esquilax

der auspuff ist mit nem gummilager mit 2 schrauben an einem bügel befestigt der an der schwinge festgemacht ist. also er kann sich schon a bisserl bewegen.

werde heut nochmal schweißen und dann das mit der spannung nochmal prüfen. hab ihn gebraucht bei ebay ersteigert - der vorbesitzer hatte auch keine probleme. wegen dem schweren dämpfer?: der sip ist doch auch so befestigt und ragt soweit raus!?

es ist ein lefthand , kommt also unter der batterie raus. die risse entstehen (ojeh, schwierig zu erklären) ... an der zweiten biegung wo der durchmesser größer wird. also wo der auspuff am zylinder angebracht ist macht er die erste biegung nach vorne und kurz danach die zweite richtung mitte ( oh mann hört sich das besch... an). beim ersten mal hat er am ender der zweiten biegung zu reißen begonnen und mit jedesmal schweißen komme ich der ersten biegung immer näher. sieht so richtig mieß aus, hab aber dick geschweißt damits nimmer reißt. brauche aber nur tech. info , die optik gehört den mädelroller :plemplem:

hallo bei meinem rz-markone hab ich immer wieder risse im krümmer, also runtergebaut , geschweißt, wieder dran. aber bisher hab ich es noch nicht geschafft das er länger als 100km hält. gibts das problem öfter? oder bin ich mal wieder der einzige? angebaut isser mit ner feder am auslass und mit nem gummielement an der schwinge. er ist spannungsfrei verbaut und schlägt auch nirgends an(denk ich).

also mal danke für die tipps war gestern beim steidl, iss ein ducatihändler in moosburg. der hat einen prüfstand, verlangt 40euro +steuer pro lauf.(iss das ok?) hab am don. nen termin bei ihm , werd das ergebniss posten wenn es nicht zu peinlich für mich ausfällt

hallo den gleichen kopf haben die mir auch angedreht, bin dann voll geschimpft worden im forum daß der zuviel verdichtung hat usw. trotzdem lief der motor ganz gut damit und lies sich auch einigermasen leicht ankicken. hast du deine kolbenringe eigentlich schon kontrolliert ob sie wirklich richtig eingebaut sind? glaub eher das ist dein problem! wieviel km bist denn schon gefahren damit?

also bei mir war das auch. es lag bei mir aber nicht an der kompr. sondern daran daß ich die kolbenringe verkehrt eingebaut hatte. als ich es rep. hatte ging er einwandfrei zu kicken trotz 14:1 kompr. durch nen falschen kopf. sind zwar jetzt nur meine newbiefehler aber man weiß ja nie

suche für meine smallframe nen 19er gaser, komplett mit ansaugschniedel. als ersatz für den 16er.

bin jetzt am saisonschluß fertig mit meinem motorumbau (wann sonst!), somit komme ich zur frage aller fragen -wieviel pferdchen hab ich der vespa entlocken können? gesucht wird also ein prüfstand, am liebsten nähe freising bzw. moosburg *hoffdasdiekäfferwerkennt*

mich würd mal interessieren wo man nachschauen kann ob das der richtige roller zum motor iss. motornummer iss 7bb2m oder heißts vbb2m? sollte ein 150ccm sein. weil bei dem alter des rollers weiß man ja nie ob die mal den motor gewechselt haben

also ich will meine alte vbb2 zum lacker bringen. hab auch schon die farbe auserkoren, nur leider gibts da 2 varianten von denen ich nicht weiß welche es ist. im vespa-archiv und auf den anderen seiten steht zwar immer die farbnummer aber ein farbmuster hab ich nirgends gesehen um abschätzen zu können ob die es auch ist. es ist vermutlich metall- azzure oder metall blue. oder sind das die selben? ich hoffe das bild ist zu sehen ansonsten bitte in die adresszeile kopieren. achja und weil wir gerade so gemütlich beisamen sind ;-: , brauch ich eigentlich fürn tüv bei ner bj.64 nen rückspiegel?

hmmm, also in der gestrigen zeitung stand 16uhr .........

hy don .. das passt , weil der autofreie samstag erst um 16uhr anfängt. d.h. die leopoldstr. wird dann erst gesperrt

ja saufen tut der, so 10l/1ookm kommen schon hin, rennwelle iss keine drin aber nach der malossieinbauempfehlung hab ich die originale geflext. die 120hd die jetzt drin ist geht am besten, bei ner 125hd fängt er bei gut 80 im dritten zu viertakten an. aber nun ist eh alles hinfällig, war gestern in pfaffenberg und hab mir ne langhubwelle gekauft, weil ich den verdacht auf falschluft hab (beim kupplungsziehen geht die drehzahl runter) also eh gehäuse auf! und dann gugg ma aml. beim zerlegen sah ich aber daß die kerze weiß ist (alarm!)

