vespweb

Hab jetzt schon öfters gehört, dass z.B. in eine 125 GTR oder in eine 125 VNB ein PX oder bei der GTR ein T5 Motor eingebaut wurde. Das ganze dann mit 12 V = Oldtimer mit neuer Technik. Hat jemand Erfahrung? Macht das Sinn oder ist das Stilbruch?

Was haltet ihr von einer 125 GTR mit T5 Motor und auf 12 Volt umgerüstet?

Suchen einen Oldi für meine Sammlung, welche Type würdet ihr "empfehlen"? Welche gab es eigentlich mit Einzelsitzen? 125er Sprint 125er Gt/R 125er GL 125er Primavera

Kann mir jemand mal einen Tip geben, wie ich die Spiegelhalter festkriege, ohne das Lenkkopfunterteil "sprenge"? Wie sehen eigentlich die Original-T5 Spiegel aus, hab leider nur welche von der Stange.

Habe einen MK 3 als Zugabe für meine T5 (nicht getunt) seit 2 Jahren rumliegen, soll ich den Auspuff montieren? Was bringt der an Leistungsplus bei einer Original 125 ccm (soll auch so bleiben!)? Hat jemand eine Briefkopie mit der Eintragung?

Hab mir ne T5 aus Italien besorgt, Top in Schuß und mit viel Aufwand (Zeit) auf optischen Vordermann gebracht. Leider habe ich von Motoren keine Ahnung und auch kein entprechendes Werkzeug. Da ich nicht weiß ob der Roller überhaupt schon mal motorenmäßig gecheckt wurde (8000 km Laufleistung/allerdings fehlte die Tachowelle !!), stellt sich für mich die Frage ob ich ihn mal in der Werkstatt überprüfen lassen. Der Roller läuft gut, der Motor ist etwas "ölig", tropft aber nicht. Allerdings vermute ich eher 15/20.000 km als 8000. Was meint ihr dazu?

Möchte mir neben meiner T5 noch eine 125er Primavera oder ET 3 zulegen. Könnte ihr mir sagen wo die Vor-/Nachteile der Vorgänger bzw. Nachfolgertype sind? Was läuft denn eine Primavera oder ET 3 mit legalen Möglichkeiten und wie zuverlässig ist der Roller?

Fahre seit 4 Jahren eine AUTOMATICA und habe absolut keine Probleme. Bei 30.000 km frage ich mich, ob ich den Motor + Hydraulikgetriebe mal "renovieren" lassen soll. Wer hat Erfahrungen mit dem relativ seltenen Gefährt?

Meine Tachonadel fängt so ab 50 richtig das zittern an. Woran kann das liegen?

Heisst das, der T5 Tacho geht eher "nach"? Bei 7400 wären bei mir auf der Tachanzeige 130km/h fällig!!!???

Brauche neue Schlappen und überlege ob ein Breitreifenkit (wenn ja, welche Reifen) ein besseres Fahrverhalten bringt? Sind breitere Reifen nur Show, ober gibt es auch Vorteile im Fahrbetrieb?

Hat jemand das Zeug schon getestet?

Mal ehrlich Jungs, dass was ich hier lese erstaunt mich schon etwas. Normale Bedingungen, kein Straßengefälle, kein Schwung vom Berg, Standardbereifung (mit Profil!), Standard-Luftdruck usw., meine T5 dreht im 3. voll aus 7600/7800 Umdrehungen, im 4. erreiche ich wie oben genannt max. 6800/6900 Umdrehungen und das sind ca. 95/100 km/h nach meinem Tacho. Hab ich ne lahme Kiste, oder haut hier jeder auf den Putz? Falls ihr noch einen Tipp habt, wie ich unter den genannten Bedingungen auf 7200 oder mehr Drehzahl komme, bin ich dankbar.

Fahre die T5 mit Getrenntschmierung, habe schon öfters gehört, daß Gemisch besser sein soll. Kann mir jemand mal sagen warum? Fällt die Ölpumpe wohl öfters aus?