nilshagedorn

Ihr habt recht habe es nur gelesen. Die Lufteinlässe sind so gestaltet das bei Fahrt der Wind Richtung Lüfterrad geht. Natürlich nicht berechnet *fg*. Einlass und Auslass werden nur nen bissi bearbeitet weil ic kein Lust zum Auftragen habe. Die Frage mit dem Vergaser hab ich schon erleutert. Ich denke wenn Zündung ung Vergaser ordentlich sind passt das schon. Hab mir auch ne Anleitung bei schrauberling für den phbl geholt.

Interesse an der primär 2,86 wenn für PK

Wassergekühlten Zylinderkopf (siehe einige H2o Projekte) + Kühler usw. Und veralbern kannich mich alleine

Das mit der Geräuschkulisse mit den "Grünen" dürfte kein Problem werde da die PK als Moped mit 112 ccm gefahren wird und ich nen Prüfer der alten Schule habe der mich dabei berät. Na Karosserie verbasteln würde ich die Schlitze in der Seitenhaube nicht nennen aber gut. Nichts desto trotz finde ich es traurig das es wohl keine einhellige Meinung gibt wie man son Zylinder Kühl fahren kann(ausser 17°, oder wakü) Dennoch danke für eure Hilfe. Grüße Muxor

Die Aussage kam von einem S*P Angestellten, ne plausieble Begründung habe ich auch nicht. Die Seiteneinlässe mache ich 1. zur Optik was nat. Geschmackssache ist und damit zuätzlich Luft für den Polini da ist zur Kühlung

Da stehen nur 24er Membrangaser drinne hatte ich schon geschaut

Hallo zusammen, will meine PK v5x1t nen bissl schneller machen, nix extremes. 115er Polini, Polini Banane 24er PHBL AD Drehschieber zwecks Kühlung mit ASS, 2,86 Primär, leichte Motorbearbeitung, verstärkte 3 Scheiben Kulu usw. Kann mir jmd. grob sagen bei welcher Düsung ich anfangen sollte zu testen? Tu mir da immer son bissl schwer. Achso Zündung soll 17° grad werden Kerze wa3. Seitenhaube bekommt auch noch zusätzliche Lufteinlässe. Greetz

suche alle Briefe um ne' px 125 auf 15 ps zu steigern