Savage

Zimmer ist weg, bitte schließen. Dankeschön

!!! Heute aber nur heute !!!

Echtes BlechChaoten Doppelzimmer für Kalkar abzugeben.

Der Duft der Brüder hängt noch in den Gardinen.
Und die schwarze Gummipuppe liegt auch noch unter dem Bett.

Absolute Rarität.
210€ pro Person

Sagenhaft 9€ Rabatt pro M/W/D

Eure Chaoten

vor 12 Stunden schrieb powerracer:

@AIC-PX

 

Edit. Mein Eindruck, bei der Montage dieses Motors musst Du aufpassen wie ein Luchs.

Sollte eigentlich nicht in dieser Preisklasse passieren.

@Jesco_SIP, hallo Jesco, ich denke deine ToDo Liste wird noch länger

Danke, das ist genau meine Meinung, bei den Preisen muss alles flutschen.

vor 2 Stunden schrieb Lucille:

Im Gegentum, er hat 100% recht.

Sehe ich anders.

vor 2 Minuten schrieb AIC-PX:

 

naja... also so ist es ja dann eigentlich Plug end Play.

 

also mein 40 PS MHR Motor musst ich ja auch einige Sachen umstricken.

Da ist das BFA Zeug ja schon eher easy zum bauen. Da braucht man nix Aufschweißn oder Fräsen usw.

Ich hatte halt leider zu wenig Infos und hab daher einfach auch die  falschen Teile besorget weil ich davon ausgegangen bin das es komplett wie ein "normal" PX Motor aufgebaut ist.

 

also eigentlich mit den richtigen Infos sollte das wirklich jetzt kein großes Problem sein den Motor zusammen zu bauen.

 

wär von SIP ja vieleicht nicht schlecht gleich ein Paket zu machen wo alle Teile gleich mit drin sind... 

Man kann ja dann immer noch einzelne Komponeten weg lassen oder erstzen.

Aber so die Grundlegenden Sachen halt.

 

naja... bei mir ist es nun zu spät.

Da hab ich jetzt Lehrgelt bezahlt....

 

Eijo, Lehrgeld haben wir alle schon viel bezahlt.

BFA müsste halt einfach ne Anleitung beilegen, was im speziellen zu beachten ist.

Aber cool das Du sowas baust, einer muss ja den Anfang machen.

Ich werde dieses Topic weiter im Auge behalten, sehr sehr interessant, danke dafür, weiter so!

vor 25 Minuten schrieb PhilLA:

Soviel produziert und noch immer nicht die Editierfunktion gefunden. Wow und Chapeau ...

 

 

Toll.

vor 7 Minuten schrieb wasserbuschi:

 

 

vor 2 Stunden schrieb Alrik:

Also nach Jescos Ausführungen sehe ich da eigentlich keine größeren Probleme. Den Motor kann man doch recht problemlos, Geld vorausgesetzt, zusammenbauen.

 

Wenn man aber keinerlei Probleme haben will, dann lässt man den Motor orginal und macht die Revisionen in der Fachwerkstatt. Das ist hier immerhin extremes Tuning...und nicht Lego Technik.

Wenn du wüsstest was wir alles selber für unsere Roller konstruieren, hättest du sicher nix geschrieben....Du würdest dir eher die Finger lecken

vor 2 Stunden schrieb Alrik:

Also nach Jescos Ausführungen sehe ich da eigentlich keine größeren Probleme. Den Motor kann man doch recht problemlos, Geld vorausgesetzt, zusammenbauen.

 

Wenn man aber keinerlei Probleme haben will, dann lässt man den Motor orginal und macht die Revisionen in der Fachwerkstatt. Das ist hier immerhin extremes Tuning...und nicht Lego Technik.

So Kommentare kannste für dich behalten.....Immer diese Überheblichkeit....

SIP ist echt ein Haufen.......

Aua.....

vor 20 Stunden schrieb Jesco_SIP:

Hallo Leute,

 

ich habe hier ja auch einen BFA 306 Motor aufgebaut. Vorletzte Woche bin ich endlich dazu gekommen ihn zu testen und auch gleich hier beim DBM Rennen zu testen. Letzteres war nicht so wirklich eine gute Idee, da ich den Roller so noch nicht gefahren bin und versucht habe mich während des Rennens daran zu gewöhnen. Das war dann nicht so erfolgreich...

Aber es hat mir einiges an Erkenntnis gebracht. Zuerst über die Kupplung:

 

Ich war ja der Meinung, dass es bei LF Kupplungen nicht den großen Handlungsbedarf gibt. Konnte mit meiner konventionellen Kupplung in meinem anderen Roller auch wieder perfekt starten. Allerdings ist die BFA Kupplung wirklich genial. Bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung gab es selbst bei 12.000 U/Min keinerlei Reaktionen im Antriebsstrang. Die Kupplung benötigt dann, trotz ihrer 5 Scheiben, nur sehr wenig Weg. Das ist kurz etwas gewöhnungsbedürftig, lässt sich aber perfekt dosieren. 

 

Mit dem Motor bin ich anscheinend noch nicht so weit. Hatte ihn erst kurz auf dem Prüfstand und hatte nur Zeit für eine grobe Einstellung. Waren aber, nach 4 Prüfstands Läufen, 53 PS am Rad. Das Band dazu ist extrem Breit. Das Ganze dreht so weit, dass sich der Motor auf der Straße fast anfühlt, wie eine Smallframe.

 

Was aber wichtiger zu sein scheint: hier gibt es einige Fragen oder Verstimmungen, was den Zusammenbau angeht. Das ging mir beim 1, mal nicht viel besser. Wenn man weiß, was da vorgesehen ist, lösen sich viele Probleme sehr schnell.  Ich arbeite gerade an einer Anleitung, die in den nächsten Tagen zur Verfügung steht.

Es ist aber natürlich nicht möglich und noch viel weniger sinnvoll einen Motor mit 306ccm und über 50PS so zu konstruieren, dass alle original Teile 1 zu 1 passen. Das Motorgehäuse ist an vielen Stellen verstärkt und muss an anderen Stellen eine größere Kurbelwelle und den großen Zylinder inkl. seiner großen Dichtfläche aufnehmen. Das führt z.B. dazu, dass weniger Platz für den Einbau der Nebenwelle ist und nicht jede Zündung Plug and Play passt (das Gehäuse ist für die Malossi Zündung entwickelt). Zudem sind an einigen Stellen Detailverbesserungen eingeflossen, die funktionalen Anforderungen dienen (z.B. die Position der Öl Einfüllschraube).

 

Ich kommentiere hier mal die Probleme der Liste von AIC-PX. Vielleicht hilft das einige Probleme zu lösen:

-          Die Bremsnocke ist zu lang: Ja, sie soll, laut Anleitung von BFA, auf 95mm gekürzt werden.

-          Für die Feder der Bremsbeläge ist zu wenig Platz zum Gehäuse: Ist sehr knapp, ja. Bei mir hat es aber so geklappt.

-          Vorgelege lässt sich schwer montieren: An der Stelle ist, aufgrund der verstärkten Bauweise des Gehäuses, sehr wenig Platz. Hat mich auch den letzten Nerv gekostet. Mit der Anleitung kommt aber auch eine genaue Anleitung zur Modifikation der Welle, die im Vorgelege sitzt und im Gehäuse verschraubt wird. BFA hatte auch überlegt eine Nut in das Gehäuse zu fräsen. Sie haben sich dann aber doch lieber für die möglichst massive Bauweise entschieden. Also muss die Welle gekürzt/modifiziert werden.

-          Wellenabstände passen nicht: habe ich hier nicht feststellen können. DRT Getriebe hat problemlos gepasst. Mit meinen Messmitteln konnte ich auch keine Abweichung feststellen. Ich werde mal BFA anschreiben. (Das die Nebenwellenaufnahme mit 4 kleinen Schrauben befestigt ist, ist kein Nachteil. Die Schrauben halten sie nur in Position. Die nehmen keine Kraft auf).

-          Passstifte: Das Gehäuse hat 2 Passstifte. Bitte unbedingt darauf achten, dass diese auch verbaut sind. Den unteren am besten noch in den Gewinden mit Schrauben gegen Verlust sichern.

-          Ölschraubengewinde nicht ganz durchgeschnitten: ist hier auch so, aber Gewinde sind tief genug für die Schrauben. Vielleicht, damit niemand zu lange Schrauben verbaut.

-          Abstände der Schaltrasten Bolzen zu gering: Konnte ich hier an 2 Gehäusen nicht feststellen.

-          Kabeldurchführung bei Zündgrundplatte passt nicht und Lüfterrad kann man nicht montieren: Das Gehäuse ist für die Malossi Zündung gemacht. Da passt auch beides.

-          Zylinder hat eine QK von 2mm: Ist mit 1,7mm angegeben von BFA. Bei mir waren es auch genau 1,7mm.

-          Auspuff passt nicht mit Breitreifen: Der Auspuff ist riesig. Ein wunder, dass sie ihn überhaupt unter einen Roller gebracht haben. Den jetzt noch außermittig zu führen, damit ein Breitreifen passt wäre wohl nicht so einfach. BFA entwickelt, soweit ich weiß, hauptsächlich für Rennen. Da Breitreifen das Fahrverhalten verschlechtern, kommt da in der Regel keiner darauf für diese Verwendung zu entwickeln. Lässt sich aber sicher bei zukünftigen Anlagen noch realisieren.

-          Qualität von Gehäuse, dessen Bearbeitung und Preis: Meiner bescheidenen Meinung nach ist die Qualität vom feinsten. Guss in kleinen Serien ist leider nicht günstig. Allein die Bearbeitung von Dichtflächen, Überströmern, Lagersitzen usw. ist sehr aufwendig. Das kann man sicher auch günstiger machen. BFA möchte da aber keine Kompromisse. Das ist für die Funktion wesentlich entscheidender, als ob der Guss außen auf einen mm passt.

In der Leistungsklasse kann nicht alles Plug and Play zum Original sein. Wer schon mal einen Quattrini Gehäuse für SF zusammengebaut hat kennt das.

-          Ansaugstutzen mit schräg stehendem Vergaser: Der Winkel ist eigentlich problemlos. Tut so sorgenfrei. Wichtiger ist hier zu erwähnen, dass nur DellOrto Vergaser passen. Zwischen Lüfterkanal und der Rahmenausbeulung um das Federbein ist nur Platz für die schmale Schwimmerkammer der VHS Dellos. Die sollten dann auch unbedingt Benzinanschluss und Standgas auf der richtigen Seite haben. Da ich in den letzten Jahren wieder zu DellOrto zurückgekehrt bin, für mich kein Problem. Die Qualität und die Performance der neuen Generation, meiner Meinung nach, super.

-          Lufthutze passt nicht: eigentlich ist die Verwendung einer T5 Haube vorgesehen, dann passt es auch besser mit dem Blech.

-          Öleinfüllschraube weit oben: BFA empfiehlt 450ml zu verwenden. Das wäre mit der originalen Position sehr ungünstig.

-          Die Backe geht nicht so einfach über den Motor: der sollte eigentlich so breit sein wie ein T5 Motor. Da geht es auch recht eng zu. Hast Du ein T5 Lüfterradabdeckung verwendet?

 

Vielleicht hat der eine oder andere Kommentar geholfen. Ich werde weiter von Erfahrungen hier berichten. Weiß nur noch nicht, wie schnell ich dazu komme…

 

Grüße

Hi Jesco,

Deine Erklärungen finde ich gut und Aussagekräftig.

Aber findest Du nicht auch dass bei solchen Preisen alles tip top passen sollte?

Und eine ausführliche Anleitung sollte auch dabei liegen.

Alleine die Ölmennge hätte man eingravieren können etc.

Ich wollte mir auch so einen Motor aufbauen, bin aber jetzt leicht schockiert was da alles nicht passt.

Naja, vieleicht die Version 2.0

LG Savage

Am 29.7.2018 um 01:15 schrieb AIC-PX:

 

hab den Motor um 8 mm versetzen müssen damit ich den Reifen mittig bekommen habe....

die Distanzstücke zwischen Felge und Trommel sind auch nur 8mm breit.

das hat geriecht so das der Reifen noch knapp am Kuludeckel vorbei geht.

 

auf der Cut PX und mit dem Motor kann ich ja keinen 3.50 Reifen drauf machen... wie schaut das aus ?!?! 

Distanzstücke zwischen Felge und TGrommel?

Wieso das? Ist die Kupplung so viel breiter das der Deckel weiter zum Reifen kommt?

Und warum nur 8mm, normal sind doch 10mm

Und wie hast du das rausgemessen das die Spur passt?

Danke und LG

wie haste den Breitreifen draufbekommen?

Kann man doch die 10mm versetzen?

Passt die komplette Stromführung so? Full DC

Und warum ist hier ein graues und ein rotes Kabel am Blinkerkontrollbirnchen?

Wie was und?

vor 29 Minuten schrieb Lucille:

Was und?

 

Wie, was und?

Und?

Unsere Mitarbeiter werden auch geschult bevor sie auf Kunden losgelassen werden.

Und ich rede hier nicht von jedem Produkt, sondern von Produkten wo das SIP Logo drauf ist.

Sollen Sie die Firma halt trennen, SIP Classic und SIP Modern.

Und die Preise sind bei SIP eh sehr hoch, da kann man auch seine Mitarbeiter richtig Schulen, dafür sollte Geld da sein.

vor 3 Minuten schrieb Lucille:

Wenn Du so nen Laden hättest und es führen drölf Millionen Automaten und ein Bruchteil dessen a fossilen Blechrollern, wo würdest Du dein Geld verdienen wollen /müssen?

 

Hast Du Dir ausserdem mal die Anzahl der angebotenen Produkte in beiden Shops angeschaut?

Wenn Du bei so einem massiven Produktangebot sicherstellen möchtest, dass jeder Mitarbeiter jedes Produkt mit Vor- und Nachnamen kennt, muss jeder Mitarbeiter mindestens 6 Monate intensivstest Training erhalten, bevor er das Telefon abnehmen darf.

 

Die dadurch entstehenden Kosten tragen wir Kunden natürlich liebend gerne, oder? 

 

Wir sind ja nicht die, die Top Ware für kleines Geld haben möchten.

Am 26.4.2018 um 12:17 schrieb Cpt.Howdy:

naja ich denk mir immer wenigstens gibts was...das mit den sensoren is natürlich schon blöd und wenn da jetzt wer net so in der materie is oder net im gsf nachlesen kann, is des natürlich auch für sip eher schlecht wenns dann heisst denen ihre scheisse geht net wie er soll. 

generell bin ich mit den tachos sehr zufrieden. hab 5 verbaut und alle tuen was sie sollen...der eine seit über 35000km auf ner kiste die eigentlich 365 tage aussen steht.

SIP hat einfach das Problem das die Ihre eigenen Teile nicht richtig kennen.

Die Qualität der Mitarbeiter am Telefon wird auch immer schlechter, null Hintergrundwissen.

Die Bedienungsanleitungen sind sehr schlecht und dürftig vom Informationsgehalt.

Alles in allem müssen die echt was tun. In der Scene haben die ja eh einen gewissen ruf.

Scooter Center zeigt denen doch wie es geht, wobei die mir auch langsam zu Automatenlastig werden.

Danke.

Die Anleitung ist echt peinlich, sieht aber schön aus

Stelle es heute Abend mal auf 01 und passe den Rest per GPS an.

Danke für Eure Hilfe

Am 25.4.2018 um 10:32 schrieb Cpt.Howdy:

die 06 stimmen auch für den V50 sensor, der zb bei V50 tacho serienmässig dabei ist.

 

die neuen für PK/PX brauchen in der tat 01.  

SIP ist echt so ein bekloppter Verein, können die nicht mal was auf den Markt bringen was von Anfang bis Ende korrekt durchdacht ist.

Und wenn man bei denen anruft, kommen 4 verschiedene Aussagen von 3 Mitarbeitern.

Echt peinlich......

Am 13.4.2018 um 16:47 schrieb Cpt.Howdy:

Das ubersetzungsvehältnis kann man bei externem Sensor nicht einstellen. Das muss man in den reifenumfang einrechnen. Also reifenumfang X 0.8,  der Wert ergibt sich auch tachoschnecke durch tachoritzel, kann also bei pk px Paarung auch anders sein. Habe da glaub 0.75 oder so genommen.

Der kleine wert den man neben dem radumfang einstellt ist die Anzahl der Messpunkte. Den musst man bei dem Sensor auf 01p stellen. 

Steht auch so in der Anleitung, is aber tatsächlich weng unübersichtlich gestaltet.

Ich habe gelesen auf 06.

Steht auch in der Anleitung vom Sensor.

Und Umfang habe ich 1310mmX0,75 eingestellt, also 0983.

Zeigt aber die km/h viel zu langsam an.

Servus Männers,

was habt ihr beim Sip Tacho mit digitaler Welle als Umfang eingestellt?

Brauch man da ne Formel, weill mit 1320mm zeigt er bei 60 km/h nur etwa 6-7 km/h an.

Koso erzählt was anderes als Sip.

Das Übersetzungsverhältnis muss wohl nur bei Intern, also Standartwelle eingestellt werden.

ext brauch nur den Umfang, sehe ich das richtig.

Ist es eigentlich normal das die Bei Sip am Telefon null komma null Plan haben?

Da kann ich ja gleich bei Otto Versand anrufen und nachfragen.

LG Savage