Pheutec

ja mit dem schweißen ist keine sooo schlechte idee, vorallem einfach (in erster instanz) nacher kommt das die scheiße beim lagerwechsel. ich halt nix von 2 plätchen, außerdem wie will mann da m8 reinkitzeln? der steg ist doch gradma 8mm??? m6 muss reichen da hab ich dann immerhin noch wat wandstärke. hab mir das so gedacht. ich hab ja son photo wo mann das erkennen kann, mit den plätchen, schautmal hier und dann den vergleich zu meinem motor, das ist doch auch nicht von werk oder?

die überlegung ist nicht falsch, jedoch hab ich da skrupel, da ich da ja höchstens m4 schrauben reinballern kann wegen wandstärke und so

Ich kenn die topics hier im forum und weiß auch das man da ev. was mit plätchen machen könnte jedoch ist mir ne vernünftige scheißverbindung echt lieber kann das wer von euch?

Spann erstma den zuch so weit es geht, wenn dann das prob immer noch besteht mach die kulu auf und schau dir mal den pilz an (das messing pinöpelteil welches gegen die kulu gepresst wird) wenn das teil keinen schlitz mehr hat und schon fast n bart dann kauf dir n neuen pilz. hatte ich auch schonmal.

das heißt? 300

euer rat ist wiedermal gefragt. hab ne px von 92. wie und wo bekomme ich den ganzen schnickschnack (wie 30-gaser/membran/und malossi 210) eingetragen

Vergaser Dellorto PHBH 30 wäre der hier was? oder lieber einen von mikuni

ich weis "forensuche" und ich hab mich auch schon 2 tage am stück durchs forum gelesen aber jetzt wo ich annährend weiß was ich will muss ich mir den ganzen krempel besorgen. 1. ich bauche ein recht guten aber preiswerten membranstutzen und 30er gaser. sollte erschwinglich sein. 234 bei sip oder so ist schon krass aber wenn es nicht anders geht... 2. bräuchte einen polini 207 um den dann mit nem malossi kolben zu bestücken. da wären wir auch schon bei punkt 3. malossi kolben hat einer son ding irgend wo? 4. wer könnte mir denn hier was schweißen? lager anschlag auf der kuluseite. 5. wo bekomm ich den driss am einfachsten durch den tüv? (nrw) fahr jetzt schon seit geschlagenen 6-7 jahren vespa und hab mir immer noch keine vernünftiges setup aufgebaut ,damit soll diesen sommer einfürallemal schluss sein. danke für eure hilfe

Will mir n Polossi aufbauen, hab jedoch noch keinen polinizyl. habt ihr oder kennt ihr wen der einen verkaufen will? kann auch mit klemmert sein.

solang ihr verstanden welchen flansch ich meine bin ich ja zufrieden mit der zeichnung. hehe denke mal das ich dann das gehäuse behalten werde. aber dennnoch werd ich wohl den zylinder und den motor überarbeiten. außerdem hab ich einen pm auspuff. der muss auch aufjedenfall da bleiben.

geht leider nicht da er nicht offen ist. aber hier mal ne einfache skitze

der 2mm dicke flansch der beim ineinanderstecken der motorhälften den kurbelwellenraum ergibt

aufmachen und nachschauen. ist halt scheiße aber von außen wirste da nix machen können.

also, kurze problembeschreibung hab mir vor 2 jahren n 200er pxmotor gekauft, orginal zylinder... .Sah gepflegt aus. wollte mir daraus n schönen tourentauglichen aber kraftvollen motor basteln. als ich ihn aufgemacht habe sah ich zwei mängel: 1. am kurbelwellen gehäuse ist der flansch 3 cm oben abgebrochen. 2. der anschlag vom kupplungslager ist weg. was machen? neues gehäuse oder kann mann das flicken? außerdem hab ich dann noch ne frage zum aufbau, wie gesagt will ich einen tourentauglichen und dennnoch kraftvollen motor haben. folgende komponenten sind schon drin (dran): rennwelle, kurzer 4ter, hp4 lüfterrad (wobei ich mir nicht sicher bin ob ich das benutzen soll da mir deswegen (wahrscheinlich) schon die cosakupplung gefreckt ist) wollte jetzt n malossi 210 holen, bearbeiten und mit orginalem vergaser testen was geht. was sagt ihr?