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Am 24.5.2025 um 20:19 schrieb Friesenjung:

• Gedanken machen ob es ein Vollgutachten gemäss §21 StVZO nötig ist?

Ja, sonst kann der Tüv dir nicht helfen um neue Papiere zu bekommen. 

 

• Was muss ich umrüsten?

Du musst gucken, ob du 9" oder 10" fahren willst, mit 10" könnte das Getriebe schon etwas zu schnell sein.

Ob der Tacho richtig geht ist wurst, TÜVler fährt mit GPS.

• Was ist möglich?

Der Eimer darf 50km/h fahren.

 

• Brauche ich zwei Datenblätter? Einmal das italienische und einmal das deutsche?

Der tüv zieht sich das Dt. für um 50€.

 

• Wie läuft das mit dem Typenschild? Muss ich das was "einschlagen"?

Kann der tüv dir auf ne Plastikfolie drucken, muss rechts am FZG angebracht sein (Im Vergaserraum an der Wand ist auch rechts).

 

• Könnte mir jemand Tipps geben? Oder hat Erfahrungswerte?

Geh zu nem Prüfer mit anständigen Befugnissen, die einen dürfen selbstgebaute Umbauten nach Laune eintragen, andere müssen zum kacken ihren Chef fragen.

Dass der Pilz von nem anderen Moped ist, Brudi.

Vielleicht ist der von was anderem und ihm hat die ungewohnte Umgebung nicht so ganz gefallen

Am 15.2.2023 um 20:12 hat Bondone folgendes von sich gegeben:

Verdammter Mist.

Und alles wohl bloß wegen einem schlechten Lager.

Werd mal das Gehäuse öffnen und schauen, was noch zu retten ist :/

Oder falschem Spiel im Lager…

Schlechte Lager gibt es so eigentlich nicht mehr, Lager kann heute jede China-Hinterhof-Butze. Genauso wie Öl, die 2% sind bei „normalen“ Motoren  mehr als genügend, 1% tuts auch. 

Also wenn das obere Auge nicht verfärbt ist (weil zB gar kein Öl drinn war), würde ich das dem Laden auf den Tisch legen und fragen wann dein neuer Motor fertig ist.

Am 26.1.2023 um 19:20 hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

Ist egal. Etwas enger sitzt auch ohne Schelle stramm, etwas weiter braucht eine Schelle.

Wichtig ist eher das Material und dazu gibt's von 3 Leuten 5 Meinungen.

Ich nehme den Gewebeschlauch als Meterware vom KFZ-Teile-Hökerer. Die Vollplastikdinger sind recht bald steinhart.

Irgendwie gibts die Dinger die hart werden nicht mehr. Ich suche sowas in grün durchsichtig aber 3 verschiedene bestellt und alles wird nur weicher nicht härter. Jemand nen Plan wonach ich suchen muss?

Tachoschnecke würde ich mir dazu noch gönnen

Man kann da jetzt ne runde an der alten Gabel rumdoktern oder sich halt ne „normale“ pk gabel holen und sich über das deutlich bessere Fahrwerk freuen…

Läuft sie mit choke? Wenn ja HD dicht, wenn nicht isses nicht der Gaser oder beide düsen dicht

Nur der 4. ist länger, 3. ist gleich.

Am 20.8.2022 um 12:08 hat Merty folgendes von sich gegeben:

Das habe ich im Bezug auf den Holly bereits gemacht. Hab ne vergleichbare Kurve gefunden, in ner exeltabelle eingetragen, Verlust vom antriebsstrang mit eingerechnet und auf die einzelnen Gänge inkl. Des fahrwiederstands (rollverluste cw und stirnfläche) grafisch dargestellt. Bin dann auch auf die 2.56er primär mit ner 10-14-17-20 nebenwelle gekommen. Mit der Option per ritzel Länger oder kürzer anpassen zu können. 
vmax soll, passend zu fahrwiederstand, wenn möglich kurz nach dem Peak liegen. 
 

sieht dann in etwa so aus:

Wenn du statt Leistung das Drehmoment auf y anzeigst, kannste noch ein bisschen mehr sehen. Besonders wenn du da mit dem Getriebe rechnen magst.

Ein, zwei Düsen vielleicht noch, falls es mal hoch geht.

vor 2 Stunden hat Motorhuhn folgendes von sich gegeben:

Ich bekomme nicht in einem Post zitiert und kommentiert - aber egal, erklär mal bitte wie du das

mit dem axialspiel meinst.

