Freakcity-racer

Tatsache ist ich habs gemacht!

Und jetzt gilt es damit erfahrung zu sammeln...

Beim nächsten mal kann man es ja dann ändern...

Aber schick mir mal bitte bilder von dem T5 SF den kenn ich nicht würde ich aber gerne mal sehen

Gut müglich daran habe ich noch nicht gedacht...

Wenn ich die Schnittbilder so ansehe hat du echt recht! Sch...

Bisher läuft das Teil ganz gut aber ich krieg den Gaser grad nicht abgestimmt da ich für diesen nur ein Paar düsen habe

Auserdem hab ich den einlass ja über beide Hälften gezogen...

Jetzt hab ich das obengenannte

problem mit den Gasern

und kann mich irgentwie nicht entscheiden

Aber wenn ichs mir jetzt nochmal so durch den Kopf gehen lasse.

Muß ich sagen wenn man unten im gehäuse den kanal aufreißt über beide Hälften hat man doch das gleiche Problem.

Warum geht es dann da?

Hi,

bei meinem T5-Malossi auf SF-Motor wollte ich auch erst die Membran auf die "Rückseite" bauen.

Problem dabei, beim Ansaugvorgang steht die Kurbelwelle (Pleuelauge) voll im Gemischstrom. Also weit gefehlt von Strömungsgünstig.

Nicht das dir dieser Umstand bei hohen Drehzahlen Ärger bereitet...

Gut müglich daran habe ich noch nicht gedacht...

Wenn ich die Schnittbilder so ansehe hat du echt recht! Sch...

Bisher läuft das Teil ganz gut aber ich krieg den Gaser grad nicht abgestimmt da ich für diesen nur ein Paar düsen habe

Auserdem hab ich den einlass ja über beide Hälften gezogen...

Jetzt hab ich das obengenannte

problem mit den Gasern

und kann mich irgentwie nicht entscheiden

Hmmm...

*Seufts*

Was wolltest du gleich nochmal für den Airstriker?

mein Favorit ist der 35er PWK airstriker, 33er PWK mag ich persönlich nicht.

Ist aber Geschmackssache, von den Aussenmaßen sind 35er und 33er genau gleich.

Abstimmbarkeit genauso.

Was ist am airstriker so anders? gegenüber dem normalen 33er?

Ok stehe nämlich jezt endlich vor dem Problem Das zwar der motor läuft..

Aber ich mit dem 28er einfach zu fett fahre.

Deshalb entweder glech ne Vernünftige größe mit düsen und allem

oder Nen A... voll Düsen mischrohre und nadeln für den 28er was aber dan auch schwachsinn wäre..

Große Zerreisprobe

das hast du sehr schön geschrieben.

Was haltet ihr von Kartvergasern?

ja wie du willst.

bei interesse PN.

Wie sind deine Erfahrungen mit dem PWK?

hab momentan einen Keihin PWK 33 und einen Keihin PWK 35 airstriker zu verkaufen.

siehe Signatur.

Hmm... *DANKE*

Hatte aber eher an 30er fallstrom Vergaser gedacht die bauen ja rel. kurz

Wenn dann würde mich der 33er interessieren der 35er is glaube ich zu groß wieder...

Hier....ich....leider...auf meinem 136er Malossi Block läuft kein HP4 vernünftig....

weder kleiner Konus (nachbau) oder stumpfer (Original)

Bekomme nur massive Zündaussetzer....das originale HP4 läuft auf der Kiste von meiner Holden ohne Probleme...

mit originalem Rad fahr ich den Malossi Motor schon seit über 1000km und auch aufm Ring....keine Probleme...

Hmm... Bei meinem strasenflitzer wurde es schlechter als ich das org. Lürad drauf hab.

Naja jetzt läuft die kiste wenichstens halbwegs vernünftig(der Motor vom topic)

Was meint ihr welche Vergasergröße wäre hier angebracht muß mir eh einen kaufen.

Ob ich jetzt die passenden Düsen für den kufe oder gleich den großen mit düsen is ja auch egal.

Hätte die tendenz auf 30er Mikuni oder meint ihr größer?

Hat einer noch was rumliegen? BITTE ANBIETEN

Soo...

Hab jetzt mal testen können!

Hab den Stecker getauscht unddas Kabel oben und unten weng abgelängt.

Den gaser wieder fetter gemacht mit Nadel X4 auf 2. clip von oben.

142er Hd,60er ND,der Schieber ist ein 45er,Mischrohr ist ein 270er

Jetzt dreht er fast ganz aus!...ohne Fehlzündung

Denke der gaser ist viel zu fett jetzt er spotzt weng...

