jochen1507

Hab endlich meine GS 150 VS5 Augsburg fertig Habe sie auf 12 V umgerüstet, nur den Vergaser bekomme ich leider nicht hin Verwendet wird eine 105 Düse, alle Teile erneuert und er Schieber hat kein Spiel Sie läuft mit Choker´, sobald ich ihn aber wegdrücke läuft sie nur mehr mit mehr Gas, wenn dich das Gas wegnehme stirbt sie gleich ab, sofern ich sie noch abfange, dann hat sie eine Gedenksekunde und dreht erst wieder hoch Bei 2/3 Gas bis Vollgas nimmt sie das Gas sofort an Mit dem Schrauben unterm Luftfilter reguliere ich doch das Benzingemisch für das Standgas ? Je weiter raus des du mehr Benzin ? Die Nadel habe ich auch schon weiter nach oben gehängt weil ich mir denke das sie zu wenig Benzin bekommt ( hat aber soviel wie nichts gebracht) Die Zündung ist eine Vespatronic und wurde von Stoffis Garage eingestellt, beim Vergaser Abstimmen hat er leider übersehen das der Choker hängen blieb und hat Ihn so lala eingestellt, nachdem ich das gerichtet hatte, ist sie nur mit Startspray angesprungen und die Zündkerze wahr immer nass ( aber viellecht ist das Öl bei der GS 1:15 Gemisch) Nun beim Neu ein testen hab ich die Gedenksekunde Vielleicht hat ja da jemand Erfahrung bzw kennt einen in OÖ (Austria) der mir das Abstimmen kann, den langsam möchte ich mal damit fahren und nicht immer nur testen und dann wieder in die Ecke stellen Danke Jochen

so mit der 6v Schnarre ist es nun besser, bei meiner Rally mit PX Zündung und bei meiner GS mit Vespatronic ist das Problem aber nicht so massiv wie bei der Vespower, da war das Licht kpl weg. Nur wenn ich den Abstellknopf drücke geht die Schnarre an, das Problem hatte ich vorher auch mit der Schnarre mit der Hupe hatte ich das nicht. Ich dachte die Vespower hat soviel Watt das sie das verträgt. @barnie:Danke für die viele Unterstützung lg Jochen

Stimmt und mir dem kleinen Malossi geht das nicht, kann ich da einen normalen Spannungsregler verbauen und den kleinen rausreisen ?

Fu..., aber bei meiner Rally auf 12 V funktioniert das doch auch besser, oder passt es wenn ich meine 6 V Schnarre wieder montiere

Ja ohne Batterie, Kabelbaum ist selbstgebaut, kann ich aber am Abend ein Bild einstellen

Bei mir funktioniert eigentlich alles. Ich habe das Rücklicht mit braun, Verbraucher mit gelb und Hupe mit rot verbunden jeweils ein + Aber sobald ich Hupe wird das Licht komplett schwach oder muss ich das Gelb nehmen das direkt von der ZGP kommt (eigentlich für die Batterie) Danke Jochen

Hab ich schon Wenn ich den Motor starte und bei Masse und AC leuchtet das Prüflämpchen noch geht, geht dann noch alles ? So wie es ausschaut kommt beim Bremslicht und Rücklicht kein Strom ran

Ich bekomme gar keinen Strom mehr nach vorne Ich glaube es ist mir irgendeine Lötung aufgegangen, denn wenn ich mit eine Batterie + auf das blaue Kabel (Bremslicht) und - beim Bremslicht anlege leuchtet es wenn ich - auf den Motor anlege leuchtet das Rücklicht und vorne kommt gar nichts an. Außerdem wir das Massekabel warm. Vorher hatte alles funktioniert nur die Hupe wollte nicht, jetzt geht gar nichts mehr Vielleicht kannst du mir ja helfen welchen Kabelbaum ich bräuchte und an Lichtschalter kaufe auch gleich Sip Nr 86134000 86125251 86135256

So schaut meine Verkabelung aus, von der Spule bekomme ich Strom aber vorne kommt nichts mehr an

Von der Spule kommt Strom aber auf den Kabeln hab ich kein Plus sondern nur minus kann der Regler defekt sein Während dem Probieren war auf einmal das Licht aus

Alles umgebaut aber die Hupe läuft noch immer permanent und nun habe ich gar keinen Strom mehr auf den Kontakten, hoffe die Spule ist nicht defekt. Noch ein paar versuche und ansonsten kommt ein neuer Kabelbaum rein bei der zeit die ich schon versch.. habe

so leider noch ne dumme Frage, der Motor läuft und alle Lichter funktionieren, nur bekomme ich die Hupe nicht hin, hab den original 6 V Lichtschalter zu einen Schließer umgebaut und das weiße Kabel an die Masse geklemmt, die beiden grünen getrennt und das das zur Hupe geht am schließer angeklemmt aber die Hupe läuft immer obwohl sie ja kein + bekommen sollte, was mache ich da bitte falsch ? Danke Jochen

So die Zündung ist nun eingestellt und die Prima läuft. Nun noch der letzte Rest den ich noch anschließen muss von der ZGP kommen folgende Kabeln die wie folgt verbunden habe ZGP Prima schwarz mit schwarz Masse Rot mit grün Fahrlicht braun mit blau + braunes Kabel zum BrLi Schalter gelb mit darf ich das mit dem gelben RestLi verbinden ? rot mit dem Kill verbunden Also das ist das was mir noch fehlt ( Gelb) und das Bremslicht leuchtet noch dauern obwohl ich einen Öffner verbaut habe und das gelbe von der CDI hab ich auch nicht angeschlossen ist ja für die Batterie. Danke mit den Tipp von der Zündung denn ich war ganz weit entfernt von der Makierung