wirst probleme bekommen, nicht wegen dem strom sondern wegen nem brummen das dann aus den lautsprechern kommt, die computernetzteile sind meistens nicht richtig Spannungsgeglättet. wenn das netzteil zuviel strom liefern muss dann schaltet es eh ab,das dürfte also das kleinere problem sein.

öh? und was bedeutet das jetzt? iss der kopf auch mist oder was, oder soll ich mal in der anglerstr. auf den tisch klopfen? :puke:

hab grad gesehen der link geht nicht: href="http://www.nelda.de/vespa/vespa_px.html">px-köpfe</a></p> hoffe jetzt gehts,ansonsten eben einfach kopieren

also erstmal danke für die tipps! hab mir nen neuen kopf gekauft, dürfte einer vom sck sein.klickt auf den link dann seht ihrs ja was es genau ist www.nelda.de/vespa/vespa_px.html das klingeln oder was es war scheint weg zu sein, allerdings ist die abstimmung zu fett,damit das teil ordentlich dreht musste ich ne 125hd einbauen bzw. av264 mit ner 120 hd. nachdem der zylinder noch fast neu ist kann ich das unter vollgas noch nicht so exxesiv testen , aber das ding vibriert ab 80 im dritten das ich das gefühl hab es fällt gleich was ab. außerdem kommen dann aus der zylindergegend so eine art schabgeräusche .kommt das weil er noch nicht eingefahren ist , oder liegt da was anderes im argen? kerze hab ich noch nicht geguggt, war heute erste runde, wenn ich denn choke ziehe fängt sie an zu viertakten, also meine ich passt das , vielleicht noch zu fett!? irgendjemand hat ja schließlich auch nur ne 115er hd verbaut aber diese vibrationen??

war grad shopping, hab nen hoffentlich passenden kopf organisiert. heut abend dann das große aha-erlebniß

kann ich dann denn pinascokopf vom zb. gravedigger umarbeiten lassen oder brauch ich nen anderen? was issn da so schlecht an dem teil? die verdichtung? und bedüsen zuerst fett dann runter iss klar, war oben nur ne aufzählung und nicht die reihenfolge, wollt damit nur zeigen daß ich da einiges probiert hab. mit dem seriengaser und der gleichen hd-bedüsung(alle) war das geräusch aber auch da.

kopf iss ein pinasco,hab ich mit dem zylinder gekauft -quetschkante? hab grad im einbauheft zum zylinder geschmökert, die schreiben x1 und 266 mit ner 125hd, und sck-liste sagt wieder was ganz anderes, wer soll da noch durchsteigen, ich als newbie sowieso nicht, da waren ja die 4-fachgaser an meinem käfer ja noch simpel dagegen

so, hab ich grad vergaser zerlegt. ist also ne x3 zur zeit auf 2te raste von oben, mischd: av262 nd: 55 und ne 135hd. das klopfen ist bei mir nur bei vollgas also ich meine damit schieber ganz auf da macht die nadel doch nix ,oder?

süper mit ca 3% öl (vollsynth). hab zuvor immer die standardmische von der tanke genommen,hat sich aber nur leicht gebessert seit der umstellung

bis auf vergaser, zylinder und rz iss alles original. vergaser werd ich gleich mal guggen,hab aber schon alle rasten durchprobiert , wurd nix besser, war voll die arbeit 125,130,135 und 140HD mit allen nadelstellungen testen.

hatte auch schon mal ne 140er HD drin, da begann er aber zu viertakten. das spielchen mit dem choke hab ich auch schon hintermir,danach müsste es passen. ein beschleunigungsklingeln kann ich mir ned vorstellen, klingt so metalisch. so als ob der kolben zu kippen beginnt und an die zylinderwand schlägt. hat mir beim ersten malossi auch das nikasil rausgerissen. wobei ich langsam begann, hab anfangs nur den malossi verbaut(stecktuning und der rest serie, jetzt bin ich bei oben angegebenen setup und alles gefräst, trotzdem ist das geräusch geblieben. ich weiß nicht mehr weiter, hab brav das ganze forum gelesen und nix gefunden