Was meint ihr zur Vergaser abstimmung?Welche würdet ihr nehmen?

Muß mir eh noch düsen kaufen und konsorten da ich den gaser so bekommen hab.

Wollte eig. nen wolf im schafspelz bauen und so wenig wie möglich am org rahmen schnitzen.

Motor rein klappe zu.

und ein Paar leute sehr erschrecken...*G*

Noch ne Idee.

Mit einer Kombination aus einer einfachen Platte mit Gewinden für so ein Gummi und einem Mikuni TM34SS könntest du sogar komplett "hinter" dem Stoßdämpfer bleiben. Dann wäre noch Platz für einen ordentlichen Luftfilter.

Oder cool (auch wegen Spritzwasser) wäre auch eine am Rahmen verschraubte Airbox mit nem PX Faltenbalg als Verbindung.

Noch was: Dieses schöne Gebastel sollte auch von nem gescheiten Auspuff untestützt werden. Eigentlich kommt da nur der Jonas in Frage.

Das Problem is nur wo bekomm ich den jonas?

Hatte nämlich auch schon mit dem gedanken gespielt.

Hatte aber grad nur den Simonini rum fliegen...

Ehrlich gesagt hab ich mir noch keine wirkliche Variante für den Filter überlegt...

Wichtig ist erstma das er so läuft und auch Ausdreht!

Dann mach ich mich an die anderen Probleme

Hab etz nen anderen Stecker drauf und werde mal Das org Lürad verbauen mal sehen wies dann wird...

das sieht richtig gut aus mit der membran an dieser stelle. gp-sport mässig.

wenn du den motor im rahmen hast, wo verläuft denn dann der stoßdämpfer - frage ich mich gerade.

Das is der Witz an der sache *G*

Der motor läuft 1:1 im normalen Rahmen!

Ja war mein ernst.

Habe diese Lösung bisher so hier noch nicht gesehen mit dem Membrankasten direkt von hinten unterhalb vom Fuss angeschweisst.

Die meisten nehmen halt doch den oberen Malossi Einlass dafür her.

Das war ja der Hintergrund der ganzen Sache mal was zu bauen das es so noch nicht gibt/gab bzw.

überall in Motorrad motoren läuft.Blos hat das noch nie jemand auf die SF umgestrickt Px ja mit dem Membrankasen einschweißen und so.Auf der Fuffi hatte ich ihn bisher auch nur unten gesehen.

Mein Ziel war es auch mit diesem Projekt dem Malle mal wieder ein bischen auf die Sprünge zu helfen(in sachen Leistung).

Denke nämlich das er immernoch konkurenzfähig is gegenüber den anderen Zyl. ihm fehlt blos der Einlass!

Drum auch die Überlegung wenn die Karre zuverlässig läuft die Variante mit Doppelansauger.

@rod`n roll ja habe Bilder vom Gehäuse.Kann es sein das du früher mal im Sip-forum als Scheinchen Babe warst?

abstand zündung <-> hp4 kanns auch sein ... gabs bzw. gibts noch ?? distanzscheiben!

edit meint dann noch, wozu der riesen aufriß wenn du dann nur einen 28 PhB drauf schnallst?

Die Nadel ist übrigens ne X4...

Hab grad mal den Stecker angesehen ...

Irgentwie is der Locker hinten am Einschraubgewinde

Hmm...

Leider komm ich heut nimmer zum Probieren

Wegen Gaser:

Sorry der Motor is`n Prototyp! Bis zum ersten Ton konnte mir nicht mal jemand sagen ob er läuft?!

Hatte grad nix anderes rum fliegen...

Is halt low Budget methode wenn das Teil sauber läuft kann man investieren...

Hatte auch schon an ne Doppelansauger Variante gedacht.

Leider muß er dazu erstmal sauber laufen...

Aber Danke vorab...

Äh... ja das ist noch der Stecker wie auf dem Bild?!

Hmm... sollte man mal testen... is die Billigste Variante.

Bisher hatte er gute dinste getan.

Zum Lürad das war bis vor kurzem noch au meinem Straßenflitzer montiert hatte gute dienste getan...

Glaube nicht das es daran liegt.

bei mir war das maximum an mischrohren immer 266er. aber weiß ja nicht wie deine nadel so ausschaut. würd da an der stelle mal was kleiner versuchen. dann sollte das doch laufen.

Danke! für die schnelle Antwort!

Leider hört sich das Problem nicht so an als ob das teil "nur" zu Fett läuft...