Aber laut Malossi ist die mittlere Markierung 23° und man kann +/- 2° verstellen

Danke für die Ausführliche Anleitung (das glaube ich kapier ich nun) zum nächsten Thema: Wenn die Vespower 8 °verstellt und ich einen Polini 130 droben hab der auf 17°bis 19° ZZP eingestellt werden soll passt das dann das ich die Zündung auf 25° stelle und sie dann bei ca 3500 - 4000 touren um die 8° verstellt. Weil vorher war die Zündung auf original 25° (Primavera 125) gestellt und der Motor sprang super an und momentan auf 23° und er springt nicht an, funken hab ich

und was mach ich mit den braunen ?# plug and Play (# anspringen tut sie auch noch nicht (alles original verkabelt)

So jetzt muss ganze noch kapieren, und dann probiere ich mal, wenn ich`s hab melde ich mich wieder. Ein zusätzliches Kabel zum Bremslichtschalter direkt zum Bremslicht muss ich nicht legen ( ist das schon ?) ge = RestLi was ist das für eine Farbe und welche Funktion und wieso gibt es AC1 und AC2 (was ist das?) Danke so langsam taste ich mich ran

Hat jemand schon eine Ahnung wie ich die die VesPower an einer Primavera 125 6 V anschließe. Den Bremsschalter wechsle ich auf Schließer und den Hupenschalter habe ich auf Schließer umgebaut. Aber mit den Kabeln komme ich nicht zusammen da die Farben nicht stimmen bzw hab ich am orig. Kabelbaum mehr Kabeln als bei der VersPower Muss ich dann noch ein einzelnes Kabel vom Bremsschalter zum Bremslicht ziehen ? Was mach ich mit dem Blau Grünen Kabel ? Original Kabelbaum Gelb und Braun sind mir auch ein Rätsel !! Danke für de Hilfe

Habs noch nicht genau probiert, aber sie läuft immer lustloser, wenn ich das Gas retour drehen fängt sie sich wieder, aber sie tut als wäre sie kurz vom absaufen wenn ich fahre

Hallo ich hab eine GS 150, und komm irgendwie nicht weiter. Ich habe einen "neuen UB 23", sie läuft am Stand ganz normal und lässt sich auch hochdrehen, nur sobald ich damit fahre kann ich maximal 2/3 Gas geben sonst säuft sie ab. Ich habe die Nadel schon rauf und runter gehängt aber das Problem bekomme ich nicht ganz weg, wenn die Nadel auf dem letzten Klipp hängt geht sie am besten nur Vollgas ist nicht möglich. Düse hab ich eine 105 drinnen, ansonsten funktioniert alles, springt sofort an und läuft am Stand perfekt. Vielleicht hatte einer schon einmal das Problem und kann mir weiterhelfen. Danke Jochen

Hab ich vom Stoffis für die Vespatronic zu meiner GS bekommen die Anleitung dazu ist vom Scooter Center mehr kann ich dazu leider nicht sagen. was ist die VT Verkabelung ?

kann mir jemand helfen, werde sie mit Batterie machen Danke Jochen

Hab mir eine Vespatronic gekauft und auch gleich einen Neuen Kabelbaum eingezogen, die Farben die ich angegeben habe hab ich noch zur Verfügung, bei meiner 180iger geht doch in den Regulator ein + rein und ein geregeltes zu den Verbrauchern (oder) und das geht mir beim Vespatronic Regulator ab, eigentlich wollte ich ohne Batt fahren, mit Batt würde ich das ganze vielleicht noch verstehen, Rot weiß (von der Spule) zum Regulator und dann auf die Batt und von der Batt zu den Verbrauchern (meine ich zumindestens )

Könnte mir wer helfen meine GS mit einer Vespatronic zu verkabeln. Weiß nur eigentlich nicht wie der Regulator angeschlossen werden soll. 2 Masse (schwarz + zusätzlich erden) 3 ? rot +´( + zu den Lampen) 4 nichts B nichts Habe auf der Motorseite die Kabel (am Kabelbaum) schwarz ( Masse oder ?) blau ( + ) grün (Motor aus) ich dachte mir ich muss vom Motor mit dem Blauen zum Regulator und vom Regulator mit rot zu den Lampen. Wenn ich eine Batt zum testen anhänge funktioniert schon alles an der Vespa, aber nachdem ich das + vom Motor nicht am Regulator anhängen darf (oder) weis ich nicht von von der + Strom in den Kabelbaum geht Fahre ohne Batterie, oder muß ich mit fahren und diese vom Regulator laden lassen und das + dann von der Batterie. Irgendwie schließt in den Foren jeder anders an, habe keinen Durchblick mehr Danke lg Jochen

Danke, dann zerleg ich das ganze noch einmal, denn die Bakkelitplatte hab ich auf der falschen Seite moniert und den Messinring gar nicht. Dachte mir schon das da was nicht stimmt, denn ich hatte ein bisschen Spiel und beim zerlegen hab ich mir noch gedacht das ich nicht vergesse wo der Messinring hinkommt, war aber leider nicht so lg Jochen