Die Lagergasse ist genau so Lang wie kuwe+lager. Die dichtung ist das spiel in dessen grenzen sich das zeug dehnen kann: wäreme, Vibrationen, was weiß ich. Genauso fürs Getriebe. Ob da mehr jetzt auch schlechter ist weiß ich nicht aber besser wohl eher auch nicht.

Die Dichtungsstärke definiert das Axialspiel des Loslagers. 
Vermutlich wieder der SIP Klassiker: Das Gegenteil von gut ist gut gemeint.

Der Tüv trägt nur Räder ein die er sehen kann. Wer beide Größen will muss beide mitnehmen.

Und für ne Vollabnahme brauchste keine Kopie, die ziehen sich nen Datenblatt und schreiben dir dann meist fröhlich 50€ dafür auf den Zettel.

Bei 10" muss gucken mit dem Topspeed, kann er aussm Datenblatt nehmen, kann er aber auch "erfahren", dicke HD könnte hier helfen. Ich habs einmal mit der Zündung gemacht, denke über die HD ists eleganter.

Ist grün nicht kill? Vielleicht liegt dein Grün irgendwo auf Masse?

vor 16 Minuten hat FuriosG79 folgendes von sich gegeben:

 

Eigentlich wollte ich ein Anti Dive Kit bestellen, aber jetzt will ich die BGM Grauguss Bremstrommel 

Frage: Ist die Bremstrommel pnp zu verbauen? Irgendwelche Kleinteile sinnvollerweise noch notwendig/zu ergänzen? 

Möchte mir Versandkostenorgie ersparen 

Vielleicht noch ein anti dive kit dazu?

Ne bessere Bremse macht die Problematik des eintauchens nicht besser...

Die beiden unterm polrad, die am weitesten raus stehen. Musste nach schleifspuren suchen, wenn es demontiert ist.

Oder ne U-Scheibe irgendwo rein gefallen. Die beiden fixen motorbolzen können sich auch etwas rausdrehen...

Am 28.2.2021 um 13:52 hat FalkR folgendes von sich gegeben:

560 Segmente = 10 Anlagen

Und auf dem Bild fehlt noch ein Teil

 

 

Wie geil, meine alte Bandschleifmaschine lebt immer noch

Am 26.12.2020 um 11:15 hat gertax folgendes von sich gegeben:

...ab und zu mal ne Linkskurve in die Route einzubauen.

Wofür jetzt genau?

Es hat schon leicht was absurdes, dass die Leute, die es nicht gemessen haben, den Leuten, die es gemessen haben, erzählen dass sie falsch gemessen hätten.

Am 11.12.2010 um 17:16 hat runner66 folgendes von sich gegeben:

Wenn man es als Bestandteil der Radaufhängung bzw. Fahrwerks betrachtet (und mMn sollte das der Fall sein) würde ich mal spontan "ja" sagen.

Denke mal das die nächste Kontrolle seitens der Rennleitung ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere und ohne vernünftige Argumentation seitens Fahrer scheitern sollte.

Wie sehen das die anderen?

Michael

Also ich würde mir wegen der Rennleitung nur wenig bis gar keine Gedanken machen.

Problematischer dürfte es im Versicherungsfall werden, wenn was passiert ist und sich ein Sachverständiger den Hobel anguckt. Da stehen die Chancen ganz gut, dass man am Ende mit ner Forderung von der Versicherung konfrontiert wird. 

Am 15.10.2020 um 12:28 hat chup5 folgendes von sich gegeben:

zzum ursprünglichen thema: wer würde ernsthaft in betracht ziehen den tachoantrieb auszutauschen? ist doch scheißegal der eine zahn hin oder her.. bau einfach die px trommel drauf und fertig. brauchste nichts weiter zu beachten. ausser, dass es auch px trommeln mit 16er achszapfen gibt (px alt alt). die passen natürlich nicht.

Soweit ichs im Gedächtnis habe sind da nur die Lager in der Trommel unterschiedlich.

Öl ist ja nicht unbedingt der beste Freund von Lack, grundiert wäre vielleicht smarter....

Ich bin Fan von den Pascoli Dingern, die sind schon eine ganz andere Liga und bis auf die Fräsmarken fast nicht vom Original zu unterscheiden (ganz im Gegensatz zu den 20€ Nachbauten)

Du hast die breiten Leisten für die ganz frühe 1. Serie (64 bis Anfang 65), Du brauchst scheinbar die "normalen"/schmalen für 2. Serie.