Hellsdriver

Guten Morgen, Ich weiß, ist nicht 100% der richtige Ort, aber vllt habt Ihr trotzdem einen Rat für mich: Ich habe auch noch eine alte NSU Lambretta 125 (mit Dynastarter), die ich jetzt foltt machen möchte. Habe alles soweit fertig, läuft jetzt auch, also springt an un man(n) kann fahren, aber ich würde jetzt noch gerne die Zündung optimal einstellen. Das ist jetzt aber nicht sooooo einfach, da das Kerzenloch "schräg zur rechten Seite" ist. Die Angaben von NSU sind "4mm vor OT bei ausgepreizter Starthilfe". Den OT habe ich, Unterbrecherabstand (0,4mm) habe ich auch eingestellt. Jetzt meine Frage: Laut Beschreibung hat der 125ccm-Motor 58mm Hub. Kann ich da nicht die 4mm umrechnen und mit einer Gradscheibe wie bei meiner Vespa arbeiten ? 4mm von 58mm Hub wären 6,89%, umgerechnet auf 360° wären das dann 24,8 %. War halt meine Idee....

Das wollte ich hören. Vielen Dank für die schnelle Antwort!

Guten Morgen, Ist dieses Weiße Kunststofftreil im Ölschauglas wichtig? Ich hab`s vergessen einzusetzenund müsste nun Tank usw. ausbauen.

Was Phun2Maz am Anfang geschrieben hat ist perfekt. Lasche Innenseite blank mit Minirundfeile, Die Feder an der Laschenseite blank, Polfett drauf = Beste Masse ever. Mit dem Zitat einfügen muss ich noch üben....

Super, vielen Dank. Wenn man(n) logisch nachdenkt sollte man da auch selbst drauf kommen, aber ist mir nicht gelungen.....

Guten Morgen Zusammen, ich muss da jetzt nochmals wegen den Massekontakten für die hinteren Blinker nachfragen Bei meiner letzten Jahr gekauften lusso Bj.87 gingen die hinteren noch nie, war ja egal, habe über den Winter ja eh alles demmontiert und lackiert. In vorigen Beiträgen habe ich immer was von der Feder gelesen, die blank sein muss, meint Ihr die hier:Weil dann müsste ich auch noch das Blech am Rahmen "blank" machen, oder nicht?Wenn ja, wo soll ich das blank machen? Ist sooooo schön lackiert. Ein Freund sagt mir Masse kommt über die hinteren "Bügel" der Seitenbacken, die in den Rahmen gesteckt werden, ich soll alles blank machen. Glaub ich aber nicht so recht wenn ich verschiedene Beiträge im Forum hier lese. Und bisher war das alles top - würde vermutlich schon das 3. Zündschloß benötigen wenn ich mich hier nicht eingelesn hätte

Ach komm, ich sag auch mal was: Nach dem Lackieren (Lackiererei) Steinschlagschutz drauf, dann Haftvermittler, dann nochmals lackiert. Ergibt saubere, super abwaschbare Oberfläche. Und Rost kein Thema, zumindest nicht dort. Folie trau ich / wir nicht, das wird unterwandert.

Vielen Dank für die Antwort(en)!!!! Bin guter Dinge, Feuerlöscher steht ja auf der Werkbank

Hallo Zusammen, Bin jetzt auf der Zielgeraden beim Zusammenbau, jedoch würde ich gerne bevor ich die Tanks einbaue gerne "meine" Verkabelung überprüfen. Kann mir jemand einen Tip geben wo ich 12 Volt anklemmen kann damit ich z.B. Blinker, Hupe usw. kontrollieren kann? PX200 Lusso ohne Batterie.

Servus Stefan_73, Fange HEUTE an mit dem Zusammenbau . Hatte die Blechteile beim chem. Entlacken/Entrosten/KTL-Beschichten und dannnoch Lackierer. Hat eeeeewig gedauert, aber gestern vom Lackeirer geholt. Kann also noch nichts zu den Dämpfern sagen. Kommt aber noch.

Das stimmt natürlich alles. Aber ist das dann nicht genauso wenn (wie ich denke einige...) man einen getunten Motor fährt? Der nicht eingetragen ist meine ich. Oder Sportauspuff und all das Zubehör? Aber ich geb Dir schon Recht, das ist das einzige was mich etwas "verstimmt".

Vielleicht eine dämliche Frage, aber ich frag trotzdem: die oder der Dämpfer, den ich jetzt gekauft habe hat ja kein ABE oder sionstiges. Ich weiß, Betriebserlaubnis erlischt und dergleichen, aber fällt das beim TÜV überhaupt auf? Man kann ja sein Fahrzeug z.B. bei einem "KFZ-Hänger-Laden" abstellen und dort HU machen lassen wenn einmal die Woche der Prüfer kommt. Ich hab das Gefühl da geht`s meist etwas lockerer zu.

So. Habe mir jetzt den Carbone HI-TECH gekauft, soll heute schon kommen . Nach all den Beiträgen bin ich mal gespannt was mich da erwartet, aber ich denk das wird schon passen. Bis ich ich was zum fahren sagen dauert es leider noch, das Zusammenbauen zieht sich wie sonst was.

...das wollte ich auch grad fragen

An dieser Stelle mal danke für die interessenten Beiträge!

Hallo, melde mich mal wieder, letzter Eintarg ist schon 14 Jahre her . Jetzt habe ich mir noch eine PX200 Lusso gekauft, die ich komplett zerlegt, entlackt, entrostet und KTL-beschichtet habe. Jetzt gehts wieder ans Zusammenbauen, und JETZT meine Frage: Welches Fahrwerk, also welche Dämpfer soll ich nehmen?? Muss vorne und hintern erneuern. Ich bin mehr der Tourenfahrer, heisst, fahre am Wochenende gemütlich mehrer Stunden durch Hohenlohe. Also bretthart soll es nicht sein, aber besser als Original. Habt Ihr Tipps / Meinungen? Motor hat Originalleistung. LG, Markus

Servus zusammen, habe mir letzte Woche eine 50N (Lt. Schein) gekauft, jedoch noch nie was mit Roller o.ä. am Hut gehabt. Das Ding hab ich jetzt komplett zerlegt. 2 Probleme: Wie kriege ich das Lenkradschloß raus und wie krieg`ich die komischen Zierleisten entlang der Karosserie wieder hin ?