Hoefty

So!! Bin mir jetzt sehr sicher das es die Zündung ist. Nachdem ich die Zündung nochmal überprüft habe und das gute stück ankicken wollte, brauchte ich zwei versuche uind hatte dann einen recht starken gegenschlag am kickstarter. der Motor drehte dann auch schön spritzig. Getriebeöl kann es nicht sein, da ich nach dem letzten zusammenbau noch keine eingefüllt habe! so jetzt lief er, auch spritzig am gas, aber als ich einen Gang einlegen wollte , rollte die Vespe rückwärts. Dann sah ich auch das sich das Lüra falsch herum drehte! Ich nahm das Lüra runter und sah das der Federkeil abgeschert war. neuer Keil rein und schon ging es wieder vorwärts, aber mit dem alt bekannten Problem, keine gas annahme. Wie sollte die Zündung denn stehen beim Malle 210? Ich habe die Markierungen "A" und "IT"!! Irgendwo habe ich gelesen, das A = 23° und IT = 18°. ES funzen aber keine der Markierungen! Kann mir mal jemand einen groben Anhalt geben, da ich wohl zu blöd bin meine Blitzpistole zu benutzen. Es blitzt aber ich kann nix erkennen! Gruß hoefty

Hi zusammen! Ja der Auspuff ist ein Flammneuer SIP Performance. Als Austausch Lüra habe ich leider nur das hp4 und das lässt sich ja aufgrund der recht beschissenden nachträglichen eingebrachten nut ganz beschissen einstellen! Ich kann heute leider nicht dran gehen! morgen aber! und dann gibt es neues! Ich nehm erstmal den Ansauger runter und versuch ihn abzudichten, und dann das lüra! gruß hoefty

Ja der Kolben ist richtigrum drin! Den Simmering auf der Kuluseite kann man nicht andersrum einbauen sonst drückt die Kurbelwelle den Ring krum und dann flutet sich alles mit Getriebeöl! Ich kann morgen erst wieder die Zündung mit dem Original Lüra nochmal abblitzen und schreibe direkt das Ergebnis hierrein! Danke schonmal. hoefty

Hi Leutz! Erstmal vielen Dank für eure Anteilnahme! Ich habe alles gelesen und möchte jetzt ein paar antworten verteilen! In der Hoffnung neue lösungen zu finden! @christo76 und Motorhuhn: Naja Topverdiener nicht umbedingt, abe habe 2 Jahre gespart um mir meine Wunsch-Vespe aufbauen zu können! und nun zu der Zylindertheorie: Der Malle ist Flammneu! So wie fast alles, bis auf Chassis, Kabelbaum, Motorgehäuse, Lüfterrad und Lenksäule! Also nix mit gebrochenden Kolbenringen oder Kolbenspiel! Auch den Lima-Siri habe ich schon ein zweites mal gewechselt. Die zündung habe ich auch schon versucht abzublitzen, aber habe da noch nicht den plan von! Da ich einmal bei Zündung bin, die "neue Zündspule" habe ich kurzfristig gegen die alte getauscht und das gleiche problem. Auch die Zündgrundplatte habe ich gerade getauscht und da sprang sie garnicht an. Die Kabel sehen auch eher beschissen aus. Also nix. Nun wollte ich mal das Lüra wechseln, habe aber nur noch ein HP4 da, und da steht die zusätzliche Nut doch so beschiessen, das ich es nicht eingestellt bekomme und nur Fehlzündungen produziere. Danke für das Abgebot der Persönlichen Hilfe, vielleicht komme ich darauf zurück. So ich bin für weitere Tips gern zu haben! Gruß Hoefty

Ich hatee eine W3CC drin und gestern noch eine NGK B9ES und ne B10ES geholt. aber auch nix. Gruß hoefty

Ja 1:50 selber gemischt! 100ml und 5 Liter gutes V-Power Aber die Kerze habe ich noch nicht gewechselt. b:-D Werde es morgen gleich mal testen. Danke!

