500 schöne 20 Nm das ist einfach super zu fahren und die Lautstärke einer orginalen Vespa!!!!

das ist im Moment der leiseste mit guter Leistung , also TOP

der Preis nehme ich an wird 250 pfünder kosten, was da steht ist cirka und bei seiner Mail hat er schon geschrieben das der Preis noch nicht feststeht

si

es ist ein Krümmer vom JL3 der vom Lomas für Moss gemacht wird, der Rest ist ein avanti clubber , (meiner ist sehr leise)

ist ein Inder pott geschweißt von Moss in England.

Drehmoment ist angesagt bei dem Pott, sollte eigentlich schon fertig sein, mein Termin war 30.9 aber noch nicht da :crybaby:

und nun zur Brotdosenform, ich fahre seit diesem Jahr einen Stratos clubber und der ist leiser als mein orginaler Dl Kasten von Mito und das soll was heisen,

also die Lautstärke kommt nicht von der Dosenform !!!!

Steg nichts gemacht, so verbaut wie aus der box

so nun die Düsen gewechselt, 85 km laut gps bei 4000 /U

mehr ist leider noch nicht drin , soll einfahren

so nun mal ein paar Einzelheiten,

die Brotdose ist ein neuer Gori 50, der Zylinder wurde mit einem Racetour Kolben verbaut, sonst ist alles so geblieben ,

da wie man auf der Facebook Seite von MB sieht sind die beiden Dosen gleich von der Leistung ,

Lautstärke ist beim Gori nicht so blechern , da die Innenwand gedämmt ist,

werde nun noch den gleichen Gaser testen, das auf den Testbike vom SC verbaut ist , da ich extrem zu fett bin im mittleren Bereich ,

somit werde ich noch etwas an Leistung gewinnen,

Übersetzung ist 4,2 und war mit einem MK4 herrlich zu fahren, mit der Dose muß ich auf 4,6 gehen ,

wichtig was feststellte ist die Kupplung, 4 Scheiben sind nach 100km durch , habe jetzt eine MB verbaut mit 5 dicken scheiben und die läuft prima

Stefan es gibt nur einen Avanti von Herrn Moss und ich habe das Teil von LTH Lambretta

zum Getriebe ein zu langes , li 150 mit 19 Verzahnung war zwar super auf MK4 aber mit clubman ist das zu lang ( hatte zuerst verbaut)

am Wochenende werde ich den Gaser testen der auf den Testbike von Center verbaut ist , da ich glaube durch den viel zu fetten Gaser

noch etliches an PS zu erreichen

so nun das Diagramm

Bilder kommen

so nun heute auf dem Prüfstand gewesen,

Avanti 225 mit clubman und 30 gaser 22 pferdestärken für einen gesteckten zylinder mit minder Auspuff ist wirklich nicht schlecht

sehr gute Leistung , NM sind bei 23 , bei schlecht eingestellten Vergaser

wenn ich mir so recht überlege das ein TS1 gesteckt weniger bringt so werde ich nun es mit LTH Membrane testen

auf alle Fälle ist der Zylinder sein Geld wert , da auch noch die Kühlung um 30% höher ist .

ja

SR verkauft die doch auch als "slightly damaged" im Shop.

Nacharbeiten muss mal die Gehäuse aber so oder so.

Das stimmt so nicht , ich habe mir schon viele schicken lassen , es werden bei SR alle Motoren Schalen geprüft bevor sie ausgeliefert werden ,

auch die"slightly damaged" sind immer in Ordnung, nur das sie Schönheitsfehler haben , in der Regel ein Stück Guss fehlt ,

GT Kit 186 mit 25 dell orto und KRP1 , offen mit Ram Air

3,5-4 Liter bei so etwa 100Km cruisen

habe noch vergessen wird es nur in England gegeben haben und nach meiner suche nur in Blau oder Rot mit Weiß also

her mit den Infos

brauche Bilder und Info über die Lambrettas , vielleicht hat ja einer ein paar Bilder

also es waren keine 6V Birnen verbaut , was mich nur wundert ist wenn ich eine 55 Watt Halogen verbaue da furzt das ganze,

werde heute mich mit dem BGM Regler beschäftigen und werde berichten

ist ein neu aufgebaute serveta mit Blinker und ohne Batterie , bin nun die Tage probe gefahren und habe festgestellt das mir immer bei höheren Drehzahlen die Lichter durchbrennen,

Zündung ist eine neue BGM mit einer leichtem Inder Lüra, ich habe den Rahmen Pulver lassen und nun bin ich am überlegen ob ich nicht zu wenig Masse habe für den Spannungsregler

oder waren die drei Regler defekt , kann auch sein das ich den Regler von BGM nicht richtig angeschlossen habe , da sollte noch ein Kabel zwischen Ein und Ausgang

da hat sich jemand verkehrt ausgedrückt , ist natürlich ein Spannungsregler :wacko: