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Die nächste Serie wird passgenauer sein! Versprochen

Honda-Korb und Zwischenscheiben sollten mittlerweile bereits im Shop und auch verfügbar sein:

Hier gehts in die Largeframe Kupplung Abteilung

Die Kupplungskörbe für normale Beläge sind derzeit in Produktion und sollten demnächst auch wieder verfügbar sein!

Sorry fürs Delay! Haben wirklich jede Menge zu tun momentan und kämpfen auch noch ein wenig mit der Registrierkassenidiotie hier. Aber, der Korb ist jetzt verfügbar und auch online: http://www.mp-maschinen.com/omgshop/ersatzteile/kupplung/926/kupplungskorb-px200-fuer-hondabelaege 

In den nächsten Wochen kommen noch Belagsätze, Zwischenscheiben, Federn, Öl,... in den Shop, halt alles was man für die Honda-Kupplung benötigt!

Ich werde gleich hier posten, sobald die Dinger fertig bei uns liegen. Gesehen hab ich sie bereits in der Fertigung, aber halt noch nicht fertig!

Dann will ich schnell mal die Verwirrung hier auflösen:

Ja, die Testphase ist vorbei! Die nötigen Änderungen wurden bereits umgesetzt und es befindet sich bereits eine Serie von 25 Stk. in der Fertigung bzw. sollte bereits beim Nitrieren sein, die in (hoffentlich) wenigen Tagen zum Verkauf bereitstehen wird. Die Zwischenscheiben in 1,5mm Stärke und passendem Durchmesser sind ebenfalls schon in der Laserabteilung und werden dann zeitgleich mit den Körben verfügbar sein.

Und der allererste Serienkorb ist wie versprochen für discotizer303 reserviert. Der geht dann im selben Moment auf die Reise, als wir die Lieferung zu Onkel Mikes bekommen!

Feiertagsgrüsse

Fritz

Kann ich empfehlen! Hat eine Niederdruckeinheit dran und kann damit auch mit kleinen Kompressoren gut betrieben werden. Motor geht problemlos rein. Hab selbst schon mehrere Motoren damit gemacht. 

Gibt es hier das Teil...

Die letzten Änderungsinfos habe ich jetzt umgesetzt und werde die Körbe in adäquater Menge in Produktion geben. Zwischenscheiben sind auch bereits vom Durchmesser reduziert und werden dann auch rechtzeitig zu den Körben verfügbar sein.

Leider muss ich beruflich jetzt für einige Tage nach Asien abdüsen, aber die Fertigung sollte in der Zwischenzeit laufen.

vor einer Stunde schrieb Salino:

....muss was passieren....dieses Jahr!

Es wird definitiv dieses Jahr was passieren. Meine Sprösslinge gewöhnen sich nämlich langsam an Mehlsuppe und Grasfladen, also die Finanzierung schaut gut aus.

Da wir die Form selbst hier herstellen werden, bedarf es einiger Versuche mit Faltenstempeln und so weitern, bis wir da gute Schalen ohne jedwede Fadenscheinigkeiten raushauen können. Das Projekt ist noch immer sehr lebendig, aber leider gerade in der langweiligen Phase.

PS.: Weil ich da jetzt mit so Lambrettaauspuffgedöns zu schaffen hab, hab ich mir jetzt auch mal so ein Kettenfahrzeugteil zugelegt...

Ich bin gerade dabei meinen Kindern das Essen weitgehend abzugewöhnen, damit ich mir die Pressformen für die beiden Hauptschalen leisten kann.

Momentan arbeiten ein paar Bleistiftsklaven an den Werkzeugen für die Schalen. Sobald ich die ersten in Händen halte, gibts neues Bildmaterial.

Es werden 1,5mm Zwischenscheiben mit passendem Aussendurchmesser verfügbar sein. Eine erste Testcharge gab es bereits und darauf aufbauend sollten die ersten paar für den Abschlusstest nächste Woche kommen. Die Änderungen am Korb werden bereits umgesetzt und damit kann die erste Serie dann schon bald in Produktion. 

Im Übrigen möchte ich bitten von PMs abzusehen, ob ich nicht eventuell privat Körbe verkaufen möchte. Aus mittlerweile durchaus bekannten Gründen habe ich das nämlich eingestellt und alles meinem Bruder (Onkel Mike) übergeben. Ich hab nur noch Spass am entwickeln und umsetzen, alles andere macht er.

vor 11 Minuten schrieb vespaoldies:

 

 

24 PS aus dem alten Grauguss Polini mit 57 mm hub und 24er SI?   

Wie geht denn das?!

GS-Kolben mit 68,5mm, also eigentlich ist es ein 210er

Steuerzeiten 122/176°

für die Steuerzeiten wurde der Zylinder 1,5mm hochgesetzt

Einlasszeit 125-73°

Kurbelwelle halbwegs gelippt

64% Auslassbreite

Zylinderkopf 1:11 verdichtet mit 1,4mm QS und 48% QF Anteil

Brennraum schaut in den Zylinder hinein, weil ich das Abdrehen so barbarisch finde

Elestart-Lüfterrad abgedreht, aber das Gewicht hab ich nicht mehr im Kopf

24SI mit Trichter und halt die üblichen Versorgungsbohrungen gemacht

Noch die KyTronik drauf, aber ich bin irgendwie doch nicht so überzeugt davon

Das ist aber alles nicht wirklich extrem. 

Muss sagen ich bin auch durchaus sehr überrascht von der BigBox Sport. Hatte heute auf meinem Resteverwertungsmotor mit einem alten Gusspolini mit GS-Kolben, 57Hub, 24 SI drei Püffe am P4 zum Vergleichen und war doch von der BigBox sehr überzeugt:

SIP Road ist nur die Grüne Kurve. 

Düserei und Zündung sind wohl noch beigehenswürdig in manchen Bereichen, aber das Teil ist schon nicht schlecht.

In welchem Rahmen weichen die Ergebnisse denn ab?

Einer der wichtigsten Punkte bei den Honda-Belägen ist das Öl. Erstens sollte es auf jeden Fall das richtige Öl sein und zweitens, da werden jetzt mit Sicherheit wieder einige drauf anspringen, müssen die Beläge vor dem Einbau für mindestens 24h max. 50h ins Öl. Das wird nicht nur von den Herstellern empfohlen, sondern auch von Menschen die sich mit enstsprechenden Rennserien beschäftigen. Denen glaub ich das auch!

Die Körbe bekommen jetzt noch eine kleine Formänderung, damit sie besser ins Gehäuse passen und dann geht die erste Serie schon in Arbeit. Der erste Korb der vom Band fällt ist bereits für discotizer303 reserviert. Ich will aber auch noch auf das Feedback der steirischen Fraktion warten, bis ich dann wirklich loslege.

@shamane: Ich würde bei einem so starken Motor auch eher auf die CNC-Cosa setzen. BGM, MMW oder S&S.

Diese Körbe sind Prototypen und werden jetzt mal getestet. Einige Änderungen stehen bereits am Papier und werden danach für die Serie umgesetzt. Sobald die Dinger fertig sind schreib ich hier eine kurze Info.

@schuggi: Made in NiederOEsterreich! 

Sorry fürs Delay beim Versenden der Testobjekte. Leider gab es kurzfristig zwei Todesfälle in der Familie und das hat dann doch etwas Fokus genommen. Diese Woche sollte es dann alles klappen!

Am Montag gehen die Pakerl an die Testkandidaten raus!

3M KFZ-Klebeband, sollte im gut sortierten KFZ-Fachhandel zu finden sein. Wird auch in der Fahrzeugindustrie verwendet und hält ewig.

Kurze Zwischeninfo aus der Produktion für die dezenten Drängler hier: wir arbeiten gerade an den Pressformen!

Da kommt noch ein passenden Endstück dran, schön mit Nut.

Leider hat es genau dieses kleine Winkelstück noch gebraucht, damit ich den Gaser dann am Benzinhahngestänge vorbei, mit ein wenig Schrägstellung für den Federweg reinbekomme. Ich lass das Teil jetzt mal Wiggen und dann halt ich es nochmal in den Rahmen. Wenns nicht passt, trenn ich das Teil einfach raus und setze ein anderes ein.

@Po, das war eine V2 meines Wissens nach. Als nächstes werd ich einen Prototypen aus eigenen Blechschalen und vollständiger Dämmung machen. Da kann man dann einen Abgastemperaturfühler bei den Läufen reinhängen und aufzeichnen. Wo wäre denn die beste Position für aussagekräftige Werte?

@Scumandy, wir haben auch die Innereien und Volumen nochmal abgeändert.

Hoffentlich kann man was darauf erkennen.

Heute mal wieder ein wenig am Prototypen gebastelt und auch schon ganz schöne Ergebnisse erzielt. Beim GG185 konnten wir Leistung und Drehmoment drauflegen, beim Mugello 230 liegen wir um 0,1PS hinten, legen aber fast 2Nm Drehmoment drauf. Sollten eigentlich auf der Straße sehr schön zu fahren sein. Aber viel wichtiger, wir haben dem BGM im Stand 2 dB und in höheren Bereichen bis zu 4 dB abgenommen, obwohl da noch Reserven zur Verbesserung vorhanden sind.

Die Kurven vom Mugello sind beide heute am Prüfstand entstanden. Beim GG 185 kamen wir heute nur auf 14,7 PS mit dem BGM Auspuff, deshalb hab ich mal die bisher beste Kurve im Diagramm gezeigt.

GG 185

Mugello 230

Ich mach jetzt mal den 2-Loch fertig und wenn der so wird, wie ich mir das vorstelle, dann kann man auch über eine 3-Loch-Variante nachdenken. Jetzt soll erst mal der Dellorto PHB 30 damit betrieben werden können, ohne dass er unten ansteht.