So!! Jetzt habe ich den Simmering Kulu nochmalö gewechselt und gleich das gehäuse zusätzlich mit Dichtmasse abgedichtet! Nach 5 Minuten leerlauf dah der Kopf so aus: Wie kann das noch sein? gruß hoefty P.S. Ach ja! er nimmt immernoch kein Gas an.

Hi Ich habe heute eins geholt. - Doppelkarte für Kurzzeitkennzeichen von deiner Versicherung - Personalausweis - 10,50 ? für die Anmeldung - ca. 7,00 ? fürs Kennzeichen Aber ich muss meinem Vorsprecher recht geben. Das hat eigentlich nix im Largeframe Forum zu suchen. Gruß Hoefty

So! Nachdem ich den Kopf runter hatte viel mir auf, das der Kopf und der Kolben pech schwarz und ölig waren. Hatte natürlich direkt an den Simmering kulu gedacht und mir sofort einen neuen besorgt. gewechselt, und angeschmissen. Nach 5 min. Standgaslauf und immernoch keine Gas annahme, habe ich gerade den Kopf wieder runter genommen, und siehe da, immernoch Öl. Also entweder ich bin zu blöd einen Simmerring neu zu machen, oder es gibt noch einen Weg den das Getriebeöl in das Kurbelwellengehäuse findet. Kann mir einer sagen ob es noch eine möglichkeit gibt wie das öl in das gehäuse kommt die Motorgehäuse dichtung habe ich natürlich auch gleich neu gemacht. Gruß Hoefty

Nee sorry. habe ich natürlich nicht dran gedacht. Danke ich werde es mir morgen früh gleich angucken. Ich hatte den Gaser nur so schräg damit er nicht am Rahmen schleift beim eintauchen des federbeins. habe es aber auch gerade versucht und nix passiert. danke nochmal hoefty

Danke dir ! Dann werde ich wohl morgen den Kopf und den Zylinder wieder runternehmen und das prüfen!! hoefty

zu1 : zu spät: habe mir gerade einen neuen PHBH 30 BS gekauft. zu2 : zu spät: habe mir gleich noch ein AV 258 und AV 260 mit hd 120 und 122 mitgenommen. zu3 : das möchte ich auch gerne wissen. So nachdem ich einen neuen Gaser mit komplett anderen features eingebaut habe, funzt es immer noch nicht. Jetzt mal ne ganu blöde frage? Wenn ich den Kolben des 210ers falschrum eingebaut habe, würde er im Standgas laufen aber nicht mit drehzahl? Ich bin mit meinen Versuchen am Ende. Neuer Gaser: 40er Schieber 115er HD 55er ND 70er Choke Ich raff es nicht. hoefty

Moin! So jetzt hab ich die schnauze voll. gehe mir jetzt noch ein paar Mischrohre holen, und vielleicht nen neuen Gaser. wenn ich den Bock magerer haben will, muss ich doch nur ein kleines Mischrohr und ne große nadel nehmen. oder? Also ein AV258 mit 2,58mm innendurchmesser und eine X2 Nadel mit 2,50 aussendurchmesser. macht 0,08mm spiel. das ist das kleinste was ich finden konnte. und um das ganze nochmal abzurunden hol ich mir direkt noch ein paar 120er düsen. gruß hoefty

Tach! Die berechnung vom Unfang eines Kreises ist: Umfang=2*µ*Radius Gemäß www.mathepower.com gruß hoefty

Alles neu! Habe ich aber trotzdem gemacht und sieht alles aus wie beim einbau. Ich habe mir eben ein paar neue nd´s geholt 44 und 47er aber das gleiche problem. danke hoefty

So habe meine ND jetzt auf 54 geändert, aber immernoch nix! mist worauf sollte man denn bei den membranen achten? Ich hatte mal das gefühl ic h hätte ein knacken gehört und danach drehte er kurz spritzig rauf und wieder nicht. danke schonmal an alle die sich meinem Problem angenommen haben! hoefty