Und meinste echt das er dann Fehlzündungen macht?

*sorry wenns sichs weng vorlaut anhört,is aber nich so gemeint*

Hi,habe folgendes Problem.

Habe mir im laufe des Jahres einen Motor umgeschweißt und eine RD 350 Membran eingebaut.

Der Motor funktioniert auch soweit ganz gut!

Zündung auf 17° vor OT eingestellt

Gaser: 28er Dellortho 122HD, 60er ND, 270er Mischrohr ...

Setup:Malle 136,Vollwange,Simonini 180°

Leider tritt nun folgendes Problem auf:

Im Stand läuft er super!

Halbgas dreht er super hoch ...hat echt Potenzial...

Vollgas Macht er komische geräusche will nicht Drehen ...macht Fehlzündungen!

Dicht ist der Motor aber soweit.

Zündungsseitig hab ich schon diverse einstellungen versucht wird aber nur geringfügig besser.

Nun meine Frage an euch:

An was kann es liegen das er nicht ausdreht bzw Fehlzündungen macht?

Bzw. kann es sein das das teil einfach zu Fett ist?(wegen Fehlzündungen)

Ich hatte auch schon angefangen so ein Werkzeug zu bauen aber aus genau dem Grund nicht weitergemacht.

Wie hoch sind denn die Kräfte an der Schaltklaue wenn man im eingelegten 4ten Gang die Kupplungsmutter mit sagen wir mal 50NM festzieht?

Müsste ich mal ausrechen glaub ich!!

Hi Leute danke für die Tipps *nochma*

Hab etz neue Welle (zirri) rein + neue Zadra ...

Konus eingeschliffen dann entfetrtet mit Tangit pvc reiniger

Hab alles mit Loctide bestrichen und zusammengebaut (ohne Keil!)

Erste Probefahrt gemacht... Hält bombig!

Leider fast zu gut mein Kulu abzieher hat sich verabsciedet beim versuch das ganze zu trennen...

Allerdings hatte ich noch nen Fehler eingebaut den ich dann behoben hab(xl2 kuppung+xl2 pilz+ xl1 Deckel=Rutschende Kupplung) deshalb sollte das ganze ab ging aber auch so...lag ja an was anderem

aber wie gesagt Danke noch mal für die Tips !!!

Schraubendreher zwischen die Primärzähne und mit ner dicken 1/2" Knarre handfestziehen.

Ok danke!

Und wie läuft das etz mit dem festmachen?

Mit oder ohne Keil?

säubern und Loctide drauf?

Warm machen und drauf machen?

Sorry wegen der fragerei aber will nich gleich wieder den neuen zirri kaputt machen dafür ist er zu teuer...

Wisst ihr evtl ob man die Zirri Nebenwelle einzeln irgentwo bekommt?

gruß

Holger

Wie zieht ihr die Sache dann an?

Sehr schön!

Aber mal ne Frage =?

Was ist das für ne schaltung (woher?)am Griff?

Gruß

Holger

Ich kenne dieses Problem nicht.

Bei welchen Motordaten gibt es das denn? Wieviel Nm stemmt Deine Maschine bei welcher Drehzahl? Wie ist der Zustand dieser Flächen bei Dir?

Schlagschrauber mit Impulsmomenten jenseits von gut und böse sind hier aber nicht wirklich angebracht.

Hier mal die bilder der Bescherung!

Schlagschrauber angezogen auf stufe 2 d.h. das teil hat nicht mehr gemacht als man etl mit der hand und der großen Ratsche dreht...(glaub nich das man das so abdreht)

Auserdem hätte es dan die Km nich überstanden.

Die Teile waren übrigens Neu! Zirri kurzer 4. und zadra Kupplung eingeschliffen und mit org Piaggio Keil verbaut.

Setup vom Motor:

Malle Gefräst auf geht nicht mehr...,Motor orginal ets nichts bearbeitet am Gehäuse,Welle worb 5 lippe,Auspuff Sip curley,2,56er übersetzung,Dierektgesaugt kurzer Ansauger 25er Gaser dürfte so bei 18 -20Ps liegen (hatte vor bearbeitung zylinder und ansauer laut Prüfstand 17PS)

--Doppelpost---

Was mir grad so gekommen ist auf Quarter haben se doch wesentlich mehr leistung ...Wie machen die das?

Festschweißen?!

Da bekommt man doch dann das lager nichtmehr aus der Primär bzw überhaupt die Primär raus?!

Und Motor spalten wird dan auch zum akt.

Hmm... Fragen über Fragen...