Ja ich hoffe! Habe alles neu und auch dicht montiert. Das gehäuse habe ich selbst gefräst. aber daran kanns doch nicht liegen. oder? Danke

Hi Leutz! Ich habe in mein Handschuhfach mir den Koso GP Style verbaut. Meine PX Lusso nachträglich mit Batterie und anderem Regler ausgestattet. Jetzt habe ich versucht die blaue Signalleitung an die rote Pickup-Leitung anzuschliessen, und der DZM bleibt auf null stehen. Klemme ich ihn ab, springt er immer hin und her (3000-8000 U/min). Jetzt brauche ich hilfe! HILFE Dank euch schonmal. hoefty P.S. Ach ja. Ich will nicht induktiv!!!!

So ich habe jetzt die neuen Düsen beim sck geholt und direkt ausprobiert. Also Original konfig des Gasers ist: HD 138 ND 55 Nadel X3 Mischrohr AV 262 Habe alles ausgetauscht: HD 128,130,132,140,150 ND 58 Nadel X2 Mischrohr AV 264 HD 142, 145, 148 habe ich auch noch zur verfügung, sehe aber nicht den Sinn diese einzubauen wenn nix anderes wirkung zeigt. Ich glaube ich mache gleich ein video davon und zeigs euch. Vespa_PX_002_01.mpg Hilfe Hoefty Vespa_PX_002_01.mpg

Ja genau ! sie raucht sehr stark! Die Nadel ist unterhalb der Druckplatte und Luftfilter technisch habe ich einen Flammneuen RAMAIR drauf. Der schwimmer lässt sich normal bewegen und eine Nadel ist auch drin. @ezekiel Ja genau ich kann ihn wenn er auf drehzahl gehalten wird auch immerwieder hochjagen und drehen lassen. @unihome Ich habe jetzt eine X3 drin. versuche es mal mit ner X2! Danke schonmal. Hoefty

So ich habe jetzt alle variationen der clip einstellungen versucht und ergab keine besserung. Hilfe!!!!! Ich bin immernoch für jeden tip sehr dankbar. Fahre jetzt erstmal zum sck noch ein paar düsen und nadeln holen.

Oh oh! Das könnte jetzt auch sein. ich bin noch nicht all zu vertraut mit dem gerät! ich habe auf jeden fall die HD 138 und die ihm gegenüberliegende ist ne 55er. in der Ecke sitzt die ?chokedüse? mit 70. richtig? danke

OK danke ich versuch mal den clip zu ändern und ne andere ND. für weitere tips wär ich dankbar. hoefty

Hi Leutz! Endlich könnte ich mit meinen Projekt zum Tüv, wäre da Nicht das Problem mit den Vergasereinstellungen! Folgendes: Wenn ich den Motor ankicke, ist er sofort da, und läuft einigermasen ruhig im Standgas. Nur Gas befehle von griff nimmt er keine an, sondern blubbert nur. Man hört wie die Luft angesaugt wird, aber es dreht nichts hoch. Jetzt das Phänomen: Wenn ich den Gaser komplett leere zum Düsenwechsel, und ihn danach ankicke reagiert er sofort spritzig aufs gas. Nur nach dem zurücklassen aufs Standgas, blubbert er wie vorher. Was ist das. was mach ich falsch. Features: 210er Malle mit Mazzu Rennwelle 57er hub, Malle Membrankit inkl. 30er PHBH, SIP Perfomance Gaser: HD 138er Standgas 55er ND 70er AV262 mit Nadel ?? Hilfe Danke schonmal. Hoefty

Hi , Ich habe ein ähnliches problem, nur das ich der Geber komplett durchdrücken kann und trotzdem keine bremswirkung da ist. entlüften habe ich versucht, aber kommt kein öl um es blasenfrei zu kriegen. im voratsbehälter ist genug drin. wie schon vorher gefragt, wofür sind die beiden madenschrauben im behälter? gruß